Роля погляду ў кіраванні матацыкла
Змест
Ровар ідзе туды, куды ты глядзіш, гэта фізічнае правіла
Абарончае кіраванне ці прышчэпка трэцім вокам: усё, каб трэніраваць мозг…
Гэтак жа, як баскетбаліст не глядзіць на свае адцісканні пры маркіроўцы кошыка, транспартны сродак звычайна ідзе туды, куды вы гледзіце.
Гэта агульнае правіла, якое, безумоўна, пакутуе ад некаторых меж (асабліва адгезіі). І калі б усе яго прымянялі, няшчасных выпадкаў было б значна менш.
У нас ёсць 5 пачуццяў, але пры руху па дарозе менавіта з вачэй паступае больш за 90% інфармацыі, і погляд павінен увесь час ахапіць два гарызонты: непасрэдны і далёкі. Вось чаму пасля засваення асноўных метадаў праца над вашым вонкавым выглядам дазваляе вам быць бяспечней у дарозе і хутчэй на трасе.
У дарозе: прыміце абарончае кіраванне
Прынцып абарончага кіравання складаецца ў тым, каб сканаваць усё, што на вашым гарызонце можна лічыць параметрам, які павінен быць інтэграваны ў кантэкст бяспечнага ваджэння. Для гэтага стаўленне да цела мае важнае значэнне, і вы павінны ўзяць рэчы зверху: напрыклад, стары аўтамабіліст (але ён таксама можа быць маладым чалавекам), які прыліпае да рулявога кола і чые вочы знаходзяцца на кончыку яго капота, ну, вы можаце быць упэўнены у адным, гэта ў тым, што ён не можа займацца абарончым ваджэннем. Для гэтага вы павінны выпрастацца, зазірнуць далёка, прадбачыць.
Паколькі ўсё праходзіць праз мозг, абарончае кіраванне заключаецца ў тым, каб даць яму як мага больш інфармацыі. Практыкаванне, напрыклад, можа складацца ў тым, каб пагаварыць з самім сабой аб тым, з чым вы сутыкнецеся: веласіпедныя зігзагі на веласіпеднай дарожцы, ці раптам ён зменіць кірунак / на перпендыкулярным праспекце, грузавік прыбудзе досыць хутка, ці паспее ў яго затармазіць для прыпынку? / аўтамабіль ззаду мяне не выконвае адлегласці бяспекі, ці трэба мне раздушваць, калі агонь стане аранжавым? / тармазныя агні аўтамабіля, прыпаркаванага на гэтай маленькай вуліцы, толькі што патухлі, кіроўца размаўляе па тэлефоне, ці варта чакаць, што яна будзе карпацыянаваць мяне (ад дзеяслова карпацыянізаваць, трэцяя група, што азначае; разрэзаць вельмі тонкія планкі сухім і рашучым жэстам), адкрыўшы яе дзверы, і ці павінен / ну, гэтая вялікая крывая рэгулярная, і вы можаце ўвайсці ў яе жорстка спераду; тым не менш, яна зачыняецца ў цёмнай вобласці, ці будзе ў мяне радасны сюрпрыз страты счаплення ў поўнай падтрымцы, што прымусіла б мяне задацца пытаннем аб сваім уласным гусце да бурлескі і Монці Пайтану?».
Мы маглі б бясконца памнажаць прыклады, але ў нейкі момант гэта стала б стомным: галоўнае не толькі паглядзець на тое, што адбываецца і што адбудзецца, але і прааналізаваць, інтэрпрэтаваць і падрыхтавацца да гэтага. Такім чынам, паводле заявы аднаго з прыкладаў у пункце вышэй, добры практыкуючы лекар у канчатковым выніку зможа падрыхтавацца да ўключэння тармазоў, што зэканоміць яму час водгуку ў выпадку аварыйнага тормазу; час водгуку часта вырашальнае ў яго здольнасці спыніцца своечасова… ці не. Такім чынам, не вы пакутуеце ад паводзін іншых, а вы дзейнічаеце так, як іншыя. Гэта здаецца відавочным, але проста паглядзіце на рух вакол вас, і вы выявіце, нажаль, што мы далёкія ад гэтага ідэалу.
На трасе яшчэ лепш з трыма вачамі!
Калі гэтая тэорыя трэцяга вока здаецца дымнай ці трохі кабалістычнай, не ўцякайце і чытайце далей: уявіце, што ваша валоданне матацыклам азначае, што асновы кіравання (траекторыя) і кіраванне вашым аўтамабілем ужо з'яўляюцца часткай аўтаматызму. У прынцыпе, у вас ужо дастаткова пачуццяў і вопыту, каб больш не даводзілася занадта шмат гуляць, каб ведаць, як пазіцыянаваць сябе на веласіпедзе, кіраваць апорамі, масавымі перакладамі, мяняць перадачы і г. д.
На гэтым узроўні і ў адукацыйным падыходзе ваша мэта дваякая: ісці хутка; і ісці хутка на працягу доўгага часу і рэгулярна. Вы заўважыце, як лепшыя кіроўцы, Хорхе Ларэнца ў галоўнай лініі, з'яўляюцца сапраўднымі метраномамі, здольнымі выраўнаваць серыю з пятнаццаці колаў амаль ідэальнай рэгулярнасці і ў дыяпазоне 3 дзясятых секунды на крузе: гэта таму, што яны не рэагуюць, а ў чаканні. Для Хорхе і іншых кіраванне падобна на чытанне партытуры сімфоніі: на кожным кроку ў яго ёсць рашэнні, якія трэба прыняць, жэсты, і кожны з іх павінен быць у правільным тэмпе, да міліта секунды. Калі яму гэта ўдасца, тое гэта таму, што яго мозг ідэальна сінхранізаваны з яго працай. Давайце не будзем забываць, што Марсэль Друінкен, лідэр каманды чэмпіёна свету па супербайка 2013 года Том Сайкс, лічыць, што поспех гоншчыка складае 25% на аснове майстэрства тэхнічных параметраў і 75% у галаве.
На трасе вам давядзецца турбавацца аб чатырох рэчах: тармазная кропка, кропка ўваходу ў кут, кропка вяроўкі, кропка выхаду з крывой. Вось і ўсё.
Паварот пасля павароту, гэта тая ж літання: тармазная кропка, кропка ўваходу, кропка вяроўкі, кропка выхаду. Тыя ж пытанні; тыя ж адказы, якія ў вас ёсць: якая ваша зона камфорту, тая, дзе ўсё адбываецца як у ідэальна збалансаваным рахунку, у тэмпе, у якім вы плыўныя і рэгулярныя, а не ў выхапе? Тады вам прыйдзецца паскорыць тэмп, і не на куплеце ці прыпеве, а на ўвесь кій. Вы будзеце рабіць гэта толькі на практыцы, трэніруючы свой мозг, каб прадбачыць і не рэагаваць у рэжыме панікі.
Для гэтага вы павінны працаваць над сваім поглядам: глыбока ў расцяжэнні вы ўжо гледзіце на дакладную кропку, дзе вы будзеце тармазіць, але не блакуючы яе, бо ваш погляд таксама выправіць трыгерную кропку павароту (так, магія чалавечага цела: у вас ёсць магчымасць сканаваць гарызонт на свае вочы!). Да мілісекунды, калі вы ўдарылі па тормазах, у вас ёсць дзве місіі: увайсці ў крывую, але вы ўжо гатовыя да яе і пагрузіцца ў вяровачны шывок, момант, які будзе азначаць канец пераходнага перыяду на газавай сетцы, нарэшце, адправіць вялікія. Таму вашы вочы будуць рыхтавацца да гэтых двух мэтам. І як толькі вы справакуеце мужнае і вырашыла контррулявое, вы, нарэшце, у чарзе, і аднойчы вам давядзецца выбрацца з яго, у ідэале з мінімальнай колькасцю часу. Добрае выйсце крывой мае важнае значэнне, бо ён абумовіў вашу хуткасць на наступным участку. Таму вы павінны падрыхтавацца да гэтага, як толькі ўвойдзеце, нават калі часам іронія і гранітнасць праекціроўшчыкаў схем, гэтая выснова не занадта бачны. Вось дзе ўваходзіць ваша трэцяе вока, размешчаны ў куце чэрапа: гэта не вельмі сур'ёзна, калі вы не бачыце яго фізічна, таму што на самой справе вы бачыце яго разумова. Такім чынам, калі ён, нарэшце, з'явіцца, вы гатовыя, ваш мозг чакаў гэтага, ваш жэст плыўны, ваша траекторыя чыстая, ваш выхад з крывой заподлицо з вонкавым вібратарам, матацыкл на выключальніку і ваша сістэма кіравання цягай у стане трывогі. Нарэшце заслужаны момант адпачынку? Зусім не, таму што нам ужо давядзецца падумаць аб наступных кропках тармажэння і павароту. Дарэчы, ты іх ужо бачыш… Сапраўдны пілот адчувае сучаснасць і візуалізуе будучыню.
Ужыванне гэтых правіл дазволіць вам ездзіць хутчэй, бяспечней і менш. Таму што, як мы ўжо казалі напачатку: ровар ідзе менавіта туды, дзе вы гледзіце…
