З Цінай па тратуары # 19: Ілка Мінор, адзіны штурман на чэмпіянаце свету WRC.

Спачатку ў ралійным гоншчыку быў беспарадак.

Малая ІлькаНарадзіўся ў 1975 годзе, асабісты трэнер і спартсмен-экстрэмал з Клагенфурт, пачаў займацца штурманам адразу пасля школы, у той час, калі я ўсё яшчэ думаў пра тое, як максімальна замарудзіць сваё жыццё студэнцкім жыццём. Затым Ілька закахаўся ў гоначнае ралі, наведаў сваё першае ралі ў якасці сваёй дзяўчыны і стаў сведкам аварыі, у якой яна Ахім Мортл урэзаўся ў дрэва. Яго штурман спалохаўся, павесіў ралі на клін, а на месца штурмана Мёртля сеў падлетак.

Ілька становіцца самым запатрабаваным штурманам у свеце

Калі пара расталася (у асабістым і прафесійным плане), Ілка ўжо быў запатрабаваным штурманам. Ён запрасіў яе ў сваю гоначную машыну Манфрэд Столь. S Citroen Xsaro WRC яны выйгралі свой першы подыум на Кіпры ў 2005 годзе, дасягнуўшы фінішу адразу пасля Лёбам, Які ездзіў на такі ж завадской гоначнай машыне. У тым жа годзе Ілка і Манфрэд зноў падняліся на подыум, заняўшы трэцяе месца на ралі ў Аўстраліі. У наступным годзе s Peugeot 307 WRC Штэле заняў чацвёртае месца ў чэмпіянаце і тройчы ўздымалася на подыум.

125 гонак WRC і SMS стагоддзя

За плячыма Ілька восем сезонаў чэмпіянату свету па ралі, яна праехала 125 гонак, некалькі разоў ламалася, але ні разу не здалася. Ралі - яе адзіны наркотык, іншых яна ніколі не спрабавала, - кажа яна.. У 2009 годзе на Каляды яна атрымала SMS, у якім Хенінг Сольберга спытаў яе, ці будзе яна яго штурманам ў сезоне 2010 года. «Гэта было самае прыгожае SMS, якое я калі-небудзь атрымліваў,- Прызнаўся Ілка. "Як я адказаў, ясна".

У 2012 і 2013 гадах Ілька праявіла неверагоднае мужнасць, прыняўшы прапанову ад расійскага гоншчыка. Яўгенія Новікава, Які быў вядомы як «аварыйны пілот». Яны дамагліся поспеху, заняўшы некалькі чацвёртае месцаў, але не падняліся на подыум. Ілка Мінор таксама некалькі разоў удзельнічаў у розыгрышы ў кабіне пілотаў. Мікке Хірвоненапакуль ён чэшскі гоншчык Марцін Пракоп у мінулым годзе не запрашалі на Ралі Дакар. «Гэта прапанова была марай, доўга я не думаў» – кажа Ілка. «Нягледзячы на ​​тое, што мы не дасягнулі вяршыні, увесь гэты досвед быў адным з самых дзіўных рэчаў, якія адбыліся са мной за ўсю маю кар'еру. Мне падабаецца жыццё на бівуаку, мне падабаюцца такія намаганні, мне падабаецца рыпаць зубамі, Дакар – гэта вар'яцкая прыгода».

І пасля такога чытання кіроўцаў, з якімі Ілка працавала і працуе да гэтага часу, я не магу не спытаць яе, што робіць Андрэаса Айгнер, яе цяперашняга "кліента", асаблівым або асаблівым. 

У кожнага ралійнага гоншчыка свой стыль кіравання. Хенінг напрыклад быў містэр Халівуд, калі ён не лётаў па паветры, не быў шчаслівы. З Новікавым, якога ўсе баяліся, я адчуваў сябе ў поўнай бяспецы, у яго незвычайнае чуццё. У Андрэаса два асобы, але не ў адмоўным сэнсе: па-за трасы ён самы спакойны чалавек, а на трасе ён другі чалавек, ён моцна тармозіць і бязлітасны ў паваротах. 

Які ралі самы складаны для пасажыра або для вас?

Скажу, што кожнае ралі на асфальце вельмі цяжкае, фізічна вельмі напружанае. Па сканчэнні трох дзён, пакуль доўжыцца падзея, вы цалкам спустошаныя. А менавіта, на асфальце на вас дзейнічаюць больш моцныя перагрузкі, шыны чапляюцца за вас. (Смех). Таму люблю МакАдам, ён мякчэй, жаноцкасць. 

Чаму табе сапраўды падабаецца штурман?

Для мяне ралі - гэта праца з людзьмі, але ёсць яшчэ адна тэхніка, якая мяне захапляе - у мяне тэхнічная адукацыя. Праз 23 гады службы я дагэтуль дзіваюся таму, як фантастычна чалавек і тэхніка працуюць разам у ралі… І да чаго ўсё гэта ідзе. Для мяне мітынг - складаная гісторыя кахання.

Пастскрыптум 

Былы чэмпіён свету ў катэгорыі PWRC Андрэас Айгнер правёў чатыры з сямі ралі ў Аўстрыі з Ілкай Мінай у гэтым годзе і завяршыў чэмпіянат Аўстрыі чацвёртым. Але гоншчык, які калісьці лічыўся адкрыццём кузні Леба, не страціў свайго імкнення да хуткасці, слізгаценню і яздзе на мяжы, наадварот, у яго вялікія амбіцыі на наступны сезон. Перамовы з новымі спонсарамі, у тым ліку з паспяховай славенскай тэлематычнай кампаніяй CVS mobile, ужо вядуцца, таму яна не хавае сваіх вялікіх амбіцый на наступны год - з дапамогай аднаго з самых запатрабаваных штурманаў у свеце, Ілкі Мінор. , яна нацэлена на чэмпіянат свету па ралі

Ралі-шоу Санта -Дамініка аднак, нягледзячы на ​​некалькі загружаны сезон і значна вялікія амбіцыі, Айгнер не выпусціў нічога ў свеце ён быў тут у мінулым годзе са сваім уласным аўтамабілем BMW 650i, а ў гэтым годзе ён вярнуўся ў Свету Тыдзень на значна больш магутным аўтамабілі. Škoda Fabia R5 была непераўзыдзенай у чэмпіянаце WRC2 на працягу трох гадоў, але выступ у Санта-Даменіку было, нягледзячы на ​​выпрабаваны топ-кар, выпрабаваннем і для Айгнера, паколькі ён упершыню ўдзельнічаў у R5 у сваім класе. гоначная кар'ера.

Партытура Андрэаса Айгнер і Илки Мінор на тэму Шэкдаун, Заняўшы другое месца пасля венгра Петэра Ранг, захавалася да канца. Аўстрыйскі экіпаж са славенскай гоначнай камандай і службай тэхнічнай падтрымкі Венгрыі (Eurosol) заняў другое месца на ралі-шоу Санта-Даменіка. На ралі, у якім удзельнічала 135 гоначных аўтамабіляў, у тым ліку тры аўтамабілі WRC і адзінаццаць спецыяльных R5, гэта вынік, які можа быць дасягнуты ў наступным сезоне.

Ціна Тарэлі

фота: Miha Fabijan, World Rally Media, асабісты архіў Ілька мінор