Папярэдняя Kia Cerato – АвтоТачки

Якія опцыі атрымаў Cerato пасля лёгкага рэстайлінгу і чаму ў некаторых камплектацыях карэйская седан апынуўся танней папярэдніка

Дорестайлинговый Kia Cerato запомніўся выпуклымі з вытанчаным выразам фарамі, але абноўлены седан як быццам ідзе ў кільватэры нямецкіх прэміум-брэндаў. У яго з'явіліся характэрныя вертыкальныя ноздры па баках пярэдняга бампера, а галаўны оптыка шчыльней прыціснулася да кратаў радыятара.

Рестайлінговую Kia Cerato / Forte быў прадстаўлены ў Карэі ў лістападзе 2015 года, а да Расіі дабраўся праз год. Затрымка адбылася з-за арганізацыі вытворчасці на "Автоторе" - па поўным цыкле там збіралі яшчэ дарэформенага седан, але на кузаве абноўленай машыны стала больш зварных кропак. Акрамя таго, час сышло на сертыфікацыю аўтамабіля з абавязковай сістэмай экстранага рэагавання эра-ГЛОНАСС. І гэта не адзіныя змены, якія седан атрымаў пасля лёгкага рэстайлінгу.

Спусцістая лінія даху, вельмі кароткая прыступка багажніка, высокая падваконная лінія - Cerato бярэ дызайнам і не выглядае асабліва практычным. Пры гэтым колавая база ў яго такая ж, як у Toyota Corolla - 2700 міліметраў. Ззаду досыць месцы для ног і ёсць запас над галовамі пасажыраў, нягледзячы на моцны нахіл задняй стойкі. Багажнік у Cerato і зусім адзін з самых вялікіх сярод седанаў C-сегмента - 482 літры. Цікава, што ў Kia Rio, які стаяў на клас ніжэй, багажнае аддзяленне яшчэ аб'ёмней - 500 літраў. Нізкі парог і шырокі праём палягчаюць пагрузку, але кнопкі на вечку багажніка па-ранейшаму няма. Адкрываць яе прыйдзецца з бірулькі, з клавішы ў салоне, альбо з дапамогай спецыяльнага датчыка, які дыстанцыйна выяўляе ключ у кішэні - гэта адно з самых карысных зменаў пасля рэстайлінгу.

Новая пярэдняя частка з вертыкальнымі прарэзамі ў бамперы надала Cerato больш спартовы выгляд. На той жа лад настройваюць пярэдняя панэль, разгорнутая да кіроўцы, подрулевые пялёсткі «аўтамата» і падлогавая педаль «газу» з храмаванай накладкай. У кіроўчага крэсла добрая бакавая падтрымка, аднак пастаўлена яно не па-спартоваму высока. Панэлі з рэльефам пад вугляпластык лапезныя, але ў цэлым салон вырабляе добрае ўражанне: храмаваныя дэталі, складчатая мяккая ўстаўка перад пасажырам, скура з прострочкой на дзвярных падлакотніках і прыборным козырьком.

Раней руль пры руху заціскаюць у околонулевой зоне, і нават магчымасць мяняць рэжымы ( «камфортны», «нармальны», «спартовы») сітуацыю не выпраўляла. Пры абнаўленні седана электраўзмацняльнік мадэрнізавалі: ён па-ранейшаму размешчаны на вале, але цяпер ім кіруе больш прадукцыйны 32-бітны працэсар замест 16-бітнага. Руль круціцца вельмі лёгка, але пры гэтым якасць зваротнай сувязі вырасла: седан стаў кіравацца дакладней і прыемней.

Шасі Cerato па-ранейшаму наладжана пад роўныя шашы з плыўнымі паваротамі. Стыкі і ляжачых паліцэйскіх аўтамабіль праходзіць жестковато, а на хвалях пачынае разгойдвацца. Падвеска не заўважае дробных дэфектаў, але на буйных ямах, як правіла, здаецца. Не мае да дрэнных дарогах і клірэнс ў 150 міліметраў.

Складана чакаць спорту ад машыны з базавым маторам такога ж аб'ёму, што і ў седана Rio - 1,6 літра. Рухавік хоць і выдае большую магутнасць (130 супраць 123 л.з.) і крутоўны момант (158 супраць 155 Нм), але і сам Cerato цяжэй на цэнтнер з лішнім. Акрамя таго, трансмісія настроена на эканомію паліва, таму разгон да 100 км / г не ўражвае - 11,6 секунды. На падвышаных абарачэннях матор здаецца залішне гучным, з-за чаго круціць яго зусім не хочацца. Пры гэтым расход паліва па бартавым кампутара не падымаецца вышэй за 9,5 літра.

Куды пераважней выглядае версія з двухлітровым 150-моцным маторам. Разгон з месца ў такой машыны займае 9,3 з, а заяўлены сярэдні выдатак не нашмат больш, чым у версіі з маторам 1,6 л - 7,0 супраць 7,4 літра. Ёсць яшчэ як мінімум дзве прычыны выбраць менавіта двухлітровы седан. Па-першае, ён стаў танней, а па-другое, большасць новых опцый даступна выключна для машыны з топавым маторам. Толькі ў яе ёсць магчымасць выбіраць рэжымы руху, у якіх змяняюцца налады матора, трансмісіі і рулявога кіравання.

Камплектацыі Cerato падвергнулі рэвізіі і дадалі седану новых опцый. Аўтамабіль стаў бяспечней не толькі за кошт устаноўкі эра-ГЛОНАСС - бакавыя падушкі і шторкі бяспекі з'явіліся ўжо ў базавай камплектацыі. У спісе опцый зараз ёсць сістэмы кантролю сляпых зон і дапамогі пры выездзе заднім ходам з паркоўкі.

Ксенонавыя фары пасля рэстайлінгу апынуліся адаптыўнай, а салон Cerato стаў прагравацца хутчэй за кошт дадатковага электрычнага ацяпляльніка, які даступны з другой камплектацыі Luxe. Большасць з навін, уключаючы дыстанцыйнае адкрыццё багажніка, даступныя толькі для двухлітровай машыны і ў максімальнай камплектацыі Premium. Напрыклад, толькі ў «топе» у Cerato можа абсталёўвацца камерай задняга выгляду, якая ідзе ў пары з каляровым экранам мультымедыя. Экранчык з дыяганаллю менш за 5 цаляў драбнаваты, але нават такі прасценькай мультымедыйнай сістэмай абноўленыя седаны Kia пачалі абсталёўваць з 2017 года. Тады ж на машынах з маторам 1,6 л і старамоднай «манахромнай» аўдыёсістэмай з'явіўся Bluetooth. Сітуацыя дзіўная, улічваючы, што cee'd і нават Rio ўжо абзавяліся мультымедыя з вялікімі сэнсарнымі дысплеямі і навігацыяй.

Версію з маторам 1,6 л пазбавілі максімальнага варыянту Premium, затое «аўтамат» цяпер можна замовіць з базавым наборам абсталявання. Стартавы кошт на версію з двухлітровым рухавіком і «аўтаматам» апусцілася з 14 770 $ да 14 374 $. дзякуючы новай бюджэтнай камплектацыі Luxe. Самыя простыя VW Jetta і Ford Focus c "робатамі" і Toyota Corolla з варыятарам абыдуцца даражэй.

Пры гэтым дзеля патаннення Cerato некаторыя опцыі прыбралі. Напрыклад, базавы седан пазбавіўся падагрэву руля, а стальныя колы ў яго цяпер меншага памеру - 15 супраць 16 цаляў на дорестайлинговом варыянце. Штампаваныя дыскі R16 цяпер прапануюцца ў другім узроўні аснашчэння Luxe замест лёгкасплаўных. А кіроўчае крэсла з рэгулявання паяснічнага подпора зараз не прапануецца нават у максімальным варыянце абсталявання.

На момант з'яўлення ў канцы 2016 г. Cerato ўтрымаў базавы цэннік дорестайлинговой машыны - 12 567 $. Версія Luxe нават ледзь патаннела, а астатнія дадалі ў кошце па 461 $ -659 $. З новага года седаны зноў падаражэлі, галоўным чынам за кошт сістэмы экстранага рэагавання эра-ГЛОНАСС. Цяпер базавая камплектацыя варта на 158 $. даражэй - 12 726 $. Астатнія камплектацыі выраслі на 197 $. Не так шмат, улічваючы, што да абсталявання, акрамя трывожнай кнопкі, дадалі новае абсталяванне. Самы просты седан з маторам 1,6 л і «аўтаматам» і пасля падаражання варта павабна - 13 319 $ але самая простая камплектацыя зацікавіць хіба што таксі і карпаратыўныя паркі.

Пік продажаў Cerato цяперашняга пакалення прыйшоўся на 2014 г. - больш за 13 тыс. Машын. Калі дадаць да гэтай колькасці вынікі cee'd, то Kia атрымлівала абсалютнае лідэрства ў C-класе. Затым продажу седана сталі падаць: ў 2015 г. карэйцы рэалізавалі 5 495 шт., А ў 2016-м -толькі 3 722 машыны. На леташні вынік паўплывалі і крызісная сітуацыя на рынку, і зніжэнне папулярнасці за ўсё C-класа, і переналадкой вытворчасці на "Автоторе". Абноўленая версія здольная злёгку паправіць становішча, але наўрад ці яго кардынальна зменіць: рэстайлінг атрымаўся занадта сціплым. Cerato дадаў у тым, што тычыцца камфорту, але яму ўсё яшчэ не хапае сучаснай мультымедыя-сістэмы і лепшай адаптацыі пад дрэнныя дарогі.

	Kia Cerato 1.6 MPI	Kia Cerato 2.0 MPI
тып кузава	седан	седан
Памеры (даўжыня / шырыня / вышыня), мм	4560 / 1780 / 1445	4560 / 1780 / 1445
Колавая база, мм	2700	2700
Дарожны прасвет, мм	150	150
Аб'ём багажніка, л	482	482
Падрыхтаваная маса, кг	1295	1321
Поўная маса, кг	1740	1760
тып рухавіка	Бензінавы 4-цыліндравы	Бензінавы 4-цыліндравы
Працоўны аб'ём, куб. см.	1591	1999
Макс. магутнасць, л.з. (Пры аб / мін)	130 / 6300	150 / 6500
Макс. крут. момант, Нм (пры аб / мін)	157 / 4850	194 / 4800
Тып прывада, трансмісія	Пярэдні, АКП6	Пярэдні, АКП6
Макс. хуткасць, км / г	195	205
Разгон ад 0 да 100 км / г, з	11,6	9,3
Выдатак паліва ў сярэднім, л / 100 км	7	7,4
Цана ад, $.	13 319	14 374