Самыя лепшыя кузавы аўтамабіля

Існуе вялікая розніца ў спосабе гальванізацыі кузава. Ад поўнага лячэння да простай прысутнасці цынку ў якасці інгрэдыента ў грунтоўках і фарбах.

Пры пашкоджанні ацынкаванага кузава карозіі падвяргаецца цынк, а не сталь.

Простая апрацоўка абсалютна не абараняе кузаў, але дае вытворцу права зваць аўтамабіль ацынкаваным.

Большасць сучасных аўтамабіляў маюць ацынкаваны кузаў, а калі ён не ацынкаваны, тое яго апрацоўваюць іншымі сродкамі для прадухілення хуткага гніення.

Напрыклад, кузаў аўтамабіля Daewoo Nexia вельмі схільны да карозіі, паколькі гэта танная сталь і не мае завадскі апрацоўкі. На сколах на працягу кароткага часу пачынае з'яўляцца іржа.

На Hyundai Accent, які можна купіць прыкладна за 250 рублёў, кузаў ацынкаваны; нават старыя аўтамабілі, як правіла, не пакрываюцца іржой. Калі яна не пабітая і не іржавая.

Што да прадухілення іржы ці ацынкоўкі, тое тое ж самае можна сказаць пра VW, Hyundai, Kia, Skoda, выпушчаных пасля 2008-2010 гадоў. Цела апрацоўваецца вызначанай выявай. Але таксама з уласнага досведу магу сказаць, што на Fabia 2011 года выпуску там, дзе была драпіна, была «іржа», а ў месцах сколаў карозіі не было.

VW Golf мае тое ж самае, што і Skoda Octavia. У цэлым, кузаў трывалы.

Hyundai Solaris, Rio вельмі папулярныя аўтамабілі іх кузаў апрацаваны, таму служыць доўга.

Ford Focus 2 і 3 і нават першае пакаленне таксама ацынкаваныя, таму ўстойлівыя да карозіі.

Chevrolet Lacetti часткова ацынкаваны, напрыклад, крылы, капот і дзверы не ацынкаваныя.

Daewoo Gentra - часткова ацынкаваны, таму іржа, напрыклад, на парогах, з'яўляецца даволі хутка.

Chevrolet Cruze - ацынкаваны. Chevrolet Aveo T200, T250, T300 – тое ж самае – рэдка трапляюцца гнілыя асобнікі.

Пры куплі аўтамабіля мы звяртаем адмысловую ўвагу на якасць кузава, бо гэта з'яўляецца галоўным вызначальным фактарам для аўтаўладальніка. Праблемы і непаладкі з рухавіком, электронікай і іншымі дэталямі можна выправіць адносна танна, але праблемы з кузавам ужо не так лёгка ўхіліць. Справа ў тым, што пасля пачатку пагаршэння стану кузава вельмі цяжка спыніць і прыпыніць развіццё карозіі. Таму важна абараніць аўтамабіль ад гэтай непрыемнасці, ухіліць каразійныя фактары і своечасова правесці ўсе неабходныя рамонтныя працы. Вельмі важна правесці надзейнае ўзнаўленне аўтамабіля, але не меней важна правільна абраць аўтамабіль пры куплі, каб атрымаць максімум карысных уласцівасцяў кузава і мінімум схільнасці карозіі. Ацынкаваны кузаў можа забяспечыць гэтыя характарыстыкі.

Чытайце таксама: Эйфры райдэр на Ніве

Аўтамабілі з арыгінальным ацынкаваным кузавам - гэта тыя самыя аўтамабілі Audi канца 1980-х гадоў, якія працуюць і сёння без якога-небудзь рамонту кузава і без неабходнасці замены кузаўных дэталяў. Гэтыя аўтамабілі гатовыя прапанаваць вам неверагодна доўгае жыццё і поўную адсутнасць праблем, але яны даволі старыя, што выклікае некаторыя цяжкасці ў эксплуатацыі з-за празмернага прабегу і іншых непрыемнасцяў. Таму трэба шукаць аўтамабілі з ацынкаваным кузавам з сучаснага шэрагу вытворцаў, каб набыць новы аўтамабіль або купіць машыну на рынку патрыманых аўтамабіляў, але ў добрым стане і з невялікім прабегам.

Skoda Octavia і Skoda Fabia у чым розніца ацынкоўкі?

У Volkswagen Group усе аўтамабілі маюць часткова ці цалкам ацынкаваны кузаў. Справа ў тым, што кампанія Audi яшчэ ў 1986 годзе распрацавала пэўную тэхналогію абароны ад карозіі, якая сёння вядома як гарачая ці тэрмічная гальванізацыя кузава. Гэты працэс больш-менш правільна выконваецца на ўсіх аўтамабілях Audi, большасці аўтамабіляў Volkswagen высокага класа і аўтамабілях Seat. Chevrolet Expica і Opel Astra таксама ацынкаваны такім чынам. Аўтамабіль атрымлівае вельмі добрую абарону, але часам гальванізацыя выконваецца не ў адпаведнасці з неабходнымі крытэрамі. Напрыклад, Skoda Fabia адрозніваецца ад Skoda Octavia тыпам ацынкоўкі ўсяго кузава па шматлікіх параметрах:

• Ацынкаванае шасі Fabia не абараняе парогі, аркі і ніжнюю частку дзвярэй ад з'яўлення карозіі;
• У Octavia цалкам ацынкаванае дно, але карпарацыя эканоміць на новых мадэлях;
• толькі Octavia мае 7-летнюю гарантыю ад карозіі, завод упэўнены толькі ў гэтым аўтамабілі;
• Метады гальванізацыі аднолькавыя, але тып і таўшчыня металу розныя;
• Бюджэтныя тэхналогіі цынкавання, якія прымяняюцца часам нават на Octavia, не дазваляюць забяспечыць годную абарону на працягу многіх гадоў;
• Абодва аўтамабіля сталі толькі невялікай часткай бюджэтнага рынку для VW Group, і яны сталі эканамічнымі.

Калі паглядзець на Skoda Octavia з 1998 па 2002 год, то амаль усе аўтамабілі маюць тыя ці іншыя дэфекты кузава. Карозія пашкоджвае найболей небяспечныя ўчасткі і пачынае хутка распаўсюджвацца, прыводзячы кузаў аўтамабіля ў непрыдатнасць. Важна памятаць, што гадасці, якія ўтойваюцца падчас карозіі, спыніць вельмі складана. Пры зварцы ці іншай апрацоўцы кузава карозія распаўсюджваецца яшчэ хутчэй. Ацынкаваны кузаў неабходна апрацаваць і вылечыць ад сашпіліўшы і драпін адмысловым спосабам, які ведаюць адмыслоўцы майстэрні.

Чытайце таксама: Priora трос ручнога тормазу кошт

Гальванічная ацынкоўка аўтамабілі Mercedes і BMW

Амаль увесь мадэльны шэраг аўтамабіляў ад Mercedes і баварскай кампаніі BMW атрымаў якасную ацынкоўку. Аднак адвечныя супернікі Volkswagen і Audi вырашылі не выкарыстоўваць тэхналогію канкурэнта, вынайдучы ўласныя варыянты пакрыцця кузава. Ён аказаўся ацынкаваным, што ў цяперашні час лічыцца лепшым спосабам абароны кузава ад карозіі. Зірніце на Mercedes 1990-х гадоў; гэтыя аўтамабілі да гэтага часу не патрабуюць ніякага кузаўнога рамонту, выдатна выжываюць на нашых дарогах у складаных умовах і валодаюць выдатнай ремонтопригодностью. Сярод новых аўтамабіляў такія мадэлі, як гэтая, асабліва вылучаюцца якасцю пакрыцця:

• Вялікі пазадарожнік Mercedes G-Klasse і не менш вялікі і прэміяльны GL;
• Mercedes GLE і GLK гэта красовер, якія прапануюць трывалыя і высакаякасныя кузавы;
• цудоўнае пакрыццё ў седанах прэміум-класа S-Klasse і E-Klasse;
• BMW X6 і BMW X5 маюць аптымальную якасць кузава сярод красовер BMW;
• Самыя папулярныя седаны BMW 5 серыі таксама вельмі добрае апрацоўваюцца на заводзе;
• Ацынкаваныя кузавы таксама даступныя для высакакласных BMW 7 і ўсёй серыі M;
• Вы не можаце пажаліцца на кіравальнасць адносна бюджэтных A-Klasse і C-Klasse ад Mercedes;
• З іншага боку, таннейшыя аўтамабілі BMW не псуюцца ацынкаванымі кузавамі.

Кожная мадэль гэтых двух канкуруючых нямецкіх кампаній мае поўнасцю або часткова ацынкаваны корпус. Гэта з'яўляецца чыннікам працяглага тэрміна службы і высокай якасці большасці дэталяў кузава аўтамабіля. Сучасныя еўрапейскія аўтамабілі маюць ацынкаваныя кузавы, больш для рэкламнай кампаніі, чым для які-небудзь рэальнай карысці. Гэты варыянт абароны дакранаецца расійскіх і скандынаўскіх кліентаў, але ў Цэнтральнай Еўропе людзі часта ездзяць максімум пяць гадоў, пасля чаго прадаюць аўтамабіль. Таму ацынкоўка для іх не мае значэння - досыць простага выдалення іржы. Але гэта цудоўная рэкламная акцыя.

Бюджэтная ацынкоўка і японскія аўтамабілі - у чым сувязь?

Японскі рынак дастаткова канкурэнтны, тут шмат вытворцаў і шмат тэхналогій у кожнай сферы вытворчасці. Варта адзначыць, што Honda CR-V і Honda Pilot - гэта больш-менш якасныя ацынкаваныя японскія аўтамабілі. Гэтыя аўтамабілі маюць адпаведна працяглы тэрмін службы і адрозніваюцца адсутнасцю карозіі нават пасля пашкоджання фарбы. Toyota сцвярджае, што ўсе мадэлі маюць ацынкаваны кузаў, але гэта больш падобна на маркетынгавы выкрут, чым на рэальную абарону ад іржы. Некаторыя з аўтамабіляў нізкага класа з ацынкаваным кузавам.

• Аўтамабілі ВАЗ маюць ацынкаваны кузаў, нанесены загадкавым пластом і па невядомай тэхналогіі;
• Карэйскія аўтамабілі Hyundai і KIA таксама ацынкоўваюцца, але якасць пакідае жадаць лепшага;
• Многія кітайскія вытворцы ў сваёй рэкламе заяўляюць аб ацынкаваных кузавах, але ў рэчаіснасці гэта не так;
• Амерыканскія кузавы часта не ацынкоўваюцца належным чынам, паколькі яны не бачаць сэнсу ў эксплуатацыі больш за 5-7 гадоў;
• Нават ва ўкраінскіх аўтамабіляў Daewoo у апісанні камплектацыі паказаны ацынкаваны кузаў.

Чытайце таксама: Як замяніць дзвярныя ручкі на прыёры

Для ўсіх бюджэтных аўтамабіляў, згаданых вышэй, гальванічнае пакрыццё даволі простае - аўтамабіль грунтуецца спецыяльнай сумессю, у якую дадаецца цынк. Такое цынкавае пакрыццё дапаможа толькі ўпісаць некалькі дадатковых каштоўнасцяў у прайс-ліст аўтамабіля і запэўніць кліента, што кузаў ацынкаваны. Так робяць не толькі вытворцы бюджэтных аўтамабіляў. Mitsubishi, Nissan і нават Renault таксама падманваюць пакупнікоў далёка не заўсёды правільна. Цынк, які змяшчаецца ў лакафарбавых складах, нічога не зробіць для рашэння будучых праблем аўтамабіля з ржавым кузавам. Прапануем паглядзець, як вырабляецца завадская афарбоўка і абарона кузава Лада Гранта:

Падводзім вынікі

Ацынкаваны аўтамабіль - гэта выдатнае набыццё, якое дазволіць вам паспяхова эксплуатаваць транспартны сродак на працягу многіх гадоў, і вы не заўважыце ніякіх праблем з кузавам. Тым не менш, гальваніка - гэта нешта іншае. Трэба прызнаць, што гальванічнае пакрыццё бюджэтных аўтамабіляў звычайнымі эфектыўнымі метадамі проста нерэнтабельна. Прасцей дадаць цынк у грунтоўку ці фарбу і запэўніць пакупніка, што кузаў не будзе схільны іржы на працягу наступных 30 гадоў. Вядома, вытворца возьме за гэта поплатак, як і за вельмі якасную і эфектыўную антыкаразійную падрыхтоўку кузава.

Выбіраючы аўтамабіль з ацынкаваным кузавам, падушыце, што толькі аўтамабілі высокага коштавага сегмента могуць мець сапраўды якаснае цынкавае пакрыццё. Памятайце, што Skoda Fabia мае толькі ацынкаванае шасі, а аўтамабілі ўзроўню групы VW - Octavia і вышэй - цалкам ацынкаваны. Праўда, параўнаць якасць сучаснай падрыхтоўкі і абароны цела з працэсамі, якія праводзіліся дзесяць гадоў таму, проста немагчыма. Сёння вытворцы выпускаюць аўтамабіль на працягу сямі гадоў - далей ён павінен адправіцца на ўтылізацыю. Вы былі б зацікаўлены ў набыцці ацынкаванага аўтамабіля?