Rivian R1T і R1S 2020: усё, што вядома на дадзены момант

R1T і R1S абяцаюць хуткасць, праўзыходную Porsche, буксіроўку, ганебную для HiLux.

Каханне аўстралійцаў да вялікіх грузавікоў і пазадарожнікаў, а таксама сталае імкненне свету да вытворчасці электрамабіляў сутыкнуцца самай выдатнай выявай, і Rivian пацвердзіла, што R1T і R1S будуць запушчаныя на мясцовым узроўні.

І мы не адзіныя, хто ўсхваляваны; На дадзены момант кампанія прыцягнула каля 1.5 млрд даляраў ЗША інвестыцый, у тым ліку каля 700 млн даляраў ЗША ў рамках раунда, які ўзначальвае Amazon, а зусім нядаўна – 500 млн даляраў ЗША ад будучага канкурэнта Ford.

Такім чынам, відавочна, што брэнд выдае шмат правільных гукаў. Але ўзнікае відавочнае пытанне; толькі што, чорт вазьмі, Rivian? І чаму вас гэта павінна хваляваць?

Мы рады, што вы спыталі…

Што такое Рывіян R1T?

R1T зможа буксіраваць 4.5/643 тоны і пераадольваць адлегласць да XNUMX км.

Уявіце сабе цяжкі грузавік памерам прыкладна з шматкватэрную хату, які валодае ўсімі неабходнымі для бездаражы характарыстыкамі.

І больш за тое, уявіце сабе вар'яцка практычны; Rivian запатэнтавала пяць наладжвальных дызайнаў латка для свайго пікапа з падвойнай кабінай, кожны з якіх прызначаны для канкрэтнага карыстальніка. Ёсць здымны модуль для адпачынку, які дазваляе, напрыклад, замацаваць ровары для бездаражы ззаду, і здымны модуль дастаўкі з падстрэшкам, здымнай адчыненай скрыняй, плоскай платформай і малодшымі бакавымі поручнямі.

А зараз уявіце сабе той жа грузавік, які дэманструе прадукцыйнасць, якая прываблівае ўвагу Porsche, і заяўлены запас ходу на электрамабілі каля 650 кіламетраў. Вы разумееце, чаму мы крыху ўсхваляваныя?

На паперы характарыстыкі R1T неверагодныя. Прыведзены ў дзеянне сістэмай з чатырма рухавікамі, якая забяспечвае 147 квт на кожнае кола і ашаламляльны агульны крутоўны момант 14,000 69,000 Нм, Rivian заяўляе, што яго грузавік (ад) 160 7.0 даляраў ЗША можа разагнацца да 100 км/г. да 3.0 км/г за крыху больш за XNUMX секунд. Гэта ашаламляльна хутка для аўтамабіля такога вялізнага памеру і магчымасцяў.

Заяўленая цягавая магутнасць складае каля пяці тон, а грузападымальнасць - каля 800 кілаграмаў.

Але грузавікі гэта не пра прадукцыйнасць калі яны наогул пра прадукцыйнасць і таму R1T таксама не пазбаўлены сваіх пазадарожных талентаў.

Мы сапраўды засяродзіліся на пазадарожных магчымасцях гэтых аўтамабіляў. У нас ёсць 14-цалевы дынамічны дарожны прасвет, у нас ёсць структурнае дно, у нас ёсць пастаянны поўны прывад, таму мы можам падымацца на 45 градусаў, і мы можам разганяцца з нуля да 60 міль у гадзіну (96 км / ч) за 3.0 секунд», - сказаў галоўны інжынер Rivian Браян Гейс. Аўтамабільны даведнік на Нью-Йоркскім аўтасалоне 2019.

«Я магу буксіраваць 10,000 4.5/400 фунтаў (643 тоны). У мяне ёсць палатка, якую я магу кінуць на заднюю частку грузавіка, у мяне ёсць запас ходу ў XNUMX міль (XNUMX км), у мяне пастаянны поўны прывад, так што я магу рабіць усё, што можа іншы аўтамабіль, а потым няшмат».

Паколькі ўсе важныя дэталі абмежаваныя «скейтбордам» (але пра гэта крыху пазней), астатняя частка канструкцыі аўтамабіля вызваляецца для разумных рашэнняў, такіх як адсек для захоўвання пад капотам, а таксама тунэль, які разразае транспартны сродак гарызантальна, прама там, дзе тунэль праходзіць у звычайным юте, які можна выкарыстоўваць для захоўвання такіх рэчаў, як клюшкі для гольфа або дошкі для серфінгу, а таксама можна выкарыстоўваць у якасці прыступкі, каб дабрацца да латка. Заяўленая цягавая магутнасць складае каля пяці тон, а грузападымальнасць - каля 800 кілаграмаў.

«Гэта змяшчае замыканае сховішча ў гэтую прастору, якой не існуе, гэта дадае дынамічную падвеску, таму на дарозе ён будзе адчуваць сябе надзвычай здольным і нашмат менш, чым ён ёсць, але тады ў вас таксама ёсць гэты пазадарожны бок для транспартны сродак - такой дваістасці на дадзены момант не існуе», - кажа Гейз.

І гэта сапраўды тое, да чаго зводзіцца прэзентацыя Rivian R1T; усё, што вы можаце зрабіць, мы можам лепей. А потым некаторыя.

«Мы збіраемся ўзяць традыцыйныя кампрамісы, якія існуюць у гэтым сегменце – дрэнная эканомія паліва, незадавальненне ад кіравання, дрэнныя паводзіны на шашы – і зрабіць іх моцнымі бакамі», – сказаў заснавальнік кампаніі і выпускнік інжынернага факультэта Масачусецкага тэхналагічнага інстытута Р. Дж. Скарындж. Правадная.

Што такое Rivian R1S?

R1S будзе сямімесным пазадарожнікам.

Ён можа мець тую ж архітэктуру дна і электрарухавікі, але пазадарожнік Rivian R1S накіраваны на зусім іншага пакупніка. Масіўны трехрядный электрычны пазадарожнік (так, гэта сямімесны аўтамабіль), R1S непаваротлівы Escalade у свеце электрамабіляў. І, па нашым сціплым меркаванні, гэты пазадарожнік выглядае проста пышна.

Па ім уласным словам, брэнд абагульніў усё ў аўтамабілях перад цэнтральнай стойкай , так што вы, у сутнасці, гледзіце на R1T з новым стылем задняй часткі, і, прынамсі, частка яго візуальнага поспеху прыходзіць з-за таго, што вядома, калі не лічыць футурыстычных круглых фар ён вельмі падобны на пазадарожнік.

R1S – непаваротлівы Escalade у свеце электрамабіляў.

У салоне, аднак, крыху іншая гісторыя, з шматслаёвай прыборнай панэллю, у якой цалкам пераважаюць гіганцкія экраны (адзін у цэнтры, а іншы для кіроўцы), і выдатнае спалучэнне якасных матэрыялаў, якія надаюць інтэр'еру ўрэзаны выгляд. -Назад, але футурыстычны выгляд.

Кіраўнікі сказалі Аўтамабільны даведнік яны імкнуліся да грубага, але раскошнага адчування, ствараючы аўтамабілі, якія адчуваюць сябе цудоўна ў любой складанай сітуацыі, але пры гэтым не баяцца выйсці з ладу і выпацкацца, калі гэта неабходна.

У салоне на прыборнай панэлі дамінуюць два гіганцкіх экрана.

Такім чынам, абодва аўтамабілі могуць пераадольваць амаль метр вады, і абодва абсталяваны ўзмоцненымі ахоўнымі пласцінамі для прадухілення пашкоджанняў на бездараж. І усё ж у салоне R1S, несумненна, адчуваецца раскоша.

«Я хачу, каб вы адчувалі сябе ў самым зручным пакоі ў вашым доме, калі вы едзеце ў гэтай машыне, але я таксама хачу, каб вы адчувалі сябе так, як калі б вы не выцерлі ногі, сядаючы ў яе, вы не Мне ўсё роўна, таму што яго лёгка чысціць, - кажа Гейс.

«Усё, што мы вырабляем як кампанія, з'яўляецца нечым, што мы лічым пажаданым. Я хачу, каб у дзесяцігадовага чалавека быў гэты постэр на сцяне, як у мяне быў постэр з Lamborghini, калі я быў дзіцем».

Што такое скейтборд Rivian?

Платформа Rivian называецца скейтбордам.

Гэта можа здацца крыху відавочным, але платформа Rivian называецца скейтбордам, таму што, як толькі вы прыбераце з яе ўсе часткі сапраўднай машыны, яна будзе выглядаць менавіта так; шырокі плоскі скейтборд з колам на кожным куце.

Ідэя складаецца ў тым, што Rivian запіхвае ўсё найважнейшае (рухавікі, акумулятары і т. д.) у скейтборд, гарантуючы маштабаванасць платформы і яе перанос на іншыя прадукты (адгэтуль раптоўная цікавасць Форда).

Акумулятары на самай справе выкладзены сябар на сябра з абяцанай Rivian ёмістасцю 135 квтч і 180 квтч, а паміж блокам акумулятараў знаходзіцца блок вадкаснага астуджэння (ці «астуджальная пласціна»), дзякуючы якому батарэі застаюцца пры аптымальнай тэмпературы. Фактычна, Rivian кажа, што розніца паміж самай гарачай батарэяй і самай халоднай батарэяй у любы момант часу складае ўсяго тры градусы.

Як і большасць вытворцаў, Rivian, у сутнасці, купляе акумулятарныя тэхналогіі, але сам памер батарэй абяцаў ашаламляльныя адзнакі запасу ходу каля 660 км для ўсталёўкі на 180 квтч.

У скейтбордзе таксама знаходзяцца электрарухавікі, па адным на кожным коле, і ўсе астатнія думаючыя часткі транспартнага сродку, такія як сістэмы цягі і функцыі кіравання батарэямі.

Што да падвескі, у абодвух аўтамабілях выкарыстоўваецца двухрычажная падвеска спераду і шматрычагавая задняя падвеска, а таксама пнеўматычная падвеска і адаптыўнае дэмпфаванне.

Калі мы атрымаем Rivian R1T і R1S у Аўстраліі?

Запланаваны запуск Rivian у Аўстраліі намечаны на канец 2020 года.

Мы апыталі Rivian менавіта па гэтай тэме на аўтасалоне ў Нью-Ёрку ў 2019 годзе, і, хаця Гейз не будзе называць канкрэтных тэрмінаў, ён пацвердзіў, што брэнд плануе запуск у Аўстраліі прыкладна праз 18 месяцаў пасля запуску ў Амерыцы ў канцы 2020 года.

«Так, у нас будзе запуск у Аўстраліі. І мне не церпіцца вярнуцца ў Аўстралію і паказаць гэта ўсім гэтым выдатным людзям », - кажа ён.

Але Rivian не ўвойдзе ў бюджэтны канец сегмента, як сказаў Гейс. Аўтамабільны даведнік што вытворчасць працоўных конікаў EV проста не стаіць на парадку дня.

«Нягледзячы на ​​тое, што працоўныя конікі надзвычай практычныя і робяць шмат выдатных рэчаў, я хачу прадставіць іх у даступным ландшафце, дзе вы глядзіце на іх і думаеце: «Колькі я эканомлю на рамонце, колькі я эканомлю на паліве і колькі я на самой справе хочаце з транспартнага сродку, гэта ставіць усе галачкі».

Я думаю, што людзі прыйдуць да гэтага з 911, да гэтага людзі прыйдуць з F150, а да гэтага людзі прыйдуць з седана. Бо ў гэтых прадуктах так шмат кампрамісаў».

Вам падабаецца гук R1T і R1S? Раскажыце нам у каментарах ніжэй.