S-70i Black Hawk — прададзена больш за сотню машын
Першым атрымальнікам вырабленых у Мялецы S-70i Black Hawk стала Міністэрства ўнутраных спраў Саудаўскай Аравіі, якое замовіла не меней трох асобнікаў гэтых шрубакрылаў.
Кантракт, падпісаны 22 лютага паміж Міністэрствам нацыянальнай абароны Рэспублікі Філіпіны і Polskie Zakłady Lotniczy Sp. z oo з Мялец, які належыць карпарацыі Lockheed Martin, адносна замовы другой партыі шматмэтавых верталётаў S-70i Black Hawk з'яўляецца гістарычным, у тым ліку па двух прычынах. Па-першае, гэта самая буйная разавая замова на гэтую машыну, а па-другое, ён вызначае перавышэнне ліміту ў сто прададзеных машын гэтага тыпу, вырабленых у Мелеце.
Калі тагачасная Sikorsky Aircraft Corporation купіла праз United Technologies Holdings SA у 2007 годзе ў Agencja Rozwoju Przemysłu 100% акцый Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z oo у Мялецы, наўрад ці нехта чакаў, што ў апошні час патэнцыял найбуйнейшага вытворцы самалётаў у Польшчы будзе пашырацца. Нягледзячы на распаўсюджаны песімізм аналітыкаў авіярынку, сітуацыя была іншай акрамя працягу вытворчасці лёгкіх транспартных самалётаў M28 Skytruck/Bryza і вырабы фюзеляжных канструкцый для шматмэтавых верталётаў Sikorsky UH-60M Black Hawk, новыя Уладальнік вырашыў размясціць лінію канчатковай зборкі навін. - шматмэтавы верталёт S-70i Black Hawk. Камерцыйная версія папулярнага ваеннага вінтакрыла павінна была адрэагаваць на чаканы рынкавы попыт, дзе была выяўлена вялікая група патэнцыйных заказчыкаў, не зацікаўленых у набыцці былых ва ўжыванні старых версій UH-60 з залішняга абсталявання Мінабароны ЗША праз Excess. Праграма Defense Articles (EDA) або ў цяперашні час робіцца ў рамках праграмы замежных ваенных продажаў (FMS). Гэта, у сваю чаргу, азначала, што вытворцу «усяго толькі» трэба было атрымаць экспартную ліцэнзію ад адміністрацыі ЗША, каб прадаваць верталёты наўпрост (прамыя камерцыйныя продажы, DCS) істытуцыянальным, у тым ліку грамадзянскім, кліентам. Для гэтага бартавое абсталяванне, а таксама іншыя канструктыўныя элементы (уключаючы прывад) павінны былі адпавядаць строгім адміністрацыйным патрабаванням (г.зн. быць знясіленым у параўнанні з якая выпускаецца ў цяперашні час ваеннай версіяй) ). Першапачатковыя адзнакі паказвалі, што вытворца разлічвае прадаць больш за 300 асобнікаў. На сённяшні дзень за дзесяць гадоў рэалізацыі праграмы закуплена 30 працэнтаў ад меркаванага партфеля. Да канца 2021 года Polskie Zakłady Lotnicze зрабіла 90 верталётаў S-70i. Адносна нізкія тэмпы былі абумоўлены невысокай - першапачаткова - дынамікай продажаў, значна ніжэй чаканай, але час было выкарыстана для развіцця кампетэнцый у верталётным сегменце. Першапачаткова вінтакрылыя машыны фірмы Mielec былі выраблены ў базавай камплектацыі і перавезены ў ЗША для ўстаноўкі дадатковага абсталявання ў адпаведнасці з патрабаваннямі карыстальніка. Аднак з 2016 года большая частка гэтай працы ўжо была праведзена ў Мелецы, што варта падкрэсліць - пры большым удзеле польскіх партнёраў.
Добрую паласу Mielec S-70i пачаў кантракт з Чылі, у які ўваходзіла шэсць асобнікаў. Важна адзначыць, што ў выпадку з гэтымі шрубакрылымі машынамі працэс зборкі мэтавага абсталявання быў ажыццёўлены ўпершыню ў Польшчы.
Першыя, пакуль сціплыя, замовы былі агучаныя ў другой палове 2010 гады, калі ішла зборка першага серыйнага асобніка Mielec. Тры машыны замовіла Міністэрства ўнутраных спраў Каралеўства Саудаўская Аравія. Нягледзячы на тое, што кантракт таксама прадугледжваў апцыён на падаўжэнне кантракту яшчэ на 12 верталётаў, пакуль няма пацверджання, што ўлады Эр-Рыяда выйграюць ад гэтага. Машыны, пастаўленыя ў 2010-2011 гадах, выкарыстоўваюцца для падтрымкі праваахоўных органаў, а таксама пошукава-выратавальных аперацый. Акрамя таго, другі маркетынгавы поспех быў хутчэй сімвалічным, калі адзін верталёт быў прададзены праваахоўным органам Мексікі. Толькі ў 2011 годзе былі атрыманы першыя кантракты на пастаўку тэхнікі для ўзброеных сіл - 12 замовіў Бруней, а пяць (пазней яшчэ два) - Калумбія. Другая замова была асабліва важны, бо Калумбія ўжо мела досвед эксплуатацыі UH-60 Black Hawk, пастаўленых праз адміністрацыю ЗША з 1987 гады. Што варта падкрэсліць, па наяўных крыніцах, баявыя дзеянні прайшлі менавіта калумбійскія S-70i хрышчэнне, удзельнічаючы ў барацьбе з наркакартэлямі і баевікамі Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia - Ejército del Pueblo (FARC-EP).
Для праграмы С-70 і абодва поспеху на ваенным рынку павінны былі стаць праславутым ветрам у ветразях, але ў выніку яны апынуліся апошнімі перад працяглай рынкавай засухай - да 2015 года выйграць ні аднаго не ўдалося новыя заказы, і, акрамя таго, Sikorsky Aircraft Corporation у лістападзе 2015 перайшла ва ўласнасць Lockheed Martin Corporation. Нажаль, уключыць заводы ў Мелеце ў якасці субпастаўшчыкоў для ліцэнзійнай вытворчасці S-70i у Турцыі не атрымалася. Поспех Турцыі ў выбары S-2014i у 70 годзе ў якасці платформы для новага верталёта Т-70 у рамках Турэцкай праграмы верталётаў агульнага прызначэння (TUHP) не быў рэалізаваны з-за вельмі павольнага прасоўвання ўсяго прадпрыемства. Гэта звязана з астуджэннем дыпламатычных адносін на лініі Вашынгтон-Анкара і можа прывесці да дадатковых затрымак у праекце, які разглядаецца як асобная лінія С-70і.
Змена ўладальніка заводаў у Мелеце прывяла да карэкціроўкі маркетынгавай стратэгіі, што, у сваю чаргу, прывяло да чарады поспехаў, якія працягваюцца - толькі заказы апошніх месяцаў прывялі да заключэння дагавораў куплі-продажу. у колькасці 42 экз. У дадатак да ваеннага рынку, дзе за апошнія гады было закантрактавана 67 верталётаў (для Чылі, Польшчы, Тайланда і Філіпін), важным напрамкам дзейнасці стаў грамадзянскі рынак, з асаблівым акцэнтам на аварыйна-выратавальныя службы - у за апошнія шэсць гадоў кампанія Mielec прадала яшчэ 21 Black Hawk. Важна адзначыць, што апроч спецыфічнага амерыканскага рынка, дзе верталёты ўсё часцей выкарыстоўваюцца для супрацьпажарных аперацый, неўзабаве перавагамі С-70i у гэтым сегменце рынка скарыстаюцца і іншыя краіны. Гэта звязана з тым, што многія прыватныя пастаўшчыкі пажарных паслуг перамяшчаюць свае машыны паміж зонамі пажаранебяспекі (з-за розных тэрмінаў для "пажарных сезонаў" адно і тое ж лятальнае абсталяванне можа выкарыстоўвацца ў Грэцыі, ЗША і Аўстраліі). Важным дасягненнем з'яўляецца ўстанаўленне плённага супрацоўніцтва паміж вытворцам верталётаў і United Rotorcraft, якая спецыялізуецца на пераабсталяванні верталётаў для выратавальных і супрацьпажарных задач. Рэалізаваны ў цяперашні час кантракт тычыцца пяці верталётаў і ўключае, у прыватнасці, копія, якая будзе адпраўлена ў службу экстранай дапамогі штата Каларада, а таксама Firehawk для невядомага аператара за межамі Злучаных Штатаў.
