Saab 9-3 дызель 2007 водгук
Ёсць нешта ў стылі і ў тым факце, што тканкавы дах кідае выклік элементам, якія надаюць ёй прывабнасць.
На працягу многіх гадоў Saab цвёрда прытрымліваўся мяккага верха для свайго кабрыялета, але сённяшні мяккі верх - гэта частка высокатэхналагічнага камплекта. Па-першае, ён цалкам абабіты і эфектыўна прыглушае шум ветра і дажджачыся, а таксама адпавядае філасофіі спартовага кабрыялета.
Што не адпавядае рэчаіснасці, дык гэта дызельны рухавік. Спартыўныя кабрыялеты і дызелі здаюцца мелам і сырам. Цяпер іх два: Saab 9-3 і Volkswagen Eos.
Дызельны кабрыялет Saab, TiD, каштуе ад 68,000 2000 долараў за Linear, а Sport дадае XNUMX долараў. Аўто больш.
Ён прыводзіцца ў рух 1.9-літровым турбадызелем Common Rail з двума распредвалами магутнасцю 110 квт і крутоўным момантам 320 Нм. Гэты рухавік таксама выкарыстоўваецца ў дызелях Holden Astra, а яго канструкцыя зыходзіць ад Fiat і Alfa.
Даступная шасціступеньчатая механічная або дадатковая шасціступеньчатая аўтаматычная каробка перадач з прывадам на пярэднія колы праз розныя электронныя мадулятары.
Дызель прапануе дзіўна высокую прадукцыйнасць у спалучэнні з выдатнай эканоміяй паліва, якая складае ўсяго 5.8/100 літраў на 166 км. Ён таксама вырабляе адносна нізкую колькасць вуглякіслага газу (XNUMX г/км) і абсталяваны сажавым фільтрам, які ўхіляе любыя непрыемныя пахі выхлапных газаў.
Нягледзячы на плыўнасць і цішыню на дарозе, дызель чутны на халастым ходу і стварае некаторую вібрацыю, але нічога асаблівага.
На баку кабрыялет праедзе не менш за 1000 км, а магчыма і больш, калі ездзіць эканомна. Гэта ўражвае.
Шасціступеньчатая механічная каробка перадач, на якой мы ездзілі, была цудоўна на шашы, рухаючыся на пятай ці шостай перадачы з імгненным паскарэннем.
Розніца паміж бензінам і дызелем у гэтых умовах незаўважная, калі не лічыць ледзь мацнейшага разгону дызеля.
Як і чакалася, кабрыялет цалкам укамплектаваны такімі смачнасцямі, як падагрэў сядзенняў, скура, прэміяльная аўдыёсістэма, клімат-кантроль і круіз-кантроль. 16-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі выглядаюць замалыя для аўтамабіля, але ёсць поўнапамерная запаска.
Абсталяванне бяспекі ўключае ў сябе актыўную абарону ад перакульвання, некалькі падушак бяспекі, сістэму кантролю ўстойлівасці і пяць трохкропкавых рамянёў бяспекі.
Ездзіць на машыне адно задавальненне, асабліва з апушчаным дахам. Падчас тэст-драйву было холадна, але мы ўключылі абагравальнік і падагрэў сядзенняў, але нічога не адчулі.
Хоць яго нельга назваць спартовым аўтамабілем, кабрыялет сабраны і зручны. На перадпакоі сядзенні патрапіць лёгка, а вось на заднія крыху складаней. Багажнік ёмісты нават з апушчаным дахам. Нам падабаецца яго вонкавы выгляд, асабліва па баках, але перадпакой частка даволі тыповая для Saab.
