Зборка прыбораў матацыкла

На кастамных матацыклах неабходныя маленькія і тонкія прылады. Пераўтварэнне можа быць выканана нават майстрамі-аматарамі. Мы пакажам вам, як гэта зрабіць, на прыкладзе інструментаў мотагаджэта.

Падрыхтоўка да канвертацыі

Маленькія, складаныя і дакладныя: інструменты для мотагаджэтаў для кастамных матацыклаў - сапраўднае свята для вачэй. Для шматлікіх байкераў электрычныя схемы і іншыя электронныя сістэмы не з'яўляюцца папулярнымі тэмамі. Ток і напруга застаюцца нябачнымі, за выключэннем выпадкаў, калі кабелі падвяргаюцца нападу і выклікаюць іскры. Аднак усталяваць прыборы ў кабіну мадэляў родстэраў, чопераў ці знішчальнікаў не так ужо складана.

Папярэднія веды

Асноўныя тэрміны, звязаныя з электрычнасцю, такія як "ток", "напружанне" і "плюсавыя і мінусавыя клемы", павінны быць знаёмыя кожнаму, хто хоча працаваць з электрычнымі ланцугамі свайго матацыкла. Наколькі гэта магчыма, у вас павінна быць электрычная схема і вы павінны разумець яе хаця б у агульных рысах: вы павінны быць у стане ідэнтыфікаваць і адсочваць кабелі розных кампанентаў, напрыклад, такія як. акумулятар, шпулька запальвання, замак руля і т. д.

Увага: Перад пачаткам любых прац па падлучэнні акумулятар заўсёды павінен быць цалкам адключаны ад бартавой сеткі. Рэкамендуемы дадаткова выкарыстоўваць да прыбора лятаючую ракету ўваходзіць у камплект.

Індуктыўныя датчыкі або датчыкі набліжэння на выхадзе перадачы

Гэтыя датчыкі часцей за ўсё выкарыстоўваюцца вытворцамі аўтамабіляў. Гэта датчыкі з 3 злучальнымі кабелямі (напруга сілкавання +5 У або +12 У, мінус, сігнал), сігнал якіх у большасці выпадкаў сумяшчальны з прыборамі мотагаджэтаў. У рэзістары, які раней выкарыстоўваўся на датчыку, больш няма неабходнасці.

a = арыгінальны датчык хуткасці

b = + 12 У

c = Сігнал

d = Маса / Мінус

e = да бартавой сеткі і прыбораў аўтамабіля

Звязацца з Рыдам з магнітам на коле

Гэты прынцып напр. вядомыя электронныя спідометры для ровараў. Датчык заўсёды рэагуе на адзін ці некалькі магнітаў, якія знаходзяцца недзе на коле. Гэта датчыкі з двума злучальнымі кабелямі. Каб выкарыстоўваць іх з прыборамі мотагаджэта, вы павінны падлучыць адзін з кабеляў да клемы зазямлення / мінусу, а іншы – да ўваходу спідометра.

Датчыкі хуткасці даабсталяваны або дадаткова

на старых аўтамабілях спідометр па-ранейшаму працуе механічна праз вал. У гэтым выпадку ці калі арыгінальны датчык хуткасці несумяшчальны, неабходна выкарыстоўваць датчык, які пастаўляецца з прыборам мотагаджэта (гэта герконавы кантакт з магнітам). Вы можаце ўсталяваць датчык на відэльцу (затым усталюеце магніт на пярэдняе кола), на ківач або на апору тармазнога суппорта (затым усталюеце магніт на задняе кола / перадпакой зорку). Найбольш прыдатная кропка з механічнага пункту гледжання залежыць ад аўтамабіля. Магчыма, запатрабуецца сагнуць і замацаваць невялікую апорную пласціну для датчыка. Вы павінны абраць дастаткова стабільную прывязку. Вы можаце прыляпіць магніты да ступіцы кола, трымальніку тармазной кружэлкі, зорачцы ці любой іншай падобнай дэталі з дапамогай двухкампанентнага клею. Чым бліжэй магніт да восі кола, тым менш на яго дзейнічае цэнтрабежная сіла. Вядома, ён павінен быць сапраўды сумешчаны з канцом датчыка, а адлегласць ад магніта да датчыка не павінна перавышаць 4 мм.

тахометр

Звычайна для вымярэння і адлюстраванні частаты кручэння рухавіка выкарыстоўваецца імпульс запальвання. Гэта павінна быць сумяшчальна з прыладай. У прынцыпе, існуе два тыпу сігналаў запальвання ці запальванні:

Запальванні з адмоўным уваходным імпульсам

Гэта запальванні з механічнымі кантактамі запальвання (класічныя і старыя мадэлі), электронныя аналагавыя запальванні і электронныя лічбавыя запальванні. Апошнія два таксама называюцца цвёрдацельным запальваннем / запальваннем ад батарэі. Усе электронныя блокі кіравання рухавіком (ЭБУ) з камбінаваным упырскам / запальваннем абсталяваны паўправадніковымі сістэмамі запальвання. З гэтым тыпам запальвання вы можаце падлучаць прыборы мотагаджэта непасрэдна да першаснага ланцуга шпулькі запальвання (клема 1, клема мінус). Калі аўтамабіль мае электронны тахометр у стандартнай камплектацыі ці калі сістэма запальвання / кіравання рухавіком мае ўласны выхад тахометра, вы таксама можаце выкарыстоўваць яго для падлучэння. Адзіным выключэннем з'яўляюцца аўтамабілі, у якіх шпулькі запальвання ўбудаваны ў клемы свечак запальвання і ў якіх арыгінальныя прыборы адначасова кіруюцца па шыне CAN. Для гэтых аўтамабіляў атрыманне сігналу запальвання можа быць праблемай.

Запальванні з дадатным уваходным імпульсам

Гэта толькі запальванні ад разраду кандэнсатара. Гэтыя запальванні таксама называюцца CDI (запальванне з разрадам кандэнсатара) або запальваннем высокай напругі. Гэтыя аўтагенератарныя запальванні не патрабуюць, напрыклад. без батарэі для працы і часта выкарыстоўваюцца на эндуро, аднацыліндравых і малалітражных матацыклах. Калі ў вас есць гэты тып запальвання, вы павінны выкарыстоўваць прыёмнік сігналу запальвання.

нататка: Японскія вытворцы матацыклаў завуць электронныя сістэмы запальвання, апісаныя ў пункце а) для дарожных матацыклаў, таксама часткова скарачэннем CDI . Гэта часта прыводзіць да недастатковага разумення!

Адрозненне паміж рознымі тыпамі запальвання

У цэлым можна сказаць, што дарожныя аўтамабілі з шматцыліндравымі рухавікамі ў большасці выпадкаў абсталяваны транзістарнымі запальваннямі, у той час як аднацыліндравыя матацыклы (нават з вялікім працоўным аб'ёмам) і малым працоўным аб'ёмам часта абсталяваныя. . Вы можаце ўбачыць гэта адносна лёгка, падлучыўшы шпулькі запальвання. У выпадку транзістарнага запальвання адна з клем шпулькі запальвання падлучаецца да плюсу пасля кантакту з бартавой сеткай сілкавання, а іншая – да блока запальвання (мінусавая клема). У выпадку ўзгарання ад разраду кандэнсатара адна з клем напроста падлучаецца да зазямлення / мінусовай клеме, а іншая - да блока запальвання (плюсавая клема).

Кнопка меню

Прыборы Motogadget універсальныя, таму іх неабходна адкалібраваць і адрэгуляваць на аўтамабілі. Вы таксама можаце праглядаць ці скідаць розныя вымераныя значэння на экране. Гэтыя аперацыі выконваюцца з дапамогай невялікай кнопкі, якая пастаўляецца з прыборам мотагаджэта. Калі вы не жадаеце ўсталёўваць дадатковую кнопку, вы таксама можаце выкарыстоўваць кнопку сігнальнай лямпы, калі яна падлучаная да мінусовай клемы (забяспечаная).

a = Шпулька запальвання

b = Запальванне / ЭБУ

c = Блакаванне рулявога кіравання

d = Акумулятар

Схема электрычнага падлучэння - Прыклад: мотаскоп mini

a = Інструмент

b = Засцерагальнік

c = Блакаванне рулявога кіравання

d = + 12 У

e = Націснуць кнопку

f = Звязацца з Рыдам

g = Ад запальвання / ЭБУ

h = Шпулька запальвання

Увод у эксплуатацыю

Пасля таго, як датчыкі і прыбор стануць механічна стабільнымі і ўсе злучэнні будуць правільна падключаны, вы можаце паўторна падключыць акумулятар і выкарыстоўваць прыбор. Затым увядзіце значэння для канкрэтнага аўтамабіля ў меню наладкі і адкалібруйце спідометр. Падрабязную інфармацыю аб гэтым можна знайсці ў кіраўніцтве па эксплуатацыі адпаведнага прыбора.