Сайлентблокі пярэдняй бэлькі на ВАЗ-2110

Адным з найважнейшых вузлоў аўтамабіля, якія адказваюць за камфорт і бяспеку перамяшчэння ВАЗ-2110, зяўляецца падвеска. Не думайце, што ў падвесцы галоўнае амартызатары, колы і спружыны. Дробныя дэталі, такія як сайлентблокі, напроста ўплываюць на працу падвескі. У падвеску любога сучаснага аўтамабіля ўваходзіць мноства такіх гумавых дэталяў.

Замена сайлентблокаў перадпакоя бэлькі, як і іншых падобных элементаў, досыць клапотны працэс. Аднак, калі купіць ці пазычыць спецыяльныя экстрактары, гэтую працэдуру лёгка можна выканаць самастойна.

Навошта патрэбныя сайленблокі ў перадпакоі падвесцы?

Сайлентблок выхлапу.

Некаторыя кіроўцы-навічкі, якіх сярод уладальнікаў ВАЗ-2110 нямала, лічаць, што пры рамонце перадпакоя падвескі ў першую чаргу варта звярнуць увагу на рычагі, бэлькі і амартызатары. Такія незаўважныя і простыя дэталі, як бясшумныя гумовыя блокі, часта проста ігнаруюцца. Аднак менавіта гэтыя дэталі забяспечваюць надзейную сувязь паміж рычагамі падвескі.

Хоць сайлентблокі не з'яўляюцца расходным матэрыялам, гума мае ўласцівасць з часам разбурацца. Суровыя ўмовы эксплуатацыі, асабліва на дарогах дрэннай якасці, таксама адбіваюцца на гэтых дэталях. Выйсце са строю сайлентблока можа выклікаць трэнне паміж металічнымі часткамі падвескі і яе выхад са строю. Таму важна сачыць за станам гэтых гумавых дэталяў падвескі.

Дыягностыка сайленблокаў

Пры моцна зламаных сайлентблоках кола пачынае кранаць падкрылкі.

Праверыць стан сайлентблокаў перадпакояў ланжэронаў можна двума спосабамі:

1. Прасцей за ўсё зрабіць дыягностыку падвескі на СТА. Хоць некаторыя нядобрасумленныя майстры могуць "выявіць" мноства праблем у надзеі атрымаць больш грошай на рамонт.
2. Дасведчанаму кіроўцу дастаткова праехаць на аўтамабілі некалькі кіламетраў, прыслухоўваючыся да таго, як працуе пярэдняя падвеска, каб зразумець, у чым праблема.

Прыслухоўваючыся да працы падвескі, варта звярнуць увагу на наступныя нюансы:

1. Падчас тура чутны характэрны рыпанне гумы. Гэтыя гукі могуць быць ледзь чутныя, але іх наяўнасць звычайна паказвае на знос ціхіх блокаў. У гэтым выпадку аўтамабіль заганяюць на яму, а гумовыя дэталі правяраюць на наяўнасць паломак ці расколін. Калі сайлентблок з расколінай яшчэ можа праслужыць нейкі час, то зламаную дэталь варта неадкладна замяніць.
2. У выпадку з'яўлення характэрных металічных грукаў у раёне перадпакоя падвескі варта як мага хутчэй загнаць аўтамабіль на назіральную яму. Як правіла, гэта сведчыць аб максімальным зносе гумовых дэталяў падвескі.

Пры шлейцы шляхам замены зношаных утулак пярэдні ланжэрон можа выйсці з ладу, а ў некаторых выпадках яго прыйдзецца замяняць цалкам.

Падрыхтоўка да працы па замене сайленблокаў

Для запрэсоўкі новых сайлентблокаў вам спатрэбіцца спецыяльны экстрактар.

Перш чым прыступіць да працэсу замены дэталяў падвескі сваімі рукамі, неабходна падрыхтаваць месца і набор прылад. У якасці месца ідэальна падыдзе гараж з шырокім эркерам. Што да прылад, то для замены вам спатрэбяцца:

1. Набор ключоў і галовак з ляскоткай.
2. Адмысловая ручка для запрэсоўкі сайлентблокаў. Вы можаце купіць гэтую канкрэтную прыладу або папрасіць майстроў гаража, якіх вы ведалі на момант працы.
3. WD-40 ці эквівалент.
4. Мыльны раствор.

Патрэбны экстрактар ​​даволі лёгка зрабіць з прыдатнай трубы, доўгага ніта і шайбы.

Калі вы не можаце атрымаць экстрактар, вы можаце выкарыстоўваць даступнае абсталяванне. У гэтай якасці можа выступаць трубка з шайбамі і ціскі падыходнага дыяметра.

працэс замены

Калі замена гумовых дэталяў падвескі для аўтаўладальніка ў навінку, яна адразу можа здацца складанай і працаёмкай працэдурай. Часта на этапе агляду нявопытныя ўладальнікі ВАЗ-2110 вырашаюць, што самастойна ў іх нічога не атрымаецца. Насамрэч працэс замены досыць просты. Калі зрабіць гэта адзін раз, то ў далейшым памяняць любы сайлентблок будзе лёгка і проста.

Адзінай праблемай можа быць запрэсоўка новага мацавання на месца, бо новыя дэталі могуць быць дрэнна апрацаваны ці занадта цвёрдымі. Асабліва гэта датычыцца дэталей з паліурэтана.

Бясшумны гумовы блок.

Поліурэтанавыя ўтулкі.

Замена адбываецца па наступным алгарытме:

1. Для пачатку трэба падняць пярэдняе кола дамкратам. Рэкамендуецца выкарыстоўваць гідраўлічны дамкрат, а пад заднія колы абапал падкласці кліны. Ката пажадана прадубляваць аксэсуарам. Так машына сапраўды не выскачыць і не задушыць свайго ўладальніка. Здымаем кола.
2. Далей трэба адкруціць і зняць кола.
3. На гэтым этапе вы таксама можаце праверыць сайлентблокі на рычагах. Калі яны боўтаюцца, то іх трэба замяніць.
4. Пярэдняя апора зламаная. Перад гэтым адкручваем гайку, якая яго трымае. Удар павінен быць дакладным, але не цвёрдым. Прыслабце сальнікавую гайку.
5. Пасля гэтага можна зняць верхні рычаг. Для гэтага адкручваем ніт. Зняўшы шаблі, мы маем вольны доступ да самога сайлентблок.
6. Пасля гэтых працэдур можна здымаць сайлентблокі. Для гэтага выкарыстоўваецца зубіла і малаток. Як правіла, яны лёгка выдаляюцца, але ў рэдкіх выпадках неабходна выкарыстоўваць WD-40. Дэталі будзе лягчэй выдаліць, калі вы іх адрэжаце.
7. Цяпер трэба ўсталяваць новую дэталь. Для гэтага вам спатрэбіцца націскная прылада. Каб гэты працэс прайшоў гладка, рэкамендуецца ачысціць аксіднае гняздо і вышмараваць яго разам з дэталлю мыльным растворам. Перад запрэсоўкай вышмаруйце дэталі вялікай колькасцю мыльнай вады.

Праверка

Галоўнае не пераблытаць з якога боку трэба ціснуць на сайлентблок!

Пасля таго, як праца выканана, люфт быць не павінна, інакш падвеска даставіць масу праблем у будучыні. Затым усё збіраецца ў зваротным парадку.

Працэс аўтазамены сайлентблока можна асвоіць за некалькі гадзін. У далейшым гэта зэканоміць уладальніку ВАЗ-2110 немалыя грошы.