Rolls-Royce Phantom 2007 Агляд

Вы не прыбываеце ў пункт прызначэння. Гэта занадта рэзка. Занадта звычайна.

Дастаўлены адзін. Адзін матэрыялізуецца. Адзін зыходзіць.

На самай справе, вы выяўляеце, што кажаце "адзін" і ў цэлым выкарыстоўваеце больш адпаліраваную дыкцыю, чым, магчыма, прынята. Аўтамабіль (паколькі аўтамабіль »адэкватнае назоўнік) мае такі эфект. Сярод іншых.

Carsguide можа сказаць гэта з немалой дзеллю самаздаволення, дэбютаваўшы на мінулым тыдні з нашым Rolls-Royce у акце, які можна апісаць толькі як самае экстраардынарнае высакароднае абавязанне Trivett Classic перад намі, проламі з чарнільнымі пальцамі.

Бо Rolls-Royce – паўсядзённая рэальнасць для тых, для каго купля аўтамабіля за 1 мільён даляраў мае не большае (магчыма, меншае) значэнне, чым Mazda6 для большасці астатніх з нас. Джон Лоўз нядаўна набыў яшчэ аднаго, як і Ліндсі Фокс.

Бевін Клейтан з Trivett, чалавек, які лічыць сваімі кліентамі і тэлевядучага на пенсіі, і магната грузаперавозак, рэдка разглядае запыты на доступ да яго каштоўных прадметаў аўтамабільнага мастацтва. Прадаўшы шэсць Rolls у гэтым месяцы, каб адсвяткаваць дастаўку свайго 50-га Phantom у Аўстралію і Новую Зеландыю за чатыры гады, яму гэта сапраўды не трэба.

Тым не менш, усміхнуўшыся нам, Клейтан кажа, што мы збіраліся падняцца на борт яго дэманстратара "Фантом", "потым гэта стала даступна".

Гэта Phantom Tungsten, трэцяя мадэль з Bespoke Collection маркі. З ледзь дзвюма лічбамі на одометры ён адзіны ў краіне.

Заснаваны на 101EX Coupe, паказаным у Жэневе ў мінулым годзе, Tungsten з яго глыбокім металічным адценнем і кантрасным матавым алюмініевым капотам адразу кідаецца ў вочы, як і новыя 21-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі з сямю спіцамі. Тонкія падвойныя храмаваныя асадкі на выхлапныя трубы яшчэ больш падкрэсліваюць выставачны аўтамабіль.

Рэзкім рухам Клейтан адчыняе перадпакой і класічную заднюю дзверы-самазабойцы (усярэдзіне абабітыя парасонамі з вугляроднага валакна).

Гэта вельмі багата. Пышны чорны ворсавы дыван і дымчата-цёмна-сіняя скура кантрастуюць з прямозернистым ўсходне-індыйскім палісандравым дрэвам (Rolls да гэтага часу перавабліваюць сваіх майстроў па дрэве ў будаўнікоў яхт у Саўтгэмптан) і металічнай панэллю.

Ніякія сучасныя вульгарнасці не псуюць традыцыйную атмасферу, характэрную для тонкага рулявога кола. Актывуемы голасам мультымедыйны экран і тэлефон застаюцца незаўважнымі за фасадам старога свету, калі іх не выклікаць.

Клейтан кажа, насуперак клішэ, што амаль усе аўтамабілі Rolls, якія ён прадае, кіруюцца тымі, хто за іх заплаціў: "Навошта плаціць 1 мільён даляраў за тое, каб шафёр атрымаў задавальненне?" Тым не менш, можна шматлікае сказаць аб сядзенні на двух высокіх задніх тронах.

Акрамя лічбавых экранаў, якія складаюцца са спінкі пярэдняга сядзення і гуляюць з аб'ёмам стадыёна, над імі знаходзіцца зусім унікальная абіўка столі Starlight. "Узрушаючы, але элегантны" рэкламны ролік Rolls сапраўды называе прыстасаванне, у якім 600 валаконна-аптычных лямпаў, убудаваных у чорную скураную абіўку даху, ствараюць чароўны дысплей, які таксама забяспечвае святло для чытання.

Але кліенты Клейтана кахаюць абгортваць свае наманікюраныя рукавічкі вакол гэтага худога румпеля, так што для нас гэта наперадзе, калі ён вядзе 2.5-тоннага коласа па пакутліва вузкіх вулачках Усходняга Сіднэя на вуліцу Ўільям-стрыт.

Прынамсі, ён падобны на William St толькі самы рэзкі гук пранікае праз шклопакет. І рухавік не мяшае. Калі б Phantom не рэагаваў на педаль газу з такой неверагоднай шпаркасцю (5.9 секунды заяўлены час разгону да 0 км/ч), адзін (вы, усё) пакляўся бы, што магутнасць страчаная. Гэты 100-літровы V6.75 гучыць мякчэйшае і вытанчана, чым гібрыд.

Калі Клейтан прапануе вам сесці за руль злёгку потнымі рукамі (пазногці стрыгліся кусачкамі жонкі толькі мінулай ноччу), вы можаце зразумець, чаму Лоўз і іншыя пакідаюць Джівса дома.

Як толькі калечыць нервовасць праходзіць, Phantom у сваёй вытанчанай манеры ператвараецца ў вясёлую язду. З месца кіравання амаль пазадарожніка рулявое кіраванне настолькі лёгкае і прамое, што вы можаце кіраваць нечым на тону лягчэй. Каб дасягнуць мэты хутчэй, націсніце кнопку L, размешчаную справа ад рулявога кола, і гэтая сухапутная яхта панясецца прэч.

Як кажа Клейтан, слова "waftablity" не будзе знойдзена ў слоўніку, але застанецца ў лексіконе Roll-Royce. Гэты плывучы элемент язды ў значнай ступені прысутнічае, хоць і не да такой ступені, што выклікае марскую хваробу, перавагі пнеўматычнай падвескі, якую набыла ўласнасць BMW. На самой справе, гэта так прыемна, што вы ніколі не даведаецеся, што яшчэ адна адметная рыса BMW, шыны Run Flat, на месцы.

Яшчэ адзін менш які паддаецца колькаснай адзнацы, але вельмі рэальны эфект роліка прыходзіць дадому, калі я вырашыў узяць яго дадому з фотасесіі на старым заводзе Redfern Carriage Works па вуліцах, якія, па меркаванні рыэлтараў, знаходзяцца ў Сэры-Хілз. Магчыма, калі б «Фантом» быў выкананы ў сіне-белую клетку са святлом паверсе, гэта магло б выклікаць менш каментароў, але я сумняваюся ў гэтым.

У Tungsten усё яшчэ былі падвойныя лічбы на гадзінніку, калі я да цяперашняга часу асмялеўшы ўціскаў яго ў гараж Триветта, але гэтага кручэння было досыць, каб зразумець, чаму Rolls-Royce у нешматлікіх выклікае сур'ёзную звычку.

Маім самым значным дасягненнем было выкарыстанне 39.5/100 літраў неэтыляванага бензіну прэміум-класа на XNUMX км, усведамленне, якое было адзіным бянтэжыць аспектам вопыту. Не кажучы ўжо пра сямізначную цану, я толькі зрэдку мог дазволіць сабе заправіць бак Ролера.

РОЛС-РОЙС ФАНТАМ

Кошт: 915,000 1.095 даляраў (XNUMX мільёна даляраў EWB)

Рухавік: 6.75 л/V12; 338 кВт/720 Нм

Эканоміка: 15.9 л / 100 км (заяўлены)

0-100 км/г: 5.9 секунд