Кіраўніцтва па правільным ваджэнню калыскі

Гэта крыху дзіўна для тых, хто прывык да матацыклаў, тым не менш, калыска прыемная і практычная ў кіраванні. Рулявое кіраванне больш падыходзіць для даволі бунтарскага характару гэтага аўтамабіля. Тармажэнне і праходжанне паваротаў асабліва складаныя. Каб атрымаць задавальненне ад руля калыскі, вам проста трэба зразумець, як ён працуе, азнаёміцца ​​з кампанентамі рулявога кіравання і патрэніравацца. Вось некалькі саветаў, якія вам спатрэбяцца, каб паспяхова вадзіць калыску.

Як правільна вадзіць калыску: разуменне таго, як яна працуе

Што адрознівае калыску ад іншых транспартных сродкаў, так гэта яе рухаючая сіла, якая забяспечваецца заднім колам матацыкла. Гэтая характарыстыка змушае яго паварочваць направа пры кожным паскарэнні і, наадварот, паварочваць налева пры тармажэнні.

Кола калыскі абсталяванае падвескай, размешчанай на восі трохі наперадзе восі матацыкла. У выпадку наезду на купіну ўся машына сыдзе налева. Калі перашкода гэтага тыпу сустракаецца збоку ад матацыкла, варта чакаць раптоўнага павароту направа. Наколькі гэта магчыма, калыска едзе па дарозе без няроўнасцяў. Кіроўца ўсё роўна сутыкнецца з цяжкасцямі, калі на аўтамабілі з'явяцца, напрыклад, выбоіны або няроўнасці.

Згодна з аналізам вытворцаў, сярэдняя вага калыскі складае 200 кг. Бок матацыкла складае каля 75% нагрузкі, а гэта азначае, што патрабуецца дасведчаны карыстальнік, каб правільна справіцца з гэтым дысбалансам падчас язды. Прысутнасць пасажыра або, у адваротным выпадку, багажу неабходна для прадухілення рызыкі аварыі.

Як знайсці баланс паміж калыскай і кузавам

Улічваючы дысбаланс вагі калыскі, уменне размяркоўваць масы з'яўляецца найбольш важным, калі вы хочаце навучыцца кіраваць аўтамабілем. Па-першае, вазьміце за звычку класці ўсё цела на падстаўку для ног пры выкананні наступных аперацый:

• Правы паварот, апора справа;
• Павярнуўшы налева, націсніце злева.

Што тычыцца кошыка, вам патрэбен «дасведчаны і супольнік» пасажыра, каб знізіць рызыку няшчасных выпадкаў падчас кіравання. Ён павінен пампавацца ў згаданым кірунку пры паваротах налева або направа.

Добра водзіце калыску: сцеражыцеся паваротаў

Bête noire для пачаткоўцаў кіроўцаў каляскі гэта паварот направа. Тым не менш логіка і крыху больш асцярожнасці неабходныя для таго, каб лепш пераадолець гэты непазбежны рух. Для гэтага выконвайце наступныя правілы:

• Вы павінны пераключыцца на больш высокую перадачу, каб павярнуць направа, каб збалансаваць адлегласць, пройдзеная бакавым колам і адлегласцю матацыкла. На самай справе маршрут гандолы менш важны, чым маршрут матацыкла. Паскарэнне дазволіць рулю з боку пасажыра лёгка паварочвацца.
• Абавязкова выкарыстоўвайце рэфлекс на тармажэнне пры ўваходзе ў левы паварот. Калі вы паварочваеце ў гэты бок, бок перасякае большую адлегласць, чым матацыкл.
• Незалежна ад таго, ўваходзьце Ці вы ў левы ці правы паварот, паскарэнне заўсёды павінна рабіцца умерана.

Засяродзьцеся на звілістых схілах

Вы павінны прывыкнуць да думкі, што не ўсе дарогі ідэальныя. Кароткачасовае зніжэнне канцэнтрацыі ўвагі пры руху па выбоістай або нахільнай дарозе можа быць фатальным. Асабліва пільным варта праяўляць асаблівую пільнасць на звілістай сцежцы з ухілам. Лепшыя рэфлексы для гэтага тыпу маршруту:

• Запаволенне пры набліжэнні да кожнага павароту;
• Хуткае выпростванне руля з захаваннем ўмеранага тэмпу ў тым выпадку, калі гандоле патрабуецца ўзлёт;
• Выгляд здалёк, каб лепш пазбягаць перашкод, якія могуць сустрэцца, няхай гэта будзе іншы аўтамабіль або дэфект на асфальце.

Калыска з цяжкасцю ухіляецца ад занадта блізкіх перашкод. Таму вы павінны загадзя ўбачыць, што вас чакае на адлегласьці некалькіх мэтраў, і выкарыстоўваць сваё выдатнае зрок.

Уменне прымаць спантанныя рэакцыі ў надзвычайнай сітуацыі

Язда на класічным матацыкле патрабуе вялікай спантаннасці, але калі вы едзеце на матацыкле з каляскай, патрабуецца яшчэ больш. Правільныя дзеянні, якія трэба прыняць у надзвычайнай сітуацыі:

• Пазбягайце рэзкага тармажэння;
• Паступова пераключайцеся на больш нізкую перадачу або паніжаную перадачу;
• Выкарыстоўвайце задні і пярэдні тормазы.