Шарніры прывада аўтамабіля як ездзіць, не пашкоджваючы іх

Рамонт карданнага вала звычайна каштуе дорага. Каб іх пазбегнуць, правярайце стан накрывак сучляненняў і не ездзіце агрэсіўна.

Існуе два асноўных тыпу прывадных шарніраў: вонкавыя і ўнутраныя. Першыя размешчаны побач са скрынкай перадач, другія поруч колаў.

У большасці аўтамабіляў прывад перадаецца на перадпакоі колы. Каб гэта стала магчымым, карданныя валы павінны сканчацца шарнірнымі злучэннямі, якія ў той жа час - акрамя перадачы магутнасці (крутоўнага моманту) - дазваляюць круціць кіраваныя колы. Кожны прывадны вал заканчваецца двума шарнірамі.

Чытайце таксама: Падвеска аўтамабіля агляд пасля зімы пакрокава. Гід

На аўтамабілях з заднім прывадам шарнірныя злучэнні дазваляюць перадаваць крутоўны момант паміж галоўнай перадачай і кіроўным мастом.

Як даглядаць за прываднымі шарнірамі?

Гэтыя элементы маюць працяглы тэрмін службы і складана вызначыць, праз які час іх замяняюць. Тэрмін службы залежыць ад самога кіроўцы - яго стылю кіравання - і станы гумовых ботаў на шарнірах. Паломкі звычайна датычацца переднеприводных аўтамабіляў, дзе шарніры даводзіцца нагружаць пад вялікім кутом. У такіх умовах іх трываласць змяншаецца.

– Адной з прычын пашкоджання карданных шарніраў з'яўляецца раптоўнае пачатак руху аўтамабіля з вывернутымі коламі, асабліва калі яны прабуксоўваюць на месцы – кажа Пётр Бурак, менеджэр па абслугоўванні Skoda Pol-Mot Auto у Беластоку. - Суставы ў гэтым выпадку падвяргаюцца высокім нагрузкам. Гэта праўда, што нічога страшнага не павінна адбыцца пасля некалькіх разоў, але вы павінны памятаць, што жыццё суставаў скарачаецца.

Чытайце таксама: Як вадзіць машыну, каб знізіць выдатак паліва і колькасць адмоў аўтамабіляў

Яшчэ адной прычынай выхаду са строю шарніраў карданаў аўтамабіляў з'яўляецца дрэнны стан іх гумавых пакрыццяў. Іх не складана пашкодзіць. Дастаткова праехаць на машыне па лесе або некалькі разоў наехаць на галінкі, каб зламаць сховішча. Гума старэе і душыць, таму яе ўстойлівасць да механічных пашкоджанняў з часам змяншаецца.

З зламанага вечка працякае алей для змазкі сучлянення, пясок, бруд, вада і іншае смецце, які збіраецца з дарогі падчас руху. Тады дастаткова нават некалькіх дзён, каб сустаў разбурыўся і падыходзіць толькі для замены.

І гэта ўжо не будзе танна. Калі мы своечасова выявім такі дэфект, мы заплацім за чахол у майстэрнях 30-80 злотых - у залежнасці ад маркі і мадэлі аўтамабіля. Яго замена павінна быць праведзена прыкладна за 85 злотых. Апроч замены вечка, вырабіце новую змазку і ачысціце шарнір.

Аднак, калі мы змушаныя замяніць увесь шарнір, выдаткі могуць быць у некалькі разоў вышэй. Сама аперацыя не складаная, таму будзе недарагі - да 100 злотых. Горш з аплатай за вушак. Каштуе ад 150 да 600 злотых. У ASO кошт можа падскочыць да тысячы злотых, таму што механікі будуць зараджаць шарнір з паўвоссю.

РЭКЛЯМА

Пазбягайце вялікіх выдаткаў

Праверыць стан накрывак прывадных шарніраў нескладана. Досыць максімальна пракруціць колы і праверыць, ці няма расколін, перакосаў ці парэзаў гумы. Усюды, дзе вашы вочы яго не бачаць, выкарыстоўвайце пальцы, каб пераканацца, што з-пад яго не выцякае змазка. Вядома, зручней за ўсё правяраць на канале ці пад'ёмніку. Таму кожны раз пры абслугоўванні аўтамабіля ў майстэрні неабходна правяраць злучэнні, а дакладней стан іх чахлоў.

Сімптомы адмовы

У выпадку вонкавых шарніраў, г.зн. размешчаных бліжэй да колаў, асноўнай прычынай турботы павінен быць стук у раёне калодкі пры даданні газу пры цалкам вывернутых колах або трэск. З часам шарнірны кошык зламаецца, у выніку яго змесціва проста разваліцца, машына не паедзе і давядзецца выклікаць эвакуатар. Нягледзячы на ​​ўключаную перадачу, колы не будуць рухацца.

Неабходна памятаць, што злучэнні, як і любая расходная дэталь, схільныя зносу. Так што не разлічвайце, што яны праслужаць вам увесь тэрмін службы аўтамабіля.

Глядзі таксама: Амартызатары - як і чаму за імі варта даглядаць. Гід

- Што тычыцца сімптомаў выхаду са строю ўнутранага шарніра, то мы будзем адчуваць спецыфічны біццё, вібрацыі ўсяго аўтамабіля пры разгоне, - тлумачыць Пётр Бурак. - Рэдка бывае, таму што часцей зношваюцца вонкавыя шарніры, але бывае. 

У выніку: Апроч праверкі стану абароны прывадных шарніраў і правільнага стылю кіравання, кіроўца нічога не можа зрабіць для падаўжэння тэрміна службы шарніраў. Таксама няма рэкамендуемых інтэрвалаў замены.

- Мы робім гэта толькі тады, калі чуем сігналы, якія паказваюць на іх непрацаздольнасць, - пацвярджае Павел Кукелька, кіраўнік службы Rycar Bosch у Беластоку. - Гэтыя элементы таксама звычайна не рамантуюцца. Заўсёды ёсць абмен, які займае ў сярэднім адну-дзве гадзіны. Ёсць спецыялізаваныя заводы, якія чыняць швы, але часта кошт вышэй, чым купля новай замены.

памятаць:

* не дадавайце рэзка газ пры туга звернутых колах,

* Штомесяц правярайце стан накрывак прывадных шарніраў,

* пры кожным аглядзе аўтамабіля на сэрвісе папытаеце механіка ўважліва праверыць, ці ў належным стане чахлы,

* зламаная вечка злучэння павінна быць неадкладна заменена да таго, як злучэнне будзе пашкоджана,

* такія сімптомы, як бразджанне або стук у раёне шарніраў падчас руху, павінны быць сігналам да наведвання майстэрні, інакш мы рызыкуем абезрухоміць аўтамабіль. 

Тэкст і фота: Пётр Вальчак