S'Cool Bus: збор школьных аўтобусаў спыніўся

Прывезены з Нідэрландаў, канцэпт школьнага аўтобуса vélobus прыбыў у Францыю праз Нармандыю ў 2014 годзе. Апошнія мадыфікацыі, выкананыя S'Cool Bus, чакаюць амалагацыі. Ці будзе пачуты заклік сенатара развязаць сітуацыю?

Па сутнасці, S'Cool Bus нарадзіўся з групай сяброў, гатовых заахвоціць бацькоў і вучняў пераехаць. Устаноўленыя ў сектары Руан (76), яны адчувалі сябе рухомымі моцнымі каштоўнасцямі. Экалогіі, павагі да іншых і салідарнасці. Пасля 2 гадоў тэсціравання краўдфандынг сабраў 12 000 еўра. Першапачатковая асацыяцыя саступіла месца кампаніі. У 2016 годзе агламерацыя Сена-Эр, якая аб'ядноўвае каля шасцідзесяці муніцыпалітэтаў, таксама захацела паспрабаваць гэты вопыт. Менавіта тады пачатковая школа Анатоля Франса ў Луўі (27) змагла паэксперыментаваць з аўтобусам S'Cool. І гэта раніцай і ўвечары каля двух з паловай гадоў. З таго часу да руху далучыліся і іншыя муніцыпалітэты.

8 студэнтаў + Coolducer

За машынай, якая служыла апорай для аўтобуса S'Cool, стаяла галандская кампанія Tolkamp Metaalspecials. На канструкцыі могуць размясціцца восем дзяцей: 3 за адказным дарослым і 5 побач з імі. Кожны здаравее перад тым, як пакласці шлем і флуарэсцэнтны жоўты камізэлька ў багажнік сваіх ранцаў. Дзякуючы сетцы пад пасажырамі нічога ці амаль нічога не можа зваліцца на дарогу падчас паездкі.

Базавая машына, якая атрымала назву BCO, разам з батарэямі важыць 130 кг. Студэнты і іх гід удзельнічаюць у цязе, круцячы педалі. Без гэтага веласіпедны аўтобус не пайшоў бы далёка з адной упакоўкай. Першапачаткова ўсталяваны, памерам са звычайны ровар з электрапрывадам, дазваляў праехаць каля дваццаці кіламетраў, толькі зрэдку перавышаючы 15 км/г. Аўтобус S'Cool Bus абсталяваны электрычнымі індыкатарамі. Але таксама 4 хуткасці, задняя перадача і тармазная сістэма са зваротнай педаллю. У супрацоўніцтве з галандскім вынаходнікам аўтамабіля французская кампанія спадзяецца адкрыць уласную зборачную вытворчасць. 

Водгукі вучняў і бацькоў

У відэароліку працягласцю крыху менш за 30 хвілін S'Cool Bus атрымаў вельмі станоўчыя водгукі. Няхай спачатку гавораць дзеці. 55% з іх адчуваюць сябе ў лепшай форме дзякуючы веласіпеднаму аўтобусу. Прылада з'яўляецца дадатковай крыніцай матывацыі да вучобы ў школе для 94% навучэнцаў. Гэта рэальная магчымасць развіць веды правіл дарожнага кодэкса.

Па большай частцы бацькі прыпісваюць найбольшую аўтаномію транспартнаму сродку, які яны бачаць у сваіх дзецях. 82% дарослых заўважаюць станоўчыя змены ў сваіх дзяцей ад ЦП да ЦП2. Абудзіць іх, здаецца, лягчэй з даляглядам, што іх забяруць на аўтобусе S'Cool. У цэлым, 86% бацькоў прызнаюць, што змянілі спосаб перамяшчэння дзякуючы гэтаму досведу. Кароткія паездкі лягчэй здзяйсняць пешшу або з невялікімі мяккімі прыстасаваннямі для перамяшчэння.

Спыненая сетка з-за адсутнасці зацвярджэння

З часам кампанія S'Cool Bus ператварылася ў пастаўшчыка паслуг для супольнасцяў і працадаўцаў астуджальных кампаній. Пры ўсё большай колькасці запытаў кампанія з Прыморскай Сены вырашыла павялічыць магутнасць велабуса.

Такім чынам, магутнасць яго электрарухавіка павялічылася з 250 да 1 Вт. За выключэннем таго, што машына больш не адпавядае нормам для электрычнага веласіпеда. Таму з пачатку верасня 000 навучальнага года абслугоўванне было спынена з-за адсутнасці дазволу. Абраны ў той жа час сенатарам ад Ніжняга Рэйна Жак Фернік выступіў у абарону ідэі S'Cool Bus перад міністрам па экалагічных пытаннях Барбарай Пампілі. Просьба аб прадастаўленні выключэння, апублікаваная 2020 снежня ў "Афіцыйным весніку сената", пакуль застаецца без адказу.

Гэта 12 працоўных месцаў, 450 зарэгістраваных дзяцей і шэсць муніцыпалітэтаў агламерацыі Сена-Эр, дзеянне якіх прыпынена рашэннем, якое тычыцца 15 экзэмпляраў нармандскага велабуса. Тым не менш, гэты від грамадскага транспарту ўяўляе сабой эканамічную, сацыяльную і экалагічную праблему. Разлічваць на змены ў заканадаўстве - усё роўна што чакаць месяцамі, калі не гадамі. Вось чаму часам не хапае добрай волі, калі мы ідзем у правільным кірунку.

S'Cool Bus: мабільнасць будучыні