Rivian і Ford разарвалі пагадненне аб сумеснай вытворчасці электрамабіляў

Нягледзячы на ​​тое, што Rivian перажывае вялікі момант, маючы R1T, пікап, які лічыцца найболей абсталяваным і якія валодаюць вялікай аўтаномнасцю, Ford вырашыў адмовіцца ад свайго звяза з Rivian для вытворчасці электрамабіляў. Гендырэктар Ford запэўнівае, што ў іх дастаткова тэхналогій для вытворчасці электрамабіляў без умяшання Rivian

Са з'яўленнем электрамабіляў Ford і Rivian планавалі стварыць сумеснае прадпрыемства па вытворчасці электрамабіляў, аднак яны больш не будуць супрацоўнічаць у распрацоўцы мадэлі з батарэйным харчаваннем.

Гэтая навіна з'явілася ў пятніцу пасля інтэрв'ю з генеральным дырэктарам Ford Джымам Фарлі. Бос Blue Oval выказаў упэўненасць у здольнасці Ford стварыць уласны электрамабіль, што зяўляецца прыкметай росту і паляпшэнні ў параўнанні з тым часам, якое было двума гадамі раней. Менавіта тады пастаўшчык Ford прапанаваў ідэю электрычнага пазадарожніка пад маркай Lincoln, заснаванага на Rivian.

Ford упэўнены ў сваёй здольнасці вырабляць электрамабілі.

Rivian раней мог пабудаваць электрамабіль пад раскошным падраздзяленнем Ford. Усяго праз некалькі месяцаў пасля з'яўлення гэтай навіны і пасля прытоку 500 мільёнаў долараў ад Ford здзелка сарвалася з-за ціску з боку COVID-19. У той час гэта прымусіла Ford і Rivian распрацаваць свае планы па стварэнню іншага сумеснага прадпрыемства; зараз падобна гэтага не будзе.

"Цяпер мы ўсё больш і больш пераконваемся ў сваёй здольнасці перамагаць у электраэнергетыцы", – растлумачыў Фарлі. «Калі параўнаць сённяшні дзень з тым, калі мы першапачаткова зрабілі гэтыя інвестыцыі, шмат што змянілася: у нашых магчымасцях, у напрамку развіцця брэнда ў абодвух выпадках, і цяпер мы больш упэўненыя ў тым, што павінны рабіць. Мы жадаем інвеставаць у Rivian – нам падабаецца яе будучыня як кампаніі, але цяпер мы збіраемся распрацоўваць уласныя аўтамабілі».

Па словах Фарлі, вырашальным фактарам стала неабходнасць спалучаць праграмнае забеспячэнне ўласнай распрацоўкі Ford з архітэктурай Rivian для электрамабіляў. Фарлі спаслаўся на розніцу ў бізнэс-мадэлях паміж двума кампаніямі, але пахваліў Rivian за "найлепшае супрацоўніцтва [Ford] з любой іншай кампаніяй".

У Rivian пацвердзілі ўзаемны разрыў распрацоўкі кампаніі

Паколькі Ford пашырыў сваю ўласную стратэгію ў стаўленні электрамабіляў, а попыт на аўтамабілі Rivian вырас, мы вырашылі засяродзіцца на нашых уласных праектах і пастаўках », - напісаў прадстаўнік Rivian ў электронным лісце. Нашы адносіны з Ford важная частка нашага шляху, і Ford застаецца фундатарам і партнёрам у нашым агульным шляху да электрыфікаванай будучыні .

Паведамляецца, што Rivian разглядае магчымасць будаўніцтва другога завода для задавальнення спажывецкага попыту, а таксама выканання абавязацельстваў перад сваім найбуйным фундатарам Amazon. Між тым, Ford, па словах Фарлі, ужо перавысіў вытворчыя магутнасці сваіх трох недабудаваных заводаў па вытворчасці акумулятараў, аб якіх было абвешчана ў верасні. Пакуль незразумела, якая ёмістасць акумулятараў запатрабуецца Ford, але, відавочна, 129 гігават-гадзін гадавой выпрацоўкі недастаткова.

"Нам ужо трэба больш, чым планавалася", – сказаў Фарлі падчас інтэрв'ю. "Я не збіраюся называць вам лік, але зусім ясна, што нам хутка давядзецца пераязджаць, і іх будзе больш".

**********

: