Народжаны нежыццю

Паглядзім праўдзе ў вочы, Saab ніколі не былі такімі, у іх былі свае «дзівацтвы», якія нязменна апісваліся дзіўна размешчаным ключом запальвання.

Магчыма, я згадаў паўтаральны кашмар, у якім мая другая машына - зніклая праз шмат дзесяцігоддзяў пасля таго, як занадта часта спрабавала мяне забіць - ізноў матэрыялізуецца.

З перасохлым ротам, які не міргае турботай, якое ваша падсвядомасць хоча навязаць вам, я затрымаўся ў гэтай халеры, паколькі яна іржавее вакол мяне, мае недастатковую паварочвальнасць ад стромых падзенняў і наогул адстой, як аўтамабіль аўстралійскай вытворчасці 1970-х гадоў.

Гэта вельмі падобна на адну з гэтых халтур з зомбі/нежыццю/эксплуатацыяй, якія складаюць кожны другі выпушчаны фільм, за выключэннем таго, што Кінгсвуд 1971 гады значна больш жудасны, чым які пажырае мозг насельнік нежыці. Дарэчы, на гэтым тыдні Saab ізноў з'явіўся ў навінах.

Нежыць і непахаваны брэнд яшчэ можа быць адроджаны ў выніку ўгоды паміж гэтым малаверагодным вытворцам аўтамабіляў Spyker і кітайскім вытворцам трактароў Youngman. Магчыма, толькі ў Эрнэста Хэмінгуэя, якога, як паведамлялася, двойчы забілі, перш чым ён з'еў канчатковую карцеч, было столькі некралогаў.

Яго смерць аплаквалі ва ўсім свеце. Што тычыцца Saab сапраўды, каго гэта хвалюе? Хоць не выключана, што ў выніку гэтага еўразійскага саюза можа ўзнікнуць кітайска-шведскі прэстыжны знак адрознення (Lamborghini таксама пачала вырабляць трактары), ці добра гэта?

Паглядзім праўдзе ў вочы, Saab ніколі не былі такімі. У іх былі свае «дзівацтвы», такія як нязменна апісваныя дзіўна размешчаным ключом запальвання, турбінамі, якія рэагавалі некалькі дзён, і трансфармуемымі дахамі, для ўзвядзення якіх патрабавалася дазвол на будаўніцтва.

Калі калі-небудзь існавала азначэнне "іншае не значыць лепшае", то гэта былі тавары Трольхетэна. Нават з апошнім і, я мяркую, "цяперашнім" 9-5 не было сэнсу ў гэтай "альтэрнатыве немцам" (як звычайна кажа Вілс), якая абвяргае гэтую максіму. Мёртвыя павінны мець прыстойнасць, каб заставацца такімі.