Ровер 75 2004 агляд
За апошнія некалькі тыдняў некалькі вытворцаў прадставілі мадэлі з дызельным рухавіком, несумненна, з той жа мэтай.
Апошняй з іх зяўляецца Motor Group Australia (MGA), якая прапануе дызельную версію свайго стыльнага і папулярнага седана Rover 75.
Добрай навіной з'яўляецца тое, што гэта рухавік BMW, які прапануе добрае спалучэнне магутнасці і эканамічнасці.
Rover 75 CDti мае надбаўку ў 4000 даляраў у параўнанні з базавай мадэллю, у выніку чаго кошт аўтамабіля складае 53,990 XNUMX даляраў без уліку дарожных выдаткаў.
Але ў дадатак да дызельнай сілавой усталёўкі ён таксама пастаўляецца са скураной абіўкай і поўнафункцыянальным бартавым кампутарам.
Гэта робіць аўтамабіль цікавай прапановай, калі прыняць да ўвагі эканомію паліва і дадатковую даўгавечнасць, прапанаваную дызельным рухавіком, што робіць яго прывабным доўгатэрміновым укладаннем - можа быць, нават добрым падарункам на пенсію?
2.0-літровы чатырохцыліндравы дызельны рухавік Common Rail з турбанаддувам DOHC развівае магутнасць 96 квт і крутоўны момант 300 Нм пры нізкіх 1900 аб/мін.
Спалучэнне малой магутнасці і высокага крутоўнага моманту характарызуе дызельны рухавік.
На дадзены момант не зважайце на паказчык магутнасці, таму што нас больш цікавіць высокі крутоўны момант крутоўны момант гэта тое, што дазваляе аўтамабілям хутка чапацца з месца і палягчае працу на самых стромкіх грудах.
У дадзеным выпадку 300 Нм гэта амаль такі ж крутоўны момант, як у шасціцыліндравага Commodore.
Каб атрымаць такі ж крутоўны момант ад бензінавага рухавіка, вы павінны перайсці на сілавую ўстаноўку значна большай магутнасці, што, у сваю чаргу, азначае, што аўтамабіль будзе выкарыстоўваць больш паліва.
Тым не менш, Rover расходуе дызельнае паліва ўсяго 7.5/100 л/65 км, што ў спалучэнні з 800-літровым паліўным бакам дае яму запас ходу больш за XNUMX км на адным баку.
Гэта паліва для разважанняў, ці не так?
Але справа не толькі ў эканамічнасці, бо машына павінна добра выглядаць і добра ехаць, інакш ніхто не захоча на ёй ездзіць.
Хоць час ад часу Rover крыху павольна рэагуе на педаль газу, тут ён таксама паказвае добрыя вынікі.
У яго моцнае паскарэнне на нізкіх і сярэдніх абарачэннях, але з тыповым турба-ўсплёскам магутнасці пры ўключэнні наддува.
З гэтым можа быць цяжка зладзіцца ў гарадскім струмені з частымі прыпынкамі, таму што, калі вы не будзеце асцярожныя, вы будзеце дыхаць у патыліцу наперадзе ідучай машыне.
Дызель працуе ў пары з пяціступеньчатай адаптыўнай аўтаматычнай каробкай перадач.
Але для гэтага сапраўды патрабуецца паслядоўнае пераключэнне перадач, што вы лічыце само сабой якія разумеюцца ў аўтамабілі такога кошту і калібра.
Змены павінны быць выкананы дакладна, інакш вы можаце апынуцца ў скачку з шасцярэнькамі.
Утрыманне яго на чацвёртым узроўні лепш за ўсё падыходзіць для язды па горадзе.
Акрамя гэтага, усё добра, з вялікай колькасцю старамоднага стылю, скураной абіўкай з пацерак, аздабленнем са светлага дуба, двухзонным кандыцыянерам, перадпакоямі, бакавымі і потолочными падушкамі бяспекі, а таксама кнопкамі круіз-кантролю і аўдыёсістэмы на рулявым коле.
Аднак варта адзначыць, што і аўдыёсістэма, і дысплеі бартавога кампутара амаль не бачныя за палярызаваных сонцаахоўнымі ачкамі.
