Рабатызаваная скрынка Лада АМТ
Змест
Рабатызаваная скрынка Лада АМТ або ВАЗ 2182 была ўпершыню прадстаўлена ў 2014 годзе. Спачатку дадзеную трансмісію прымерала Прыёра, затым Каліна, Гранта, Веста і нарэшце Х-рэй. Першая мадыфікацыя робата вядомая пад азначнікам 21826, абноўленая версія ўжо як 21827.
У гэтае сямейства пакуль уваходзіць толькі адна РКПП.
Тэхнічныя характарыстыкі КПП ВАЗ 2182
| Тып | робат |
| колькасць перадач | 5 |
| Для прывада | пярэдні |
| Аб'ём рухавіка | да 1.8 л |
| крутоўны момант | да 175 Нм |
| Які алей ліць | Я КАЖУ GFT 75W-85 |
| Аб'ём змазкі | 2.25 л |
| замена алею | раз у 50 000 км |
| замена фільтра | кожныя за 50 000 км |
| Прыкладны рэсурс | 180 000 км |
Сухая вага РКПП 2182 па каталогу складае 32.8 кг.
Канструкцыя рабатызаваных кпп АМТ або ВАЗ 2182
Ідэю стварэння ўласнага аўтамата вельмі шмат гадоў выношвалі канструктары Автоваза, але кваліфікацыі бракавала. Таму зноў вырашылі звярнуцца да замежных адмыслоўцаў.
Спачатку перамовы даволі доўга вяліся з вядомай італьянскай кампаніяй Magneti Marelli, але атрыманая пазней прапанова нямецкага канцэрна ZF аказалася значна больш выгадным. У выніку кіраўніцтва Автоваза вырашыла абсталяваць самую сучасную на дадзены момант айчынную механіку ВАЗ 2180 электрамеханічнымі актуатарамі ад нямецкай кампаніі.
А - актуатар ўключэння счаплення; Б - Актуатар пераключэння перадач; В - відэлец уключэння счаплення; Г - датчык хуткасці на першасным вале; Д - ручка кіравання ў салоне.
1 - Шток выбару перадач; 2 - Прывад ўключэння перадач; 3 - Прывад выбару перадач; 4 — электрарухавік.
1 - Прывадная шасцярня; 2 - Шток відэльцы счаплення; 3 — кампенсатар экспарту; 4 - Кампенсацыйная спружына; 5 — электрарухавік.
У выніку атрымаўся тыповы робат з электрычным прывадам адзінай кружэлкі счаплення. Такія мадэлі былі папулярныя ў еўрапейскіх ці японскіх вытворцаў гадоў дзесяць таму. На дадзены момант амаль усе кіроўныя аўтамабільныя канцэрны міру ад іх даўно адмовіліся ў карысць яшчэ больш сучаснай трансмісіі: преселективных робатаў з двума счапленнямі.
На якія мадэлі ставіцца скрынка АМТ
Гэты робат усталёўваецца на аўтамабілі Лада толькі з 16-затамкавымі сілавымі агрэгатамі:
| Веста седан 2180 | 2015 - 2019 |
| Веста СВ 2181 | 2017 - 2019 |
| Веста Крос 2180 | 2018 - 2019 |
| Веста СВ Крос 2181 | 2017 - 2019 |
| Гранта седан 2190 | 2015 - 2021 |
| Гранта хэтчбэк 2192 | 2018 - 2021 |
| Гранта ліфтбек 2191 | 2018 - 2021 |
| Гранта універсал 2194 | 2018 - 2021 |
| Гранта Крос 2194 | 2019 - 2022 |
| Х-рэй хэтчбэк | 2016 - 2021 |
| Прыёра седан 2170 | 2014 - 2015 |
| Прыёра хэтчбэк 2172 | 2014 - 2015 |
| Прыёра універсал 2171 | 2014 - 2015 |
| Каліна 2 хэтчбэк 2192 | 2015 - 2018 |
| Каліна 2 універсал 2194 | 2015 - 2018 |
| Каліна 2 Крос 2194 | 2015 - 2018 |
Аналагічныя рухавікі іншых вытворцаў:
Аўтамабілі Лада з АМТ водгукі уладальнікаў
Часцей за ўсё ўладальнікі аўто з такой РКПП скардзяцца на затрымкі або рыўкі пры пераключэнні. Асабліва яны выяўляюцца падчас руху ў гарадскім трафіку або пры крананні ў горку. Часам гэты робат наогул паводзіць сябе неадэкватна, то скіне некалькі перадач без нагоды, то наадварот, доўга і натужна едзе на высокіх абарачэннях дзвс, нават не збіраючыся перамыкацца.
Другой нязручнасцю завуць адсутнасць рэжыму качэння, як на гідрамеханічнай АКПП, які так зручны ў корках. Калі аўтамабіль павольна паўзе ў аўтаматычным рэжыме, пасля адпушчэння педалі тормазу ўсё чакаюць, што паедуць далей, бо кпп стаіць на перадачы. Але не, патрабуецца націскаць акселератар. Абнаўленне: версія 21827 атрымала рэжым качэння.
Якія асаблівасці эксплуатацыі мае робат АМТ
Робат мае 4 рэжыму працы, кожны з іх мае сваё ўласнае літарнае абазначэнне:
- N — нейтральны;
- R - задняя перадача;
- A - аўтаматычны рэжым;
- M - мануальны рэжым.
У ручным рэжыме кіроўца сам перамыкае перадачы пры дапамозе пампавання рычага кіравання наперад-назад, аўтаматыка бярэ на сябе толькі выціск счаплення. Але пры дасягненні занадта высокіх абарачэнняў, каб выратавацца ад пашкоджанняў, скрынка зменіць перадачу самастойна.
Недахопы, паломкі і праблемы АМТ
Асноўныя скаргі на форуме звязаныя з торганай працай РКПП на халодную і ў корках. Чыннікам звычайна служыць знос дыска счаплення, часам гэта здараецца на малым прабегу. Уладальнікі аддаюць перавагу пры замене ставіць дыск патаўсцей, напрыклад ад Шэўрале Ніва.
Гэты робат мае два электра-актуатара: уключэнні счаплення і пераключэнні перадач, а ўсярэдзіне іх знаходзяцца пластмасавыя шасцярні далёка не з самым вялікім рэсурсам. Новыя актуатары каштуюць даволі нятанна і некаторыя майстэрні асвоілі іх рамонт.
Таксама каробкі першых гадоў выпуску пастаянна даймалі збоямі па электрычнай частцы, аднак вытворца выпусціў цэлы шэраг перапрашывак і зараз скаргаў стала менш. Яшчэ адным слабым служаць недаўгавечныя сальнікі, так што сочыце за ўцечкамі змазкі.
Кошт рабатызаваных каробкі ВАЗ 2182
| Мінімальны кошт | 30 000 рублёў |
| Сярэдні кошт на другасным рынку | 45 000 рублёў |
| Максімальны кошт | 60 000 рублёў |
| Кантрактны кпп за мяжой | - |
| Купіць такі новы агрэгат | 90 000 рублёў |
| Стан: | Б У |
| Для рухавікоў: | ВАЗ 21129, ВАЗ 21179 |
| Для мадэляў: | Лада Веста, Гранта, Прыёра і іншыя |
* КПП не прадаем, цана пазначана даведачна