Самыя вядомыя элементы дызайну ў аўтамабільнай прамысловасці

Намаляваць прыгожую машыну правільных формаў і прапорцый не кожнаму дызайнеру пад сілу. А стварэнне аўтамабіля-легенды і занясенне імя ў гісторыю даручана адзінкам.

Сёння мы раскажам вам пра вядомых выпускнікоў факультэтаў прамысловага дызайну, якія дабіліся найбольшых поспехаў. 

Крывая Гофмайстара (Вільгельм Гофмайстар)

Гэты стылістычны элемент, уласцівы ўсім сучасным мадэлям BMW (за рэдкім выключэннем), шматлікія лічаць працай Вільгельма Хофмайстара, які адказваў за дызайн баварскага брэнда з 1958 па 1970 год. Гэты выгіб упершыню з'явіўся ў купэ 3200CS, створаным атэлье Bertone у 1961 году.

Першапачаткова гэты мастацкі элемент меў чыста функцыянальнае значэнне, бо ўмацоўвае трыбуны, робіць іх прыгажэйшым і паляпшае выгляд. Затым ён стаў таварным знакам BMW і нават знайшоў сваё месца ў лагатыпе брэнда. Гэтае рашэнне было адроджана ў 2018 годзе на красоверы X2.

Цікаўна, што падобная форма задніх стоек сустракаецца ў іншых брэндаў, нават да таго, як яна была скарыстана Hofmeister. Напрыклад, Kaiser Manhattan 1951 гады і Lancia Flaminia Sport ад Zagato 1959 гады. Той жа элемент прысутнічае ў мадэлях Saab, але ён нагадвае хакейную клюшку.

"Нос тыгра" (Піцер Шраер)

Плоская цэнтральная рашотка, якая ёсць ва ўсіх сучасных мадэлях Kia, была прадстаўлена публіцы на аўтасалоне ў Франкфурце ў 2007 годзе. Яна дэбютавала на канцэптуальнай спартовай мадэлі Kia (на фота) і фактычна з'яўляецца дэбютнай працай новага на гэты раз галоўнага дызайнера кампаніі Піцера Шрайера.

Менавіта выпускнік Каралеўскага мастацкага каледжа ў Лондане распрацаваў фірменны стыль Kia з нуля, звязаўшы перадпакой частка аўтамабіля з пысай драпежніка. Тыгр быў абраны Шраерам, таму што гэта шырока вядомы вобраз, які таксама сімвалізуе сілу і спрыт.

"Дынамічная лінія" дэ Сільвы (Вальтэр дэ Сільва)

Адзін з найвялікшых геніяў аўтамабільнага дызайну, ён спачатку працаваў на Fiat і Alfa Romeo, а затым на Seat, Audi і Volkswagen, як аўтар шэрагу вядомых мадэляў. Сярод іх Fiat Tipo і Tempo, Alfa Romeo 33, 147, 156, 164, 166, спартовыя Audi TT, R8, A5, а таксама VW Golf пятага пакалення, Scirocco, Passat і многія іншыя.

Маэстра прыдумляе элемент, які стварае для Seat. Ён называецца дынамічнай лініяй Дэ Сільвы і ўяўляе сабой выразную рэльефную дэталь, якая ідзе ад фар да задніх крылаў мадэляў Seat. Гэта адзначана ў папярэдніх пакаленнях Ibiza, Toledo, Altea і Leon. Усе аўтамабілі працы Дэ Сільвы адрозніваюцца мінімалістычным дызайнам экстэр'ера.

X-style (Стыў Мацін)

Аўтамабільная прамысловасць абавязана брытанскаму выпускніку Універсітэта Кавентры не меншай колькасцю вядомых мадэляў, чым іншым дызайнерам у спісе. Стыў працуе на Mercedes-Benz і Volvo, стаўшы практычна бацькам усіх мадэляў нямецкай кампаніі, выпушчаных на мяжы стагоддзяў ад A-Class да Maybach.

У Volvo яму прыпісваюць мадэлі S40 і V50 2007. Ён таксама стварыў кропляпадобныя фары з дадатковай секцыяй у рашотцы радыятара, якія выкарыстоўваюцца на канцэптуальных мадэлях S60 і XC60.

У 2011 годзе Мацін стаў галоўным дызайнерам Автоваза, стварыўшы з нуля новы фірмовы стыль расійскай кампаніі. Ён з'яўляецца ў выглядзе літары X на бартах Lada X-Ray і Vesta, а затым і на іншых мадэлях Автоваза, без (прынамсі, пакуль) Vesta і Niva.

Чэшскі крышталь (Ёзеф Кабан)

Да таго, як надоўга звязаць сваё жыццё з Volkswagen, славацкі дызайнер скончыў Вышэйшую школу прыгожых мастацтваў у Браціславе і атрымаў ступень магістра ў Вышэйшай школе мастацтваў у Лондане. Кабан тады ўдзельнічаў у стварэнні шэрагу мадэляў нямецкага вытворцы ад Volkswagen Lupo і Seat Arosa да Bugatti Veyron, але атрымаў сусветную вядомасць як галоўны стыліст Skoda.

Пад яго кіраўніцтвам быў выраблены першы кросовер маркі Kodiaq, апошняя Fabia і трэцяя Octavia, у тым ліку яе скандальны правал. Цяперашні Superb таксама з'яўляецца заслугай кампаніі Kaban, чый стыль быў названы чэшскім крышталем за гульню са складанай формай оптыкі аўтамабіля.

«Душа руху» (Ікуа Маэда)

60-гадовы Икуо Маэда – патомны дызайнер, а яго бацька Матсабура Маэда быў аўтарам знешняга выгляду першай Mazda RX-7. Гэта вызначае 40-гадовую кар'еру Икуо, які скончыў Тэхнічны універсітэт Кіёта. У гэты перыяд ён працаваў не толькі ў кампаніі Mazda на радзіме, але і ў кампаніі Ford у Дэтройце (ЗША).

Дызайнер вядомы як бацька спартовага RX-8 і другога пакалення Mazda2, але яго самая вялікая заслуга стварэнне дызайну кампаніі Kodo (літаральна ў перакладзе з японскага гэта азначае душа руху . Маэда стаў галоўным дызайнерам брэнда ў 2009 году і вынік яго шматмесячных высілкаў канцэптуальны седан Shinari (на фота).

Скульптурныя формы вялікага і нізкага 4-дзвярнога рухавіка, звернутага назад седана і гульня святла на паверхнях кузава выкарыстоўваюцца ва ўсіх сучасных мадэлях Mazda.

Спрэчка (Кен Грынлі)

Неабавязкова ствараць сапраўдныя шэдэўры, каб упісаць сваё імя ў гісторыю. Можна зрабіць прама процілеглае намаляваць аўтамабілі з даволі спрэчным дызайнам, напрыклад, для ранніх мадэляў карэйскай маркі SsangYong.

Аўтарам вонкавага выгляду пазадарожніка Musso, яго пераемніка Kyron, а таксама Rodius (якую шматлікія завуць «Urodios») з'яўляецца брытанскі дызайнер Кен Грынлі, таксама які скончыў Каралеўскі каледж мастацтваў. Аднак ці наўрад гэта можа служыць рэкламай прэстыжнай школы.