Рэйтынгі бяспекі аўтамабіляў: каму давяраць і што яны азначаюць

Пры пошуку новага ці ўжыванага аўтамабіля бяспека гуляе важную ролю ў прыняцці рашэння. На шчасце, у вас ёсць выбар агенцтваў, якія ацэньваюць транспартныя сродкі па бяспецы ў адпаведнасці з рознымі фактарамі, у тым ліку…

Пры пошуку новага ці ўжыванага аўтамабіля бяспека гуляе важную ролю ў прыняцці рашэння. На шчасце, у вас ёсць шэраг агенцтваў, якія ацэньваюць бяспеку транспартных сродкаў у адпаведнасці з рознымі фактарамі, у тым ліку Нацыянальнае ўпраўленне бяспекі дарожнага руху (NHTSA), Страхавы інстытут бяспекі дарожнага руху (IIHS) і Consumer Reports, якое аб'ядноўвае NHTSA і Рэйтынгі IIHS для распрацоўкі сваіх рэкамендацый.

Большасць арганізацый, якія займаюцца рэйтынгам бяспекі аўтамабіляў, уключаюць у свае тэсты шырокі спектр дадзеных, у тым ліку прадухіленне лабавога сутыкнення, рэйтынгі замкаў і дадатковых сядзенняў, а таксама інфармацыю аб вялікім наборы функцый бяспекі, якія пастаўляюцца з большасцю новых аўтамабіляў. Некаторыя сайты, такія як JD Power, аб'ядноўваюць рэйтынгі розных арганізацый, каб зрабіць уласныя высновы аб бяспецы аўтамабіля.

Нацыянальнае ўпраўленне бяспекі дарожнага руху (НАБДР)

Дзяржаўнае агенцтва NHTSA стварыла 5-зоркавую праграму адзнакі бяспекі пры падтрымцы Праграмы адзнакі новых аўтамабіляў (NCAP), каб падаць спажыўцам ЗША дадзеныя аб бяспецы пры перакульванні і абароне ад сутыкненняў для новых аўтамабіляў. Такім чынам, спажыўцы могуць параўнаць даступныя рэйтынгі бяспекі, каб дапамагчы ім пры набыцці аўтамабіля.

Першапачаткова арыентуючыся на дадзеныя пярэдняга краш-тэсту, рэйтынгі бяспекі транспартных сродкаў NHTSA пашырыліся і зараз уключаюць дадзеныя аб бакавым сутыкненні, супраціў перакульванню і зараз улічваюць любыя тэхналогіі бяспекі, якія выкарыстоўвае транспартны сродак. З рэйтынгамі, даступнымі на SaferCar, сістэма рэйтынгаў была запушчана ў 1978 годзе і дае добры рэсурс для бацькоў, якія шукаюць транспартныя сродкі, бяспечныя для іх дзяцей, або для падлеткаў, каб кіраваць імі, калі яны пачынаюць вадзіць.

Страхавы інстытут бяспекі дарожнага руху (IIHS)

Рэйтынгі IIHS уяўляюць дзве розныя характарыстыкі бяспекі, у тым ліку тэхналогіі, якія дапамагаюць пазбегнуць і змякчыць наступствы сутыкненняў, а таксама тое, наколькі добра транспартны сродак абараняе сваіх пасажыраў у выпадку аварыі, таксама вядомую як ударатрываласць. Для ўдаратрываласці IIHS выкарыстоўвае четырехбальную сістэму адзнак, уключаючы адзнакі "дрэнна", "маргінал", "прымальна" і "добра", для пяці тэстаў: умеранае перакрыцце спераду, невялікае перакрыцце спераду, узбоч, трываласць даху і падгалоўнікі.

Для прадухілення сутыкненняў і змякчэння іх наступстваў IIHS праводзіць тэсты на трэку і ацэньвае аўтамабілі з сістэмамі прадухілення лабавога сутыкнення па рэйтынгавай шкале, якая ўключае базавую, пашыраную або вышэйшую. IIHS таксама кансультуе бацькоў па бяспечных транспартных сродках для кіроўцаў-падлеткаў, лепшаму абсталяванню для дзіцячых утрымлівальных прылад і рэйтынгах дадатковых крэслаў для дзяцей старэйшага ўзросту. Наведайце IIHS, каб пачаць пошук інфармацыі аб бяспецы для любой мадэлі аўтамабіля.

Consumer Reports

Consumer Reports дае аб'ектыўныя агляды прадуктаў з моманту свайго заснавання ў 1936 годзе як незалежная некамерцыйная арганізацыя. Уключаны ў свае рэкамендацыі па транспартных сродках, Consumer Reports аб'ядноўвае рэйтынгі бяспекі аўтамабіляў ад NHTSA і IIHS, каб даць дадзеныя краш-тэстаў і перакульванні для розных транспартных сродкаў, як старых, так і новых.

Арганізацыя таксама прапануе кансультацыі па бяспецы па шырокаму колу пытанняў, звязаных з бяспекай транспартных сродкаў, пачынаючы ад лепшых прылад на транспартных сродках, каб зберагчы вас ад аварыі, і заканчваючы падрабязнымі кіраўніцтвамі з падрабязным апісаннем функцый бяспекі транспартных сродкаў. Наведайце ConsumerReports, каб даведацца аб розных рэйтынгах бяспекі транспартных сродкаў, каб дапамагчы вам выбраць правільны аўтамабіль, каб гарантаваць бяспеку вам і вашай сям'і на дарогах краіны.

Што азначаюць рэйтынгі бяспекі аўтамабіляў

Падвяргаючы аўтамабілі розным краш-тэстам, NHTSA і IIHS размяркоўваюць аўтамабілі па розных класах. Класы NHTSA ўключаюць міні-легкавыя аўтамабілі, лёгкія легкавыя аўтамабілі, кампактныя легкавыя аўтамабілі, сярэднія легкавыя аўтамабілі, цяжкія легкавыя аўтамабілі, пазадарожнікі, а таксама пікапы і фургоны.

IIHS выкарыстоўвае аналагічную, хоць і больш глыбокую сістэму класіфікацыі і ўключае мікрааўтамабілі, малалітражныя аўтамабілі, малалітражныя аўтамабілі, аўтамабілі сярэдняга памеру, аўтамабілі сярэдняй коштавай катэгорыі, аўтамабілі класа люкс сярэдняга памеру / амаль раскошныя аўтамабілі, кабрыялеты сярэдняга памеру, вялікія сямейныя аўтамабілі, люкс, невялікія пазадарожнікі. , пазадарожнікі сярэдняга памеру, раскошныя пазадарожнікі сярэдняга памеру, мінівэны, невялікія пікапы і вялікія пікапы.

Выпрабаванні на лабавое сутыкненне

Але адкуль гэтыя ўстановы сапраўды ведаюць, што адбудзецца падчас дарожна-транспартнага здарэння? І NHTSA, і IIHS праводзяць лабавыя краш-тэсты, хоць і па-рознаму. У выпрабаваннях NHTSA выкарыстоўваюцца два манекена для краш-тэстаў таго ж памеру, што і сярэдні дарослы мужчына. Даследнікі мясцуюць манекены бок аб бок на перадпакоях сядзеннях, прыфастрыгоўваючы іх рамянямі бяспекі аўтамабіля. Затым яны ўразаюцца ў нерухомы бар'ер на хуткасці 35 міль у гадзіну.

Затым даследчыкі вымяраюць уплыў сілы ўдару на манекены і прысвойваюць аўтамабілю рэйтынг пярэдняга краш-тэсту, заснаваны на працэнтнай верагоднасці таго, што пасажыр транспартнага сродку атрымае сур'ёзную траўму або любую небяспечную для жыцця траўму, якая патрабуе неадкладнай шпіталізацыі. вобласць галавы і грудзей. Пяць зорак для тэставання NHTSA ўключаюць наступнае:

• 5 зорак = 10-працэнтны ці менш шанец атрымаць траўму.
• 4 зоркі = 11-20% шанец атрымаць траўму
• 3 зоркі = 21-35% шанец атрымаць траўму
• 2 зоркі = 36-45% шанец атрымаць траўму
• 1 зорка = верагоднасць траўмы больш за 46 працэнтаў або вышэй.

IIHS, з іншага боку, ацэньвае бяспеку аўтамабіля па адной з чатырох катэгорый: Добра , Прымаема , Гранічна і Дрэнна . Пры тэставанні са зрушэннем толькі адзін бок перадпакоя часткі аўтамабіля сутыкаецца з перашкодай на хуткасці 40 міль у гадзіну. У дадатак да верагоднасці траўмы, выпрабаванні IIHS улічваюць, наколькі добра вытрымлівае канструкцыя аўтамабіля, і рух адзінага манекена, выкарыстанага падчас выпрабавання.

Выпрабаванне на бакавы ўдар

І NHTSA, і IIHS таксама адрозніваюцца ў сваім падыходзе да краш-тэстаў бакавога агароджы. Абедзве арганізацыі спрабуюць змадэляваць удары, якія найбольш часта сустракаюцца на скрыжаванні. NHTSA ўразаецца ў выпрабавальны аўтамабіль дэфармаваным бар'ерам вагой 3,015 фунтаў, у той час як два выпрабавальных манекена такога ж памеру, як сярэдні чалавек сядзяць, прышпіліўшыся, на двух перадпакоях сядзеннях. Даследнікі вымяраюць сілу ўдару па галаве, шыі, грудзях і тазе і ацэньваюць яго па шкале ад 1 да 5 зорак наступным чынам:

• 5 зорак = 5 працэнтаў ці менш шанцаў атрымаць траўму.
• 4 зоркі = 6-10% шанец атрымаць траўму
• 3 зоркі = 11-20% шанец атрымаць траўму
• 2 зоркі = 21-25% шанец атрымаць траўму
• 1 зорка = 26 працэнтаў або больш шанцаў атрымаць траўму.

Розніцу паміж тэстам NHTSA і IIHS можна знайсці ў памеры бар'ера і выкарыстоўваных манекенаў, а таксама ў тым, што тэст прызначаны для вымярэння. Выкарыстоўваючы сістэму адзнак «Добра», «Прымальна», «Гранічна» і «Дрэнна», тэст вымярае траўмы, якія могуць быць атрыманы маленькімі жанчынамі ці дзецьмі ў выніку бакавога ўдару вялікага грузавіка або пазадарожніка. Больш сур'ёзны, чым тэсціраванне NHTSA, тэст дапамагае IIHS ацаніць патэнцыял абароны аўтамабіля ад бакавога ўдару, што дазваляе ім знаходзіць і рэкамендаваць аўтамабілі, якія могуць забяспечыць гэты тып абароны.

Тэставанне перакульвання

Яшчэ адна важная вобласць тэсціравання ўключае тэсты на перакульванне. НАБДД уяўляе сабой адзіную групу, якая ў цяперашні час праводзіць гэты тып тэставання. Выкарыстоўваючы дынамічныя выпрабаванні ў спалучэнні са статычнымі выпрабаваннямі, даследнікі вывучаюць верагоднасць перакульвання транспартнага сродку ў шэрагу рэальных сітуацый.

Тэставы аўтамабіль імітуе аўтамабіль з пяццю пасажырамі і бакам з бензінам. Пры руху такім чынам, каб імітаваць аварыйную змену паласы руху, выпрабавальнае абсталяванне вымярае, наколькі далёка шыны адрываюцца ад зямлі. Падказка ўзнікае, калі па меншай меры дзве шыны адрываюцца ад зямлі на адлегласці не менш за два або больш цаляў. Транспартны сродак атрымлівае зорны рэйтынг у залежнасці ад працэнтнай верагоднасці перакульвання ў адпаведнасці з наступным:

• 5 зорак = 10-працэнтны шанец на пралангацыю.
• 4 зоркі = 10-20 працэнтаў шанцаў на пралангацыю.
• 3 зоркі = 20-30 працэнтаў шанцаў на пралангацыю.
• 2 зоркі = 30-40 працэнтаў шанцаў на пралангацыю.
• 1 зорка = 40-працэнтны шанец на пралангацыю.

Каму ты можаш давяраць?

Калі справа даходзіць да рэйтынгаў бяспекі транспартных сродкаў, і NHTSA, і IIHS ўяўляюць сабой надзейныя крыніцы тэсціравання бяспекі транспартных сродкаў. І хоць абодва яны падыходзяць да розных тэстаў крыху па-рознаму, іх пісьменны падыход і выкарыстанне тэставых манекенаў для вызначэння сілы ўдараў з розных напрамкаў робяць іх высновы значна больш пераканаўчымі, асабліва калі разглядаць іх у кантэксце пошуку найбольш бяспечных транспартны сродак для руху па дарозе.

Такія арганізацыі, як Consumer Reports, дастаткова давяраюць як NHTSA, так і IIHS, каб уключаць вынікі іх выпрабаванняў у свае ўласныя рэкамендацыі па бяспецы транспартных сродкаў.

Важнасць правядзення агляду аўтамабіля перад пакупкай

Перад пакупкай аўтамабіля папытаеце AvtoTachki правесці тэхагляд для вызначэння агульнага стану аўтамабіля, у тым ліку спраўнасці і бяспекі. Механік таксама павінен вызначыць, ці ёсць у аўтамабіля якія-небудзь прыкметы неабходнасці рамонту важных функцый аўтамабіля, такіх як шыны, тормазы ці падвеска. Гэты дадатковы крок дапаможа вам прыняць больш абгрунтаванае рашэнне аб куплі самага бяспечнага аўтамабіля. Абавязкова ўлічвайце даступныя рэйтынгі бяспекі, шукайце аўтамабілі з лепшымі рэйтынгамі краш-тэстаў і перакульванні.