Счапленне - як пазбегнуць заўчаснага зносу? Гід
Найбольшы ўплыў на даўгавечнасць счаплення ў аўтамабілі аказвае кіроўца. Досыць выконваць некалькі правіл, каб пазбегнуць дарагога рамонту.
Счапленне ў аўтамабілі адказвае за адключэнне рухавіка ад сістэмы прывада. Дзякуючы гэтаму, нягледзячы на бесперапынную працу рухавіка, мы можам перамыкаць перадачы, не пашкоджваючы трансмісію.
Рамонт счаплення з'яўляецца дарагім, а выйсце з ладу гэтага кампанента таксама можа прывесці да пашкоджання скрынкі перадач. Таму варта паклапаціцца аб счапленні. Гэта нескладана, патрабуецца ўсяго толькі некалькі змен у стылі кіравання.
Высокія абцасы не служаць счапленню
Першая і самая галоўная рада ад механікаў, інструктараў аўташкол і дасведчаных кіроўцаў – не трымаеце нагу на счапленні падчас руху. Язда па так званым паўмуфты дазволена толькі падчас манеўраў паркоўкі і кранання з месца.
- Часта жанчыны, якія вядуць машыну на высокіх абцасах, схільныя ездзіць на паўмуфце, - кажа Гжэгаж Ляшчук, аўтамеханік з Беластока.
Ён дадае, што гэта прыводзіць да таго, што выціскны падшыпнік увесь час мякка душыць на спружыну кубкі выключэння счаплення. Такім чынам, пасля больш працяглага перыяду такіх паводзін эфектам з'яўляецца альбо скарачэнне тэрміна службы ўсяго вузла счаплення, альбо яго згаранне.
Згаранне счаплення паскарае знос
Праўда, аднаразовая прасмажванне накладкі звычайна не робіць счапленне заменным. Але гэта значна паскорыць яго знос. Паўтарэнне некалькі разоў можа гарантаваць, што ўсю каманду можна будзе замяніць.
Часта счапленне пашкоджваецца ці празмерна зношваецца ў сітуацыях вельмі рэзкага кранання з месца са віскам шын. Так званай падпаленая гума. Акрамя таго, будзьце асцярожныя, каб не ехаць з не цалкам апушчаным ручным тормазам. Тады лёгка спаліць счапленне. Калі гэта адбудзецца, мы даведаемся гэта па характэрным свербу ў салоне. Тады лепш спыніць машыну і пачакаць некалькі хвілін, пакуль увесь сілавы агрэгат астыне. Калі па сканчэнні гэтага часу счапленне прабуксоўвае, застаецца наведаць механіка.
Заўсёды хапацца за падлогу
Быць упэўненым цалкам выціскайце педаль пры пераключэнні перадачтаму што гэта яшчэ адзін элемент, які ўплывае на тэрмін службы счаплення. Варта праверыць, ці не блакуе ці кілімок педаль. Асцярожна адпусціце педаль счаплення і не душыце на педаль газу занадта моцна, калі вы выкарыстоўваеце счапленне.
Муфта зношваецца хутчэй за ўсё, калі ёй даводзіцца злучаць каленвал і карданны вал з вялікай розніцай у частаце кручэння абодвух валаў. Рэзкі націск на газ нават пры злёгку выціснутай педалі счаплення прыводзіць менавіта да гэтага.
Варта падкрэсліць, што тэрмін службы счаплення моцна адрозніваецца паміж аўтамабілямі і залежыць ад канкрэтнай маркі і мадэлі. Апроч вышэйпералічаных кіроўчых навыкаў, на тэрмін службы ўплывае і сам канструктар важна, наколькі сапраўды ён падабраў высілкі, якія перадаюцца счапленнем.
У сярэднім можна меркаваць, што ўсёй каманды хапае ад 40.000 да 100.000 да XNUMX XNUMX км прабегу, хоць могуць быць і вялікія адхіленні ад гэтага. Счапленне ў аўтамабілі, які ездзіць толькі на далёкія адлегласці, можа праслужыць столькі ж, колькі і тэрмін службы аўтамабіля.
Сімптомы выхаду са строю счаплення
Тыповай прыкметай таго, што счапленне вось-вось скончыцца, з'яўляецца цвярдзенне педалі. Гэта азначае не што іншае, як знос кантактнай паверхні ўпартага падшыпніка з спружынай націскнога дыска. Часта пасля націску на педаль счаплення мы чуем шум, які зыходзіць з раёна скрынкі перадач, што кажа аб пашкоджанні апорнага падшыпніка.
- Калі, з іншага боку, пры пераключэнні на паніжаную перадачу мы адчуваем, што, нягледзячы на дададзены газ, машына не разганяецца, а абароты рухавіка павялічваюцца, значыць, знасіўся дыск счаплення, - кажа Гжэгаж Ляшчук.
Тыповая прыкмета зносу спроба рэзка завесціся, а машына ніяк не рэагуе. Насцярожваць павінна, пасля пераключэння на пятую ці шостую перадачу пры руху ў гару, толькі падвышэнне абарачэнняў рухавіка і адсутнасць разгону аўтамабіля.
Тады абодва дыска счаплення занадта моцна слізгаюць гэта сігнал аб тым, што патрабуецца рамонт. Яшчэ адным сімптомам зяўляецца тое, што машына не заводзіцца, пакуль мы амаль не адпусцім педаль счаплення. Як правіла, гэта павінна ісці за лёгкім уздымам левай нагі.
Нарастаючыя рыўкі аўтамабіля пры крананні з месца таксама выклікаюць турботу, што можа сведчыць аб праблемах са счапленнем.
Замена счаплення азначае зняцце каробкі перадач
Часцей за ўсё счапленне складаецца з хамута, дыска і падшыпніка, хоць бываюць і выключэнні з такога складу вузла. Кошт замены ўсяго камплекта, што абавязкова рэкамендуецца ў выпадку паломкі, вагаецца ад 500 да 1200 злотых. Аднак цэны могуць быць вышэйшыя, напрыклад, для вялікіх пазадарожнікаў.
Пры замене счаплення, якая заўсёды мяркуе разборку скрынкі перадач, варта праверыць падшыпнік і сальнік скрынкі перадач. Таксама добра зняць махавік і агледзець сальнік каленчатага вала са боку скрынкі перадач, пры неабходнасці замяніць яго. У сістэмах прывада з двухмасавым махавіком неабходна праверыць яго стан і пры неабходнасці замяніць.
Элементы кіравання непарыўна злучаны са счапленнем. У старых тыпах механічны, г.зн. трос счаплення. У навейшых гэта гідраўліка, улучальная помпа, шлангі і счапленне. Падчас рамонту, што і казаць, не перашкодзіць звярнуць увагу на гэтыя элементы, бо можа аказацца, што і тут спатрэбіцца ўмяшанне спецыяліста.
Каб не пашкодзіць счапленне, падушыце:
– заўсёды выціскайце педаль счаплення да канца пры пераключэнні перадач,
- не кіруйце аўтамабілем з полумуфтой - пасля пераключэння перадачы прыбярыце нагу з педалі,
- Садзячыся за руль, лепш за ўсё надзець абутак на плоскай падэшве - гэта важна і з меркаванняў бяспекі: шлапакі або высокія абцасы сапраўды спадаюць, як і абутак на высокай танкетцы,
- паскарайцеся толькі тады, калі ўпэўненыя, што ручны тормаз цалкам апушчаны,
– запуск са віскам шын можа і выглядае эфектна, але ўплывае на хутчэйшы знос счаплення,
– плаўна адпусціць счапленне,
– пры выціснутым счапленні плыўна звяртацца з педаллю газу,
- пазбягаць запуску двух.
