Кіраўніцтва па рэгулёўцы клапанаў на ВАЗ 2110-2115

Калі вы з'яўляецеся ўладальнікаў ВАЗ 2110-2115 са звычайным 8-затамкавым рухавіком, то напэўна ведаеце пра такую ​​працэдуру, як рэгуляванне цеплавых зазораў клапанаў. Зразумела, калі ў вас 16-затамкавы матор, то гэтага рабіць не трэба, так як у вас ўстаноўлены гидрокомпенсаторы і ніякіх рэгуляванняў не праводзіцца.

Такім чынам, для звычайных ДВС, якія мала чым адрозніваюцца ад ВАЗ 2108, гэтая працэдура праводзіцца не так часта. Пасля куплі новага аўтамабіля можна праехаць каля 100 000 км і без гэтага, але не заўсёды гэта атрымоўваецца і не кожнаму ўладальніку так шанцуе. Гэты выгляд тэхабслугоўвання ВАЗ 2110 можна выконваць як на СТО, заплаціўшы пэўную цану за працу, так і самастойна, разабраўшыся ў гэтай працы. Калі вы будзе праводзіць гэта ўпершыню, то прыведзенае ніжэй кіраўніцтва вам дапаможа ў гэтым.

Неабходная прылада і прынады для рэгулявання зазораў клапанаў на ВАЗ 2110-2115

1. Ключ на 10 для зняцця затамкавай крышкі і адлучэння тросікі педалі газу
2. Крыжовая і плоская адвёртка
3. Набор мацаў ад 0,01 да 1 мм
4. Спецыяльнае прыстасаванне (рэйка) для ўтаплення і фіксацыі штурхачоў клапанаў
5. Пінцэт або доўгія абцугі
6. Набор рэгулявальных шайбаў або пэўную колькасць неабходных (стане ясна пасля вымярэння зазораў)

Відэа інструкцыя і пакрокавае кіраўніцтва

Для тых, хто прывык усё глядзець у відэа справаздачах, зрабіў спецыяльны ролік. Устаўлены ён з майго канала на YouTube, таму пры ўзнікненні пытанняў звяртайцеся з каментарамі пад відэа.

 

Рэгуляванне клапанаў на ВАЗ 2110, 2114, Каліна, Гранта, 2109, 2108

Ну а ніжэй у выпадку недаступнасці агляду будзе прадстаўлены фота справаздачу і тэкставае выклад ўсёй неабходнай інфармацыі.

Парадак правядзення работы і кіраўніцтва з фотаздымкамі

Такім чынам, перш чым прыступаць да выканання, нам спатрэбіцца ўсталяваць каленчаты і размеркавальны вал рухавіка па пазнаках газаразмеркавання. Больш падрабязна аб гэтай працэдуры напісана тут.

Затым здымаем цалкам затамкавае вечка з рухавіка, пасля чаго можна ўсталёўваць рэйку і зафіксаваць яе на шпільках мацавання самой вечка, як гэта наглядна прадэманстравана на фатаграфіі ніжэй:

Спяшацца здабываць шайбы не варта, бо папярэдне неабходна праверыць цеплавыя зазоры паміж кулачкамі распредвала і рэгулявальнымі шайбамі. І робіцца гэта ў наступнай паслядоўнасці:

• Пры знаходжанні коленвала і распредвала па пазнаках правяраем зазоры ў тых клапанах, кулачкі якіх накіраваныя ўверх. Гэта будуць 1, 2, 3 і 5 клапан.
• Астатнія 4,6,7 і 8 клапана рэгулююцца пасля пракруткі коленвала на адзін абарот

Намінальны зазор для впускного клапана будзе роўны 0,2 мм, а для выпускных 0,35. Дапушчальная хібнасць 0,05 мм. Вставляем мац патрэбнай таўшчыні паміж шайбай і кулачком, як паказана на малюнку:

Калі ён адрозніваецца ад вышэйпрыведзеных дадзеных, то неабходна адрэгуляваць яго, купіўшы прыдатную па памеры шайбу. Гэта значыць, калі замест 0,20 ён у вас складае 0,30, то неабходна паставіць шайбу таўшчынёй на 0,10 тоўшчы, чым тая, якая ўсталяваная (памер на ёй нанесены). Ну, думаю, сэнс зразумелы.

Здабываць шайбу даволі проста, калі выкарыстоўваць прыведзенае на малюнку прыстасаванне, рычагом утапливаем патрэбны клапан да ўпора ўніз:

І ў гэты час вставляем фіксатар (ўпор) паміж сценкай штурхача і распредвалом:

Пасля чаго пінцэтам або длинногубцами можна без асаблівых праблем вымаць шайбу:

Далей усё робіцца так, як апісана вышэй. Вымяраюцца астатнія зазоры і падбіраюцца неабходныя па таўшчыні рэгулявальныя шайбы клапанаў. Строга - праводзіце рэгуляванне цеплавых зазораў толькі на халодным маторы, не больш за 20 градусаў, інакш уся праца можа быць насмарку!