Самыя надзейныя і незабіўныя аўтамабілі Аўдзі
Судзячы па рэпутацыі гэтых машын, шматлікія лічаць, што яны ўсё безадмоўныя і даўгавечныя. Гэта не зусім так. Няўдалыя, а часта проста загнаныя ў рэчышча модных ці імгненна эканамічна выгодных рашэнняў, аўтамабілі здольныя прыпсаваць імідж нават гэтаму прэміяльнаму брэнду канцэрна VAG. Асабліва ў апошні час.
Вядома ж, асновай асноў аўтамабільнага прагрэсу, тым больш у такой заслужана ўслаўленай маркі, будзе пастаянны рост камфартабельнасці і дынамічнасці машын. І чым навей Аўдзі, тым яна тэхнічна дасканалей, але і складаней. Не заўсёды гэта станоўча ўплывае на надзейнасць.
Таму ў прыведзеным рэйтынгу новых машын няма, а прысутныя магчыма расстаўленыя не самай удалай выявай. Але менавіта такое ўражанне складаецца пры аналізе другаснага рынка аўтамабіляў Аўдзі, хоць парадак можна смела змяняць на зваротны, усе гэтыя машыны надзейныя, зручныя і даўгавечныя.
Нельга ўпадаць і ў іншую крайнасць. Меркаванне, што ўсе старыя машыны надзейныя, а ў новых увесь час нешта ламаецца, памылкова. Апроч ускладнення тэхнікі, падчас прагрэсу яшчэ і ўхіляюцца раней зробленыя памылкі, а ўжыванне тэхналагічна лепшых дэталяў і матэрыялаў павялічвае трываласць і зносаўстойлівасць вузлоў. Іншая справа, як гэтым распарадзіцца. Тут усялякае здараецца.
Аўдзі A4 B5
Машына выпускалася з 1994 па 2001 год з рэстайлінгам у 1997 годзе. Цалкам ацынкаваная і добра пафарбаваная, таму пры адсутнасці аварый фарба можа захавацца і да гэтага часу. Забяспечыць захаванасць аўтамабіля дыхтоўнае аздабленне салона і досыць просты набор па электрыку. Падвескі надзейныя, а рамонт абыйдзецца нядорага, дэталі шырока распаўсюджаны.
З рухавікоў падвышанай устойлівасцю да зносу і непераборлівасцю адрозніваюцца самы просты і кансерватыўны 1,6 101 л.с., а таксама магутныя V6 з чатырма клапанамі на цыліндр. Лепшымі варыянтамі трансмісій лічацца простая механіка ці аўтамат, які ўсталёўваўся ў блоку з V6 апошніх выпускаў.
Audi A6 C5
Другое пакаленне аўтамабіляў A6 выраблялася з 1997 па 2004, рэстайлінг адбыўся ў 2001. У сутнасці гэта першая паўнавартасная A6, паколькі стала простым перайменаваннем мадэлі Аўдзі 100. Змянілася ўсё, ад тэхнікі да вонкавага выгляду. Захавалася традыцыйная ацынкоўка кузава, і ўпершыню былі ўжытыя яго алюмініевыя дэталі.
Найбольш удалым рухавіком заслужана лічыцца 6-цыліндравы матор AAH 2,8 літра. Магутнасці ў 174 л.с хапае для вялікага і цяжкага кузава, а рэсурс вышэй хвал.
Такія машыны могуць прайсці і паўмільёна кіламетраў без рамонту нават у гарадскіх умовах. Усё дзякуючы ўмеранай аддачы і кансерватыўнай канструкцыі. Пад стаць яму і скрынкі перадач, іх рэсурс параўнаем з паказчыкамі матора, як у механічнай, так і ў гідрааўтамата.
Аўдзі Q5
Уяўляе сабой ужо значна больш свежае пакаленне машын з Інгальштата. Прычым, нельга сказаць, што ад гэтага пацярпелі паказчыкі надзейнасці. Так, аўтамабіль ужо складаней класічных седанаў і ўніверсалаў ад Аўдзі, апрануты ў модны кузаў красовернага тыпу, насычаны электроннымі сістэмамі, але традыцыі захаваліся. Ізноў высокая якасць антыкаразійнай абароны, прэміяльны камфорт і прадуманасць шматлікіх рашэнняў.
Недахопы, як і трэба было чакаць, звязаны з ускладненнем тэхнікі. Рухавікі FSI, а асабліва TFSI, ужо не валодаюць той дубовасцю, у добрым сэнсе слова, што раней. Кампаніі нават прыйшлося павазіцца з выкараненнем прыроджаных дэфектаў. Ну, што для Аўдзі дэфект, то для многіх іншых норма. Калі абраць машыну з FSI 3,2 літра, то праблем не будзе. Хаця ўжо не паўмільёна прабегу, а разы ў паўтара менш.
Нажаль, ужываліся рабатызаваных каробкі перадач, а ў той час яны былі праблемнымі. Але механіка традыцыйна добрая, а ў гаме трансмісій прысутнічалі і класічныя аўтаматы.
Аўдзі А80
Адна з дзвюх легенд Аўдзі, асабліва для Расіі. Знакамітая «бочка з дзюбай» добра ў нас вядомая. Многія бегаюць і зараз, не асабліва мяняючыся з часам. Машына простая і надзейная, выканана па звычайнай для Аўдзі схеме, падоўжны рухавік, пярэдні або поўны прывад, свячная падвеска спераду і якая скручваецца бэлька ззаду. Ламацца там няма чаму.
Выдатны інтэр'ер і эрганоміка, у аўтамабіль проста прыемна садзіцца, усё выклікае ўпэўненасць і нямецкую якасць. У рухавікоў, на выбар, ад 1,6 да 2,3 літра недахопаў амаль няма.
Адносна рэдка сустракаліся і бензінавыя шасцёркі 2,6 і 2,8. Нават дызель 1,9 пры правільным доглядзе быў здольны задаволіць і таксістаў, з іх вялікімі прабегамі. Многія лічаць, што з заменай мадэлі на A4, аматары Аўдзі панеслі страты.
Audi 100/A6 C4
Другі легендарны аўтамабіль. Спадчыннік знакамітай цыгары або селядцы 100-кі ў 44 кузаве. Першае з'яўленне азначніка A6. Пасля гэтай змены абазначэння мадэлі ў канструкцыю былі ўведзены дапрацоўкі, прыкметна паўплывалі на ўспрыманне машыны.
Гэта ўжо значна больш сучасны аўтамабіль, асноўныя рысы якога не мяняліся, а эвалюцыянавалі ў наступных пакаленнях A6.
У гэтых аўтамабілях было не да чаго прычапіцца. Вечныя рухавікі і трансмісіі, нержавеючы кузаў, вельмі самавітыя і зручныя салоны. Сюрпрызы здольныя ўзнікнуць толькі пасля вельмі многіх гадоў эксплуатацыі. Машына магла стаць прыкладам таго, як павінен развівацца аўтамабіль пры змене мадэлі, калі новаўвядзенні накіраваны на рост надзейнасці. Нажаль, прагрэс пайшоў па іншым шляху.
