Seat Leon Cupra St Cup: тэст гоначнага аўтамабіля на трэку Sports Cars
Seat Leon Cupra St Cup: тэст гоначнага аўтамабіля на трэку Sports Cars
Вось як гэта робіцца для ўдзелу ў гонцы Seat Leon Cupra ST Cup, якая праходзіць у італьянскім чэмпіянаце TCS Touring Championship.
Я ведаю, гэта пацешна. У універсал гэта машыны, прызначаныя для сям'і, для далёкіх вандраванняў, ужо сапраўды не давальных дзвярэй на трасу. Аднак гісторыя вучыць нас, што ўніверсалы могуць быць вельмі хуткай зброяй, як Volvo 850 R. што бегла ў BTCC, напрыклад, ці жахлівы Audi RS4 Avant, які ўдзельнічаў у гонках на "Рынгу". Вось чаму, калі я саджуся на месца на Seat Leon Cupra ST Cup, мне гэта не падаецца такім ненатуральным. Гаворка ідзе аб гоначным аўтамабілі, які ўдзельнічае ў гонцы Cupra ST Cup. Чэмпіянат Італіі па турызме TCS, натуральны спадчыннік Кубак Seat Ibiza, Але гэта нашмат хутчэй.
СУКНЯ НЕ РОБІЦЕ ЖРЭЦ
Il Чэмпіянат TCS Прадугледжаны аўтамабілі, вельмі блізкія да серыйных, іншымі словамі: не вельмі прадуманыя. Па гэтай прычыне ST, на першы погляд гэта звычайны Лявон з налепкамі. Аднак дастаткова падысці бліжэй, каб заўважыць гоначны каркас бяспекі, вялізныя тормазы Leon Cup (вялікая дрэнная гоначная сястра), ле гладкія шыны і гоначнае сядзенне. Аднак гэта істотныя змены, якія з'яўляюцца абавязковымі для гонак на трэку, таму што з пункта гледжання механікі змены мінімальныя. Рухавік 2.0 TFSI з турбанаддувам магутнасцю 300 л.з. стандартны, крыху больш за магутны за кошт спартыўнага выхлапу (таксама запазычанага ў Кубка); гэтак жа 6-ступеністая каробка перадач DSG ён такі ж, як і дарожны, як і механічны дыферэнцыял з электронным кіраваннем.
Замест гэтага мяняюць спружыны і амартызатары., неабходны для дакладнай наладкі.
перавага Seat Leon ST у тым, што ў яго крыху падоўжаная колавая база. у параўнанні з хэтчбэкам, што робіць яго больш збалансаваным і нейтральным у паваротах. Таму выдатная адпраўная кропка.
Мне пашчасціла праехаць на ім у Валелунгу падчас гоначнага ўік-энду, але гэта ўжо іншая гісторыя. Важна тое, што гэта ў мяне ёсць шмат часу правёў за рулём.
ХУТКА, БЕЗ УМОЎ
La Seat Leon Cupra машына, якую я добра ведаю. Як дарожны аўтамабіль ён неверагодна хуткі: у яго рухавік, які, здаецца, значна перавышае заяўленыя 300 л.з.выплата нагадвае Nissan GT-R у невялікіх памерах. La гоначная версія захоўвае тую ж пастаўку, але нясе значна меншую масу; цудоўнае пачуццё.
Il маленькі руль з алькантары дапамагае забяспечыць больш дакладны і дакладны ўвод дадзеных, каб вы маглі нацэльвацца на бардзюры, якія ўваходзяць і якія выязджаюць з кутоў. З'ЯЎЛЯЕЦЦА сапраўды хуткая машына. На трасе Валелунга ён усяго на чатыры секунды павольней, чым Leon Cup, прафесійны аўтамабіль, мелы вельмі мала агульнага з серыйным аўтамабілем.
Гоначныя машыны звычайна крыху палохалыя, але гэтая TS ўсяляе шмат упэўненасці, як быццам вы заўсёды гэта ведалі. Аднак самае складанае - гэта высветліць, як выявіць лепшае.
На працягу першых некалькіх колаў я выяўляю, што тармажэнне - гэта нешта накшталт перабольшання.. Мадэлі кубкаў жахлівыя, і тое што на СТ ёсць узмацняльнікі тармазоў і АБС (у адрозненне ад старэйшай сястры) прымушае вас практычна тармазіць на павароце. Аднак калі вы гэта робіце, з'яўляецца паўдарожная душа Лявона, і замест таго, каб заставацца роўнай і ўстойлівай, Cupra паказвае носам, як страўс, і пачынае малаціць хвастом. На шчасце, Дарабіць перадпакой частка сапраўды складана прынамсі на гарачых шынах. - і Seat Leon Cupra ST Cup гатовы дараваць вашыя памылкі.
Theаўта навобмацак настолькі маё, што прашу механікаў трохі прыпадняць зад для паляпшэння праходжання паваротаў. Яшчэ 2,5 мм дастаткова, і вуліца Лявона мяняе стаўленне: зараз нос нашмат хутчэй, а ў сярэдзіне павароту менш недастатковая паварочвальнасць, на практыцы: больш паваротаў.
È сапраўды крута, як мяняюцца гоначныя машыны з невялікімі дапрацоўкамі, яны сапраўды выдатная школа для вывучэння цюнінгу.
ЗБОРКА ДЗЯКУЙ
Уборка заўсёды акупляецца на трасе, але ў дадзеным выпадку больш. Спустошаны і задубелы Кубак Seat Leon ST ha ручка для продажу (таксама дзякуючы слікам), і, магчыма, гэта прымушае нас памыляцца. Гэта будзе адбывацца з уваходзіць у павароты нашмат цяжэй, больш і больш, але секундамер будзе веславаць супраць вас. Тут таксама сакрэт ссунуць гэта, імкнучыся маляваць як мага больш чыстыя лініі. Самоблокирующийся дыферэнцыял без праблем прымудраецца зазямліць усё CV, але газ на вынахадзе з крывой усё роўна трэба дазаваць з розумам, інакш нос раптам пашырэе. Правільна накіраваны, ST з неверагоднай лёгкасцю лётае і танчыць на бардзюрах.
Прасцей кажучы: гэта просты, сумленны і ідэальны гоначны аўтамабіль для пачатку. Ён вучыць вас ператвараць уезд у выезд (з павароту), быць цярплівым з газам і быць мяккім, але рашучым з тормазам, але ў той жа час ён прапануе амаль неймаверную прадукцыйнасць для амаль стандартнага ўніверсала. .
Il кошт для гоначны ўік-энд? Каля 7.000 эўра. Аднак даступны кошт, асабліва калі ўлічыць, наколькі высокія выдаткі на гэты выдатны від спорту.
