Шэсць самых крутых новых мадэляў Кітая: як MG, Great Wall і Haval могуць ускалыхнуць аўстралійскі рынак
Канцэпт Lynk & Co 393 Cyan з 2.0-літровым чатырохцыліндравым рухавіком з турбанаддувам магутнасцю 03 л.
Гэта быў цяжкі год для многіх у аўтамабільнай прамысловасці - ад зніжэння продажаў да смерці Холдэна - але ў адной групы ёсць памятны год; Кітайскія аўтавытворцы.
Становіцца ўсё больш відавочным, што 2020 складваецца як год, калі аўстралійцы прынялі кітайскія аўтамабілі ў значнай колькасці, а брэнды з Кітая ў сярэднім дэманструюць двухзначны рост у параўнанні з рынкам, які знаходзіцца ў рэзкім спадзе.
Адной з прычын паляпшэння з'яўляецца рост кітайскай аўтамабільнай прамысловасці ў цэлым, паколькі зараз у краіне знаходзіцца найбуйнейшы ў свеце аўтамабільны рынак. Гэта заахвоціла кампаніі з невялікай гісторыяй увайсці ў аўтамабільную прамысловасць у надзеі на прыбытак, шмат у чым гэтак жа, як ЗША спарадзілі дзясяткі аўтамабільных брэндаў прыкладна 100 гадоў таму.
Такія назвы, як Lifan, Roewe, Landwind, Zoyte і Brilliance, будуць незнаёмыя большасці аўстралійцаў. Але на гэтым перапоўненым рынку з'явілася некалькі буйных гульцоў, якія распрацавалі найбольш вядомыя гандлёвыя маркі – Great Wall, Haval і Geely. Нават MG зараз з'яўляецца кітайскай аўтамабільнай кампаніяй, а былы брытанскі брэнд зараз знаходзіцца пад кантролем SAIC Motors, кітайскай дзяржаўнай кампаніі, якая таксама кіруе LDV (пад імем Maxus у Кітаі) і раней згаданай Roewe.
Паколькі кітайская прамысловасць знаходзіцца ў руху, мы выбралі некаторыя з найцікавейшых аўтамабіляў, якія з'явяцца ў краіне. Хаця не ўсе дабяруцца сюды, памер і маштабы рынку азначаюць, што тут ёсць сапраўды крутыя аўтамабілі.
Хавал Дагоу
Big Dog (гэта даслоўны пераклад назвы) новы пазадарожнік ад Haval, у якім нейкім чынам спалучаюцца элементы Suzuki Jimny і Toyota LandCruiser Prado.
Ён добра спалучаецца з Prado, крыху карацей, але з вялікім дарожным прасветам, але мае квадратны рэтра-стыль, які робіць як Jimny, так і Mercedes G-wagen такімі папулярнымі.
Афіцыйных звестак аб тым, ці далучыцца вялікі сабака да аўстралійскага мадэльнага шэрагу Haval, пакуль няма, але брэнд, арыентаваны на пазадарожнікі і мясцовы рынак з, здавалася б, бясконцым жаданнем большага, стане разумным дадаткам.
Гармата Вялікай Сцены
У роднаснага брэнда Haval ёсць патэнцыйная вялікая гармата для аўстралійскага рынка ў выглядзе новай гарматы. Ён павінен з'явіцца да канца 2020 гады (хоць і з іншай назвай), ён будзе размяшчацца над існым брэндам Steed ute, каб даць брэнду больш прэміяльнага канкурэнта для Toyota HiLux і Ford Ranger.
Фактычна, Great Wall выкарыстоўвала абедзве мадэлі ў якасці вымяральных стрыжняў падчас распрацоўкі Cannon (ці як там яна будзе называцца), што абяцае добрыя шанцы падняць планку таго, што мы можам чакаць ад кітайскай мадэлі.
Па сваіх памерах ён не саступае Toyota і Ford, у яго турбадызельны рухавік з аналагічнымі характарыстыкамі (хоць раннія спецыфікацыі паказваюць на тое, што ён будзе мець меншы крутоўны момант) і ён павінен мець карысную нагрузку ў 1000 кг і буксіраваць да 3000 кг.
Самае галоўнае пытанне, на якое пакуль няма адказу, - гэта кошт. Калі Great Wall зможа працягнуць сваю звычку саступаць сваім больш аўтарытэтным канкурэнтам па кошце, прапаноўваючы пры гэтым добрыя суадносіны кошту і якасці аўтамабіля, тое гэта можа стаць буйным прарывам для кітайскіх аўтамабіляў.
МГ ЗС ЕВ
ZS EV далёкі ад родстэра MGB, які ўславіў кампанію, але гэты кампактны электрычны пазадарожнік мае вялікі патэнцыял для брэнда. Ён павінен з'явіцца пазней у гэтым годзе, але кампанія зрабіла заяву, калі прапанавала першыя 100 асобнікаў усяго за 46,990 XNUMX даляраў – гэта самы танны электрамабіль, даступны ў Аўстраліі.
Ці зможа кампанія падтрымліваць гэты кошт пасля першых 100 продажаў, застаецца незразумелым, але нават калі гэта не так, той факт, што які адраджаецца брэнд зможа прапанаваць кампактны пазадарожнік з батарэйным сілкаваннем, зробіць яго рэдкасцю на аўстралійскім рынку. Адзіным канкурэнтам ZS EV будзе Hyundai Kona, кошт якога пачынаецца ад 60 тысяч долараў.
MG E-Motion
Вядома, MG мае багатую гісторыю стварэння спартыўных аўтамабіляў у брытанскі перыяд, так што што можа быць лепш, чым электрычны спартыўны аўтамабіль, каб злучыць старыя з новай, сучаснай і электрыфікаванай кітайскай версіяй брэнда.
Гэта велізарны адыход ад люка MG3 і пазадарожніка ZS, але брэнд дражніў ідэю адраджэння спартовага аўтамабіля яшчэ ў 2017 годзе з канцэпцыяй E-Motion. Нядаўна выяўленыя патэнтныя выявы паказалі, што дызайн змяніўся, і чатырохмясцовае купэ выразна нагадвае Aston Martin.
Поўныя тэхнічныя характарыстыкі трымаюцца ў сакрэце аж да запуску аўтамабіля ў 2021 годзе, але мы ведаем, што ён, верагодна, будзе здольны разганяцца да 0 км/г за 100 секунд і мець запас ходу да 4.0 км.
Ніо EP9
Nio – яшчэ адзін адносна новы кітайскі аўтавытворца (створаны ў 2014 годзе), але які зрабіў сабе гучнае імя дзякуючы таму, што засяродзіўся на вельмі хуткіх электрамабілях.
Nio вырабляе пазадарожнікі EV у Кітаі, але ў яе ёсць міжнародны профіль, таму што яна выстаўляе каманду ў цалкам электрычнай гоначнай серыі Formula E і патрапіла ў загалоўкі са сваім гіперкарам EP9; устанавіў рэкорд круга па знакамітай трасе Нюрбургрынг у 2017 годзе.
Nio EP9 праехаў 20-кіламетровую нямецкую трасу ўсяго за 6:45, каб прадэманстраваць, наколькі прадукцыйным можа быць электрамабіль. У той час як Volkswagen адмовіўся ад гэтага пазней, нямецкаму гіганту запатрабавалася пабудаваць спецыяльны электрычны гоначны аўтамабіль, каб перасягнуць Nio.
Nio займаецца не толькі электрамабілямі, але і спецыялізуецца на аўтаномных тэхналогіях, а таксама ўстанавіла рэкорд круга без вадзіцеля на Circuit of the Americas у 2017 годзе.
Lynk & Co 03 Блакітны
Гаворачы аб рэкордах Нюрбургрынгу, іншы кітайскі брэнд выкарыстаў нямецкую гоначную трасу, каб заявіць аб сваіх амбіцыях – Lynk & Co.
Гэты малады брэнд (заснаваны ў 2016 годзе), які належыць Geely, таму ж брэнду, які кантралюе Volvo, прыцягнуў вялікую ўвагу канцэптам Lynk & Co 03 Cyan. Ён быў распрацаваны, каб адсвяткаваць удзел брэнда ў чэмпіянаце World Touring Car Cup, ці, іншымі словамі, гэта быў гоначны аўтамабіль для дарог.
Cyan Racing з'яўляецца афіцыйным партнёрам Geely і Volvo па аўтаспорце, хоць вы, магчыма, лепш памятаеце яго па ранейшай назве – Polestar. Cyan выкарыстаў свой вопыт на трасе, каб атрымаць 393 кВт магутнасці са свайго 2.0-літровага чатырохцыліндравага рухавіка, які перадаў сваю магутнасць праз шасціступеньчатую секвентальную каробку перадач на пярэднія колы.
Вынікам стаў рэкорд круга на Нюрбургрынгу (на той момант) як для переднеприводного, так і для чатырохдзвернага аўтамабіля, абышоўшы як Renault Megane Trophy R, так і Jaguar XE SV Project 8.
Нажаль, нягледзячы на тое, што Geely жадае, каб Lynk & Co стала глабальным брэндам, яна, падобна, яшчэ не хутка дабярэцца да Аўстраліі, паколькі яе прыярытэтам з'яўляюцца планы па выхадзе на рынкі Еўропы і ЗША.
