Самарэгулявальнае счапленне XTend у зборы
Вытворцы трансмісіі, у тым ліку ZF, увесь час імкнуцца аўтаматызаваць сістэмы трансмісіі, каб павысіць прадукцыйнасць, эфектыўнасць і камфорт пры яздзе. Прыкладам такога рашэння з'яўляецца самарэгулявальнае счапленне SACHS XTend, якое ў залежнасці ад зносу накладак самастойна рэгулюе свае налады падчас эксплуатацый.
У націскных кружэлках счаплення XTend, як у што штурхае, так і ў цягавым счапленні, праблема зносу накладак прыводзіла да 
павелічэння рулявых намаганняў, было вырашана за кошт таго, што рух дыяфрагменай спружыны стала незалежным ад ступені зносу накладак. Для гэтага паміж талерчатай спружынай і прижимной пласцінай прадугледжаны ўраўняльны механізм.
Як працуе XTend
Знос накладак змяняе становішча дыяфрагменай спружыны па меры таго, як націскная кружэлка рухаецца да махавік. Спружынныя лісты зрушаныя ў восевым кірунку і размешчаны больш вертыкальна, так што сіла ціску і, такім чынам, сіла, неабходная для націску на педаль счаплення, больш.
У муфтах XTend пры кожным уключэнні счаплення супраціў корпуса рэгіструе знос накладак і адсоўвае стопорную спружыну ад усталявальных кольцаў на велічыню зносу. У які ўтварыўся зазор слізгае клінаваты паўзун, які падцягваецца сваёй спружынай, усталёўваючы ўтрымлівальную спружыну.
у паднятым становішчы. Пры выключэнні счаплення пару рэгулявальных кольцаў разгружаецца ў восевым кірунку. Пры папярэднім нацяжэнні спружыны ўсталявальнага кольца ніжняе кольца паварочваецца датуль, пакуль верхняе кольца не ўпрэцца ва ўсталявальную спружыну. Такім чынам, талерчатая спружына вяртаецца ў зыходнае становішча і кампенсуецца знос накладкі.
разборка
Пры разборцы дадзенага тыпу счаплення варта памятаць, што калі супраціў корпуса не зняць, механізм налады спрацуе і аднавіць першапачатковую наладу будзе немагчыма. У сувязі з тым, што знос накладак механічна "захоўваецца" ў вечку счаплення, зборка папярэдняга вузла магчымая толькі цалкам. Пры неабходнасці замены дыска варта таксама паклапаціцца аб новым ціску - выкарыстоўваны механізм выраўноўвання ціску не можа быць вернуты ў зыходнае становішча, таму выключэнне счаплення будзе немагчыма.
ўстаноўка
Муфтавыя хамуты XTend забяспечаны самарэгулявальным механізмам блакавання, якія працуюць па прынцыпе самаблакіроўкі. Таму не варта іх кідаць або губляць - вібрацыйныя кольцы могуць ссунуцца і змяніць налады. Таксама такі хамут нельга прамываць, напрыклад, саляркай, бо гэта можа змяніць каэфіцыент трэння пасадачных паверхняў і перашкодзіць правільнай працы хамута. Задзейнічана толькі магчымая ачыстка сціснутым паветрам.
Заціск XTend варта зацягваць крыж-накрыж, зацягваючы шрубы толькі на адзін-два абарачэння. Адмысловая ўвага пры зборцы варта надаць правільнаму размяшчэнню талерчатай спружыны, чаму могуць дапамагчы адмысловыя прылады. Ні ў якім разе нельга зацягваць спружыну з большай сілай, чым рэкамендавана вытворцам дадзенага аўтамабіля.
Правільна замененае націскное счапленне павінна мець пасля ўсталёўкі канцы цэнтральнай спружыны пад кутом. 
прама да восі ўваходнага вала.
пасля ўстаноўкі
Пасля ўсталёўкі счаплення тыпу XTend варта скарыстацца працэдурай яго навучання, у выніку чаго адбываецца аўтаматычная карэкцыя налады ціску і становішчы выціскнага падшыпніка. Гэта адбываецца аўтаматычна пры першым націску дыяфрагменай спружыны. Пасля такой зборкі счапленне павінна працаваць спраўна.
Як відаць вышэй, зборка муфт з самарэгулявальным хамутом крыху складаней, чым у выпадку з традыцыйнымі рашэннямі, але пры правільным выкананні гарантуе бяспечную і доўгатэрміновую эксплуатацыю.
