Seat Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Стыль
Пазнака ST звычайна прысвойваецца некаторымі версіямі фургонаў больш спартовым маркетолагам, якія жадаюць купляць такія аўтамабілі, сучасныя, маладыя і прыгожыя, тым, хто займаецца спортам , ездзіць на адпачынак, у элегантныя гарады ці нешта яшчэ, што крута . Рэальнасць часам гуляе з гэтымі маркетолагамі, і пакупнікі аўтамабіляў таксама могуць быць рознымі. Гэта таксама адносіцца да Seat's Ibiza ST. Ён дастаткова новы ў стылістычным стаўленні, што можа спадабацца шматлікім, і гэта вызначана не класічны фургон.
Што тычыцца дызайну, вядома, ён уключаны ў новы напрамак Seat, якое было пачата Люкам Донкерволке з Ibiza, да таго, як Seat таксама быў галоўным дызайнерам Lamborghini. Значна больш нахільная задняя частка вызначана элегантна дапаўняе базавы аксэсуар, буйнейшы багажнік. Ibiza ST будзе прызначана для тых, хто не хоча адмаўляцца ад меншых габарытаў аўтамабіля і ў той жа час хоча мець дастаткова месца (можна таксама сказаць, што ён ідэальны для ўсіх, хто хоча далучыцца да сучасных тэндэнцый са сваёй аўтамабіль, менш значыць больш – так што "памяншэнне габарытаў").
Менш чым праз год на Ібіцы на славенскім рынку адбылося сёе-тое яшчэ: з пункту гледжання цаны, Ібіца была лепш прадстаўлена ў канкурэнтнай прапанове, а асобныя версіі таксама былі значна ўзбагачаны з пункту гледжання абсталявання ў параўнанні з тым, што яны прапаноўвалі спачатку . Нажаль, яны дагэтуль не вызначыліся з адным з найважнейшых змен, якое мы рэзка раскрытыкавалі ў нашым тэсце Ibiza SC –
што ў машыне нават з такім багатым і дарагім абсталяваннем няма сістэмы ESP. Няхай канкурэнцыя працягваецца!
З абсталяваннем Style Ibiza ST па-ранейшаму даволі добра забяспечана карыснымі аксэсуарамі (калі мы забудземся пра ESP). Таксама ёсць аўтаматычны кандыцыянер (які таксама астуджае пярэдні пасажырскі салон), радыё з прайгравальнікам кампакт-дыскаў (з распазнаннем MP3 і падлучэннем Aux-in і шасцю дынамікамі), противотуманные фары, якія пры павароце ператвараюцца ў агні павароту, два якія складваюцца вонкавых люстэркі з падагрэвам . і храмаваныя рэйлінгі на даху.
Але пытанне камплектацыі таксама можа быць пытаннем для таго моманту, калі мы сапраўды вырашым купіць машыну, таму што (што дакладна не толькі для Seat) прапанова можа мяняцца нават штодня. Мы пераканаўча пераканаліся ў гэтым на вэб-сайце Seat, які на момант нашага запыту не даў адказу на ўсе неадназначнасці, якія датычацца спісу стандартнага і дадатковага абсталявання…
Ibiza ST – ідэальна прыдатны сродак перасоўвання для пасажыраў, магчыма, толькі буйнейшы кіроўца і пярэдні пасажыр будуць турбавацца аб перадпакоях сядзеннях, якія, падобна, знайшлі свой шлях на Ибицу ад мадэлі меншага памеру. Багажнае аддзяленне таксама вялікае і досыць падыходнае, зразумела, задняя лава (2: 3) падзелена, каб можна было перавозіць больш багажу. Базавы багажнік падобны на Clio Grand Tour, але тым, хто шукае падобную машыну з магчымасцю перавозкі большай колькасці багажу, прыйдзецца дагледзецца да Škoda Fabia Combi, дзе базавы багажнік больш магутны на 50 літраў.
Ibiza ST грунтуецца на той жа платформе, што і яго крыху навейшы брат VW Polo. Але рэгуляванне падвескі і дэмпфавання крыху адрозніваецца, і, перш за ўсё, дызайнеры, здаецца, зрабілі шасі Ibiza менш гумовым падшыпнікам і, такім чынам, крыху менш эфектыўныя ў прадухіленні перадачы удараў і шуму ад дарогі ў кабіну і назад. пасажыры. Тым не менш, ён можа пахваліцца вельмі добрым размяшчэннем на дарозе, таму наша незадаволенасць ESP распаўсюджваецца толькі на самыя крытычныя моманты ваджэння.
Бензінавы рухавік аб'ёмам 1 літра, як прамежкавы рухавік, прызначаны для звычайных, больш сціплых патрэб. Што да эканоміі паліва, яна ў асноўным залежыць ад вагі ногі кіроўцы і чаканняў таго, чаго мы можам дасягнуць з Ibiza ST. Пры ўмеранай яздзе ён задавальняе даволі самавітым выдаткам, а таксама дастатковай магутнасцю. Калі мы хочам крыху больш дынамічнай язды, рухавік павінен працаваць хутчэй. Потым ён становіцца гучней і прагацей. Такім чынам, наш частковы выдатак паліва мог складаць ад 4 да 6 літра паліва на 8 км. Ён вызначана быў трохі больш з-за нейкай памады байкаў пабольш і шырэй. Звычайна яны 10 цаляў.
Томаж Парэкар, фота: Алеш Паўлеціч
Seat Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Стыль
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Porsche Славенія |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 12.356 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 12.711 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 63 кВт (85 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 12,4 з |
| Максімальная хуткасць: | 177 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 5,9 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 1.390 гл? - максімальная магутнасць 63 квт (85 л.с.) пры 5.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 132 Нм пры 3.800 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 185/60 R 15 H (Bridgestone B250). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 177 км / ч - разгон 0-100 км / ч 12,4 с - выдатак паліва (ECE) 8,0 / 4,7 / 5,9 л / 100 км, выкіды CO2 139 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.055 кг - дапушчальная поўная маса 1.570 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.227 мм - шырыня 1.693 мм - вышыня 1.445 мм - колавая база 2.469 мм - багажнік 430-1.164 45 л - паліўны бак XNUMX л. |
нашы вымярэння
| T = 24 ° C / p = 1.001 мбар / отн. vl. = 51% / Стан одометра: 7.236 XNUMX км | |
| Разгон 0-100 км: | 13,0s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 18,9-я гады ( 120 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 14,3s |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 23,2s |
| Максімальная хуткасць: | 177 км / г (IN.) |
| тэставае спажыванне: | 7,5 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 40,1m |
| Табліца AM: | 41m |
адзнака
Ibiza ST, безумоўна, самы элегантны маленькі фургон. Тым, хто плануе больш ездзіць з ім, мы рэкамендуем дызельны рухавік.
Мы хвалім і папракаем
дастаткова вялікі багажнік
прыемная форма
добрая гнуткасць інтэр'еру
рухавік трывалы для непатрабавальнага кіравання
становішча на дарозе
ESP толькі за даплату
гучны і пражэрлівы рухавік на высокіх абарачэннях
не верце вэб-сайту Ibiza ST
