Самыя дарагія дарогі ў свеце
Меркаваць аб узроўні жыцця ў той ці іншай краіне можна па якасці яе дарог. Не сакрэт, што за нейкія сто гадоў чалавецтва перажыло вялізныя змены ў звыклым укладзе жыцця са з'яўленнем аўтамабіляў. Па меры таго, як аўтамабілі станавіліся ўсё больш масавымі, узрасталі і патрабаванні да дарог. З'явіліся першыя магістралі, якія злучаюць сталічныя гарады Еўропы і Расіі, а затым сетка асфальтаваных шаша ахутала практычна ўвесь свет.
Аднак, у адных краінах дарожнае палатно роўнае, без ям і расколін, а ў іншых суцэльныя купіны і выбоіны. Людзі, якія часта ездзяць у Еўропу, могуць літаральна адчуць, што яны заехалі ў Нямеччыну, ці наадварот вярнуліся ў Расію. Вядома, нашы дарожныя службы імкнуцца прыводзіць усе дарогі ў парадак, але адных імкненняў мала і па якасці дарог Расея не ўваходзіць не тое, што ў першую дваццатку ёй яшчэ далёка і да першай сотні.
З іншага боку, калі паглядзець на рэйтынг краін, у якіх ёсць самыя дарагія дарогі, то за Расію проста гонар бярэ.
Рэйтынг самых дарагіх дарог свету
Пятае месца у рэйтынгу займае Кітай, у якім сярэдні кошт дарожнага будаўніцтва складае 11 мільёнаў долараў. Якая хутка развіваецца эканоміка патрабуе ўкладанняў у дарожнае будаўніцтва, і як бачны ўлады імкнуцца на гэтым не эканоміць. Калі паглядзець на тыя дарогі, якія былі пабудаваны ў апошнія некалькі гадоў, то кіламетр такіх трас абыходзіўся прыкладна ў 2 мільёны у.а. Але ёсць тут і сапраўды дарагія праекты, напрыклад магістраль Чандэ-Джышу, у кожны кіламетр якой было ўкладзена больш за семдзесят мільёнаў долараў.
Чацвёртае месца па дарагоўлі дарог займае Германія. У апошні час у Нямеччыне ўсё менш грошай марнавацца на будаўніцтва новых дарог, а ўсе асноўныя выдаткі даводзяцца на падтрыманні і без таго развітой дарожнай сеткі.
Знакамітыя васьміпалосныя аўтабаны абыходзяцца ў сярэднім у 19 мільёнаў долараў за кіламетр.
Дарожныя службы на абслугоўванне ў сярэднім марнуюць па 450 тыс. у год.
Акрамя таго, у Нямеччыне вялікая ўвага надаецца выкарыстанню самых апошніх дасягненняў навукі і тэхнікі. Каб знізіць гукавую нагрузку ў адным з гарадоў, інжынеры на адрэзку трасы ў два з паловай кіламетры выкарыстоўвалі васьмісантыметровы пласт гукапаглынальнага пакрыцця замест асфальту. Будаўніцтва аднаго кіламетра такога наватарскага пуцеправода абышлося гарадскім службам у 2,5-2,8 млн еўра.
трэцяе месца займае гігант сусветнай эканомікі ЗША. Амерыканца складана ўявіць без аўтамабіля, таму і да дарог тут такое стаўленне. Якасць дарожнага пакрыцця залежыць ад шматлікіх фактараў, і не сакрэт, што ЗША часта пакутуюць ад розных прыродных катастроф - тарнада, ураганы і тайфуны, катастрафічныя снегапады і паводкі, якія змяняюцца страшнымі засухамі. Дарогам ад усяго гэтага даводзіцца нялёгка.
Самая дарагая дарога ў ЗША знаходзіцца ў Бостане - гэта магістраль з вялікай колькасцю тунэляў і развязак коштам звыш 70 млн за кіламетр.
У сярэднім жа будаўніцтва абыходзіцца ў межах 1 млн.
другое месца - Швейцарыя. У горных рэгіёнах гэтай краіны даводзіцца ўкладваць вялізныя сродкі ў пракладку тунэляў.
Адзін з тунэляў каштаваў будаўнікам 40 млн за кіламетр.
Ну, і самыя дарагія дарогі, гэта вядома ж у Расіі. Пры падрыхтоўцы да Сочы-2014 у федэральную трасу Адлер - Альпіка сэрвіс уграхалі 140 млн даляраў за кіламетр. А агульная яе даўжыня каля 48 км.
Ёсць у нас і абсалютны лідэр па дарагоўлі - адрэзак даўжынёю ў 4 км на 4-ым транспартным кольцы сталіцы. Адзін кіламетр яго будаўніцтва абышоўся ў 578 у.а. Словы залішнія.
Пры гэтым у сярэднім па Расіі на падтрыманне дарог марнуецца 8 тыс. еўра на кіламетр. Праўда, застаецца адвечнае пытанне - куды дзяюцца гэтыя грошы? У той жа Фінляндыі марнуецца прыкладна столькі ж, але розніца ў твар.
Загрузка ...
