Saab 9-3 BioPower 2007 Агляд
Дзякуючы былому кандыдату ў прэзідэнты ЗША Элу Гору, глабальнае пацяпленне ў нашы дні стала прадметам размоваў на званых абедах.
Скарачэнне запасаў нафты таксама прыцягнула ўвагу да эканоміі паліва і выкідаў, што прывяло да таго, што шведскі аўтавытворца Saab пашырыў вытворчасць рухавікоў на біяэтаноле ў сваім мясцовым асартыменце.
Новы мадэльны шэраг 9-3 зараз уключае мадэль на біяэтаноле, якая дапаўняе дызельныя або турбированные бензінавыя чатырохцыліндравыя рухавікі TiD і рухавікі V6. Мадэль 9-3 BioPower E85 далучаецца да мадэлі 9-5 BioPower, якая таксама толькі што паступіла ў продаж.
Saab прывёз сюды 50 аўтамабіляў 9/5 E85, і прэс-сакратар Saab Эмілі Пэры кажа, што цяжка прадказаць магчымае спажыванне 9-3 BioPower, улічваючы абмежаваную даступнасць паліва.
Біяэтанол, які звычайна вырабляецца з сельскагаспадарчых культур, такіх як кукуруза, уяўляе сабой паліва на спіртавой аснове, змяшанае са звычайным бензінам, які змяшчае да 85 працэнтаў этанолу і 15 працэнтаў бензіну, што дае рэйтынг E85.
Але паколькі біяэтанол больш агрэсіўны, чым бензін, паліваправоды і дэталі рухавіка павінны быць выраблены з больш трывалых кампанентаў.
9-3 BioPower даступны ў кузавах седан, універсал і кабрыялет. Гэта каштуе на 1000 долараў больш, чым аналагічныя бензінавыя мадэлі. Яго рухавік развівае магутнасць 147 квт і максімальны крутоўны момант 300 Нм на E85. Працуючы на E85, 2.0-літровы рухавік BioPower развівае на 18 квт больш (147 квт супраць 129 квт) і 35 Нм дадатковага крутоўнага моманту (300 Нм супраць 265 Нм), чым 2.0-літровы бензінавы рухавік з турбанаддувам.
Паводле ацэнак Saab, рух па E85 можа скараціць выкіды CO2 на аснове выкапнёвага паліва да 80 працэнтаў.
Самыя эфектыўныя дызельныя рухавікі малой магутнасці выкідваюць ад 120 да 130 г CO2 на кіламетр, а новы 9/3 BioPower выкідвае ўсяго 40 г CO2 на кіламетр.
Апроч аўтамабіляў E85, Saab дадаў у лінейку паўнапрывадную мадэль Turbo X і магутны турбадызель.
Бензінавыя мадэлі ўключаюць 129-літровы Linear пачатковага ўзроўня магутнасцю 265 квт/2.0 Нм, 129-літровы Vector магутнасцю 265 квт/2.0 Нм, 154-літровы рухавік высокай магутнасці 300 квт/2.0 Нм і 188-літровы AVC магутнасцю 350 Нм.
З лютага з'явіцца 132-літровы TTiD з двухступеністым турбанаддувам магутнасцю 400 квт/1.9 Нм, які далучыцца да мадэляў TiD магутнасцю 110 квт/320 Нм.
TTiD будзе даступны ў кузаве седан або універсал Aero з шасціступеньчатай механічнай або аўтаматычнай каробкай перадач. У наступным чэрвені да яго далучыцца паўнапрывадны Turbo XWD, выпушчаны абмежаваным тыражом.
Новы 9-3 атрымаў новы агрэсіўны дызайн перадпакоя часткі, капот у форме раскладанкі і новыя фары, падобныя на канцэпт-кар Aero X.
Ззаду седан і кабрыялет маюць дымчата-белыя фары і глыбейшыя бамперы.
Седан Vector пачатковага ўзроўню каштуе 43,400 2.8/70,600 даляраў, а топавы Aero XNUMXTS - XNUMX XNUMX даляраў.
