Схема падлучэння 3-праваднога датчыка становішча каленчатага вала

Змест

Трэба ведаць сёе-тое пра датчык каленчатага вала.
Схема падлучэння 3-праваднога датчыка каленчатага вала
Апорная напруга і сігнальная напруга
Як працуе 3-правадны датчык?
Розніца паміж 2-праваднымі і 3-праваднымі датчыкамі
Тры тыпу датчыкаў крывашыпу
Часта задаюць пытанні

У гэтым артыкуле вы даведаецеся пра трохправодны датчык становішча каленчатага вала і яго электрычнай схеме.

Калі вам калі-небудзь даводзілася самастойна ўсталёўваць ці тэставаць 3-правадны датчык каленчатага вала, вы, верагодна, ведаеце, як гэта робіцца. Ідэнтыфікацыя 3-х правадоў не будзе лёгкай задачай. З іншага боку, вы павінны ведаць, куды іх падключаць.

Датчык каленчатага вала з'яўляецца важнай электрычнай прыладай для вызначэння абарачэнняў рухавіка і моманту запальвання. 3-правадны датчык каленчатага вала пастаўляецца з эталонным, сігнальным і зазямляльным кантактамі 5 У або 12 У. Гэтыя тры кантакту падключаюцца да ЭБУ аўтамабіля.

Заўвага: у залежнасці ад мадэлі аўтамабіля схема падлучэння датчыка коленвала можа адрознівацца .

Даведайцеся ўсё пра 3-правадных датчыках коленвала з артыкула ніжэй.

Трэба ведаць сёе-тое пра датчык каленчатага вала.

Асноўнымі абавязкамі датчыка каленчатага вала з'яўляюцца вызначэнне абарачэнняў рухавіка і моманту запальвання. Гэты датчык з'яўляецца жыццёва важнай часткай як дызельных, так і бензінавых рухавікоў.

Заўвага. У залежнасці ад мадэлі аўтамабіля схема падлучэння датчыка коленвала можа адрознівацца.

Напрыклад, некаторыя мадэлі пастаўляюцца з 2-правадным датчыкам, а некаторыя – з 3-правадным датчыкам. У любым выпадку, працоўны механізм і схема падлучэння не будуць моцна адрознівацца.

Quick Tip: 3-правадны датчык каленчатага вала можна аднесці да катэгорыі датчыкаў Хола. Ён уключае ў сябе магніт, транзістар і сталёвы матэрыял, такі як германій.

Схема падлучэння 3-праваднога датчыка каленчатага вала

Як відаць з прыведзенай вышэй схемы, 3-правадны датчык каленчатага вала пастаўляецца з трыма правадамі.

Провад апорнай напругі
Сігнальны провад
зямля

Усе тры правады падключаюцца да ЭБУ. Адзін провад атрымлівае харчаванне ад ЭБУ. Гэты провад вядомы як провад апорнай напругі з напругай 5В (або 12В).

Сігнальны провад ідзе ад датчыка да ЭБУ. І, нарэшце, провад зазямлення ідзе ад ЭБУ, як і апорны провад 5 У.

Апорная напруга і сігнальная напруга

Каб правільна зразумець электрычную схему, вам неабходна мець уяўленне пра апорную і сігнальную высілкі.

Апорная напруга – гэта напруга, якое паступае ад ECU да датчыка. У большасці выпадкаў гэтая апорная напруга складае 5 У, а часам можа быць і 12 У.

Напруга сігналу - гэта напруга, якое паступае на ЭБУ ад датчыка.

Quick Tip: Праверка кіраўніцтва па эксплуатацыі вашага аўтамабіля - лепшы спосаб вызначыць тып датчыка каленчатага вала. Напрыклад, у кіраўніцтве ёсць такія дэталі, як тып датчыка і напруга.

Як працуе 3-правадны датчык?

Калі аб'ект набліжаецца да датчыка, магнітны струмень датчыка змяняецца, што прыводзіць да ўзнікнення напругі. Нарэшце, транзістар узмацняе гэтую напругу і адпраўляе яго на бартавы кампутар.

Розніца паміж 2-праваднымі і 3-праваднымі датчыкамі

Трохправодны датчык мае тры злучэнні з ЭБУ. А двухправодны датчык мае толькі два злучэнні. У яго ёсць сігнальны і зазямляльны правады, але няма эталоннага провада для 3-праваднога датчыка становішча каленчатага вала. Сігнальны провад пасылае напругу на ЭБУ, а провад зазямлення замыкае ланцуг.

Тры тыпу датчыкаў крывашыпу

Існуе тры тыпу датчыкаў каленчатага вала. У гэтай частцы я дам кароткае іх тлумачэнне.

індуктыўны

Індуктыўныя датчыкі выкарыстоўваюць магніт для ўлоўлівання сігналаў трэска рухавіка. Гэтыя тыпы датчыкаў усталёўваюцца на блоку цыліндраў, і вы зможаце размясціць датчык каленчатага вала побач з каленчатым валам або махавіком.

Датчыкі індуктыўнага тыпу не маюць патрэбы ў апорнай напрузе; яны вырабляюць уласную напругу. Такім чынам, двухправодны датчык уяўляе сабой датчык каленчатага вала індуктыўнага тыпу.

Датчык эфекту Хола

Датчыкі Хола размешчаны там жа, дзе і індуктыўныя датчыкі. Аднак для працы гэтых датчыкаў патрабуецца сілкаванне ад вонкавай крыніцы. Такім чынам, яны пастаўляюцца з провадам апорнай напругі. Як я ўжо згадваў, гэтая апорная напруга можа быць 5В або 12В. Гэтыя датчыкі ствараюць лічбавы сігнал з прынятага сігналу пераменнага току.

Quick Tip: Трохправодныя датчыкі коленвала ставяцца да тыпу датчыкаў Хола.

Выходныя датчыкі пераменнага току

Выходныя датчыкі пераменнага току крыху адрозніваюцца ад іншых. Замест адпраўкі лічбавых сігналаў, як у датчыках Хола, датчыкі з выхадам пераменнага току пасылаюць сігнал напружання пераменнага току. Гэтыя тыпы датчыкаў звычайна выкарыстоўваюцца ў рухавіках Vauxhall EVOTEC.

Часта задаюць пытанні

Колькі правадоў падключаецца да датчыка становішча каленчатага вала?

Колькасць правадоў можа вар'іравацца ў залежнасці ад мадэлі аўтамабіля. Напрыклад, некаторыя мадэлі аўтамабіляў пастаўляюцца з 2-праваднымі датчыкамі, а некаторыя – з 3-праваднымі датчыкамі.

Як вы разумееце, у двухправоднага датчыка два правады, а ў трохправоднага датчыка тры правады.

Чаму 3-правадныя датчыкі каленчатага вала маюць патрэбу ў апорнай напрузе?

Трохправодным датчыкам каленчатага вала патрабуецца напруга ад вонкавай крыніцы для стварэння напругі сігналу. Такім чынам, гэтыя датчыкі пастаўляюцца з трыма клемамі, і адна з іх уяўляе апорную напругу. Дзве іншыя клемы прызначаны для падлучэння сігналу і зазямленні.

Аднак 2-правадныя датчыкі каленчатага вала не патрабуюцца ў апорнай напрузе. Яны вырабляюць уласную напругу і выкарыстаюць яго для стварэння напругі сігналу.

Ці з'яўляецца апорная напруга 5 У для кожнага датчыка каленчатага вала?

Не, апорная напруга не будзе кожны раз роўна 5В. Некаторыя датчыкі коленвала пастаўляюцца з апорнай напругай 12 У. Але падушыце, апорная напруга 5 У з'яўляецца найболей распаўсюджаным.

Чаму апорная напруга 5 У распаўсюджана ў аўтамабільнай прамысловасці?

Нягледзячы на тое, што аўтамабільныя акумулятары выдаюць напругу ад 12.3 У да 12.6 У, датчыкі выкарыстаюць толькі 5 У у якасці апорнай напругі.

Чаму датчыкі не могуць выкарыстоўваць усе 12 У?

Ну, гэта крыху складана. Напрыклад, калі вы заводзіце аўтамабіль, генератар спрацоўвае і выдае крыху больш напругі ў дыяпазоне ад 12.3/12.6 да XNUMX/XNUMX У.

Але напруга, якое выходзіць з генератара, вельмі непрадказальна. Ён можа выпускаць 12 У, а часам можа выпускаць 11.5/12 В. Так што вырабляць датчыкі коленвала на 5В рызыкоўна. Замест гэтага вытворцы выпускаюць датчыкі на XNUMX У і стабілізуюць напругу з дапамогай рэгулятара напругі.

Ці можна праверыць датчык становішча коленвала?

Так, вы можаце праверыць гэта. Для гэтага можна выкарыстоўваць лічбавы мультыметр. Праверце супраціў датчыка і параўнайце яго з намінальным значэннем супраціву. Калі вы атрымліваеце вялікую розніцу паміж гэтымі двума значэннямі, датчык каленчатага вала не працуе належным чынам.

Зірніце на некаторыя з нашых артыкулаў ніжэй.