Saab 9/5 Vector 2.0T 2011 агляд

Прайшло шмат часу з таго часу, як я вадзіў Saab, і яшчэ больш з таго часу, як я вадзіў той, які мне падабаўся. Насамрэч, так доўга, што я нават не магу ўспомніць, ці быў ён увогуле.

Пад кіраўніцтвам GM аўтамабілі сталі дрэннымі, сумнымі ці безнадзейна састарэлымі. Папярэднія 9-5 былі сімптомам гэтага рэжыму. Яму не хапала абнаўленняў, неабходных для падтрымання актуальнасці, і ён адставаў ад канкурэнтаў.

Дызайн

Гэты аўтамабіль мае, па меншай меры, столькі ж удзелу GM і, з пункту гледжання цяжарнасці, быў гатовы на працягу 12 месяцаў ці больш. Але ў яго ёсць пара пераваг. Ён нашмат большы за свайго папярэдніка; папярэдні 9-5 быў занадта блізкі па памеры да меншага 9-3. У гэтага аўтамабіля прасторнае задняе сядзенне і ёмісты, хоць і неглыбокі багажнік.

Акрамя турбанаддува, іншыя адметныя рысы Saab рэалізаваны ў ліставым метале аўтамабіля, які мае характэрную форму кабіны са шкляным казырком. Ён выглядае як Saab нават без задняй часткі ліфтбэка, якая раней была часткай формулы.

Усярэдзіне асіметрычны спідометр, рашэцістыя вентыляцыйныя адтуліны, прыгожыя сядзенні і цэнтральная кансоль у стылі какпіта таксама адлюстроўваюць моцныя бакі брэнда. Гэта прыемнае месца.

Падарожнікі заўважаць адсутнасць проразі для цэнтральнага ключа запальвання і мудрагелістых высоўных падшклянак. Гэта ні для каго не будзе парушальнікам умоў здзелкі.

ТЭХНАЛОГІІ

Падставы добрыя. Хоць яны выкарыстоўваюцца сумесна з драбнейшымі брэндамі, такімі як Opel, самавалоданне аўтамабіля і налада шасі адпавядаюць стандартам сегмента. Ён адчувае сябе цвёрдым і істотным.

VALUE

Ён бітком набіты рыштункам. У спецыфікацыі амаль нічога не прапушчана, і аўтамабіль пачатковага ўзроўня пастаўляецца амаль цалкам загружаным. Спіс уключае ў сябе рэчы, якія цяпер з'яўляюцца абавязковымі, такія як Bluetooth, а таксама прэміяльны камплект, такі як інфарматыўны праекцыйны дысплей. Актыўны круіз-кантроль здаецца галоўным недаглядам.

Прывад

Асартымент быў рацыяналізаваны. Раней варыянтаў Saab было амаль столькі ж, колькі і пакупнікоў. Гэтым разам гаворка ідзе аб трох рухавіках: бензінавым чатырохцыліндравым, прыводным сюды, чатырохцыліндравым 2.0-літровым дызелі і 2.8-літровым V6. Ва ўсіх ёсць турбанаддувам, подпіс Saab, а бензінавая чацвёрка забяспечвае дзіўна адэкватную, хоць і не ўражальную прадукцыйнасць.

Кіруючы перадпакоямі коламі праз шасціступеньчатую скрынку перадач, ён дасягае 100 км/ч за 8.5 секунды. V6 прапануе поўны прывад, але нашмат цяжэй.

Аднак некаторыя будуць сумнявацца ў якасці язды, якое грукоча і стукае па дарожных дэталях, а таксама ў рове шын, які ствараецца неспрыяльным асфальтам. Але на першы погляд 9-5 перасягнулі ўсе чаканні. У самым прамым сэнсе, адзіны шлях быў угару.

ВЫНІКІ

Мадэль 9-5 павінна перавызначыць брэнд для новага пакалення пакупнікоў, і, прынамсі, у яго ёсць шанец.

Даведайцеся больш аб прэстыжным аўтамабілебудаванні ў The Australian.