Самыя распаўсюджаныя памылкі вадзіцеляў. Як падрыхтавацца да паездкі?
Бяспека кіравання залежыць не толькі ад самой тэхнікі кіравання, але і ад таго, як мы да яе рыхтуемся.
- Тое, як мы рыхтуемся да ваджэнню, уплывае на тое, як мы вядзем машыну. Гэтым момантам часта грэбуюць вадзіцелі. Бывае, што людзі з высокай руцінай ваджэння аўтамабіля здзяйсняюць у гэтым стаўленні школьныя памылкі, – адзначае Радаслаў Яскульскі, трэнер Skoda Auto Szkoła, установы, якое ўжо 15 гадоў займаецца навучаннем кіроўцаў і адукацыйнымі кампаніямі ў вобласці бяспекі кіравання.
Першым крокам у падрыхтоўцы да падарожжа павінна стаць рэгуляванне пасадкі за рулём. Пачніце з рэгулявання вышыні крэсла.
- Важна не толькі забяспечыць зручнае становішча, але і трымаць галаву на адлегласці ад даху. Гэта на выпадак магчымага перакульвання, - раіць Філіп Качаноўскі, трэнер Skoda Auto Szkoła.
Цяпер прыйшоў час адрэгуляваць спінку крэсла. Для правільнай пасадкі, калі ваша верхняя частка спіны прыпаднятая, ваша выцягнутая рука павінна дакранацца верхняй частцы руля запясцем.
Наступны момант - адлегласць паміж крэслам і педалямі. - Бывае, што кіроўцы адсоўваюць сядзенне далёка ад руля, а значыць, і ад педаляў. У выніку ногі затым працуюць у вертыкальным становішчы. Гэта памылка, таму што калі трэба рэзка затармазіць, даводзіцца як мага мацней націскаць на педаль тормазу. Гэта можна рабіць толькі тады, калі ногі сагнутыя ў каленях, - падкрэслівае Філіп Качаноўскі.
Не варта забываць і аб падгалоўніку. Гэты элемент сядзення абараняе галаву і шыю кіроўцы ў выпадку ўдару ззаду Падгалоўнік павінен быць максімальна высокім. Яго вяршыня павінна быць на ўзроўні верхавіны кіроўцы, - падкрэслівае трэнер Skoda Auto Szkoła.
Пасля таго, як асобныя элементы кіроўчага сядзення былі правільна размешчаны, прыйшоў час прышпіліць рамень бяспекі. Яго тазасцегнавая частка павінна быць шчыльна прыціснутая. Такім чынам, мы абараняем сябе ў выпадку перакульвання.
Надзвычай важным элементам падрыхтоўкі кіроўцы да ваджэнню з'яўляецца правільная ўстаноўка люстэркаў - унутранага над лабавым шклом і бакавых. Памятайце аб парадку спачатку кіроўца наладжвае сядзенне пад кіроўчае становішча, і толькі потым рэгулюе люстэркі. Любая змена налад сядзення павінна прывесці да праверкі налад люстэркаў.
Пры рэгуляванні ўнутранага люстэрка задняга выгляду пераканайцеся, што вы бачыце ўсё задняе шкло. Дзякуючы гэтаму мы будзем бачыць усё, што адбываецца ззаду машыны.
- З іншага боку, у вонкавых люстэрках мы павінны бачыць бок аўтамабіля, але ён не павінен займаць больш за 1 сантыметра паверхні люстэрка. Такая ўстаноўка люстэркаў дазволіць кіроўцу ацаніць адлегласць паміж сваім аўтамабілем і назіраным транспартным сродкам або іншай перашкодай, - кажа Радаслаў Яскульскі.
У прыватнасці, варта паклапаціцца аб тым, каб звесці да мінімуму плошчу так званага сляпая зона, гэта значыць вобласць вакол аўтамабіля, не зачыненая люстэркамі. На шчасце, сёння гэта праблема ўхілена сучаснымі тэхналогіямі. Гэта электронная функцыя кантролю сляпых зон. Раней гэты тып абсталявання быў даступны ў аўтамабілях прэміум-класа. Цяпер ён таксама выкарыстоўваецца ў папулярных аўтамабілях, такіх як Skoda, у тым ліку ў мадэлі Фабіі. Сістэма называецца Blind Spot Detect (BSD), што ў перакладзе з польскай азначае выяўленне сляпых зон. Кіроўцу дапамагаюць датчыкі, размешчаныя ў ніжняй частцы задняга бампера. Яны маюць радыус дзеяння 20 метраў і кантралююць тэрыторыю вакол аўтамабіля. Калі BSD выяўляе аўтамабіль у сляпой зоне, загараецца святлодыёд на вонкавым люстэрку, а калі кіроўца падыходзіць да яго занадта блізка ці ўключае светлавы сігнал у бок распазнанага аўтамабіля, святлодыёд пачынае міргаць.
У Skoda Scala прыменена палепшаная функцыя маніторынгу сляпых зон. Яна называецца Side Assist і выяўляе транспартныя сродкі па-за полем зроку кіроўцы на адлегласці да 70 метраў.
Не менш важным ад правільнага становішча за рулём з'яўляецца замацаванне ў салоне розных прадметаў, якія ўяўляюць пагрозу для вадзіцеля і пасажыраў, - падкрэслівае Радаслаў Яскульскі.
