Шэўрале Камара 2019 агляд

Насамрэч нікому не трэба піць піва і абсалютна нікому не трэба скакаць з парашутам. Вам не патрэбныя ні татуіроўкі, ні марожанае, ні карціны на іх сценах, і абсалютна нікому не трэба гуляць Stairway to Heaven, дрэнна, на гітары. Дакладна гэтак жа нікому не трэба купляць Chevrolet Camaro.

І вось ваш адказ, калі хто-небудзь папракне вас за тое, што вы прыехалі дадому на гэтым вялікім амерыканскім маслкары, таму што, калі б мы рабілі толькі тое, што нам трэба рабіць, я амаль упэўнены, што мы не атрымлівалі б столькі задавальнення .

Chevrolet Camaro быў пастаянным кашмарам Ford Mustang з 1966 года, і гэта апошняе, шостае пакаленне абраза Chevy даступна для працягу барацьбы тут, у Аўстраліі, дзякуючы некатораму рэінжынірынгу ад HSV.

Значок SS таксама з'яўляецца легендарным і красаваўся на нашым тэставым аўтамабілі, хаця на самой справе гэта 2SS, і мы дабяромся да таго, што гэта значыць, ніжэй.

Як вы хутка ўбачыце, ёсць шмат важкіх прычын для пакупкі Camaro SS і некалькі, якія могуць прымусіць вас перагледзець сваё рашэнне, але падумайце пра гэта на працягу наступных двух дзесяцігоддзяў цалкам магчымы аўтамабіль, падобны Camaro, з яго 6.2-літровым рухавіком. літровы V8, можа быць забаронены з-за нормаў выкідаў. Па-за законам. Вы таксама ніколі не ведаеце, як доўга HSV будзе працягваць прадаваць яго ў Аўстраліі. Можа быць, гэта дастатковая прычына, каб атрымаць адзін? Пакуль не позна.

Chevrolet Camaro 2019 года: 2SS
рэйтынг бяспекі	-
тып рухавіка	6.2L
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	— л/100 км
пасадка	4 месцаў
Кошт	$66,100

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 7/10

Вы ведаеце, як людзі кажуць аб тым, што аўтамабілі не заўсёды з'яўляюцца рацыянальнай пакупкай? Гэта тып транспартнага сродку, аб якім яны гавораць. Camaro 2SS прадаецца па кошце 86,990 89,190 даляраў, а агульны пратэставаны кошт нашага аўтамабіля склала 10 2200 даляраў, паколькі ён быў абсталяваны дадатковым XNUMX-ступеністым аўтаматам за XNUMX даляраў.

Для параўнання, Ford Mustang GT V8 з 10-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач каштуе каля 66 тысяч даляраў. Чаму вялікая розніца ў кошце? Што ж, у адрозненне ад Mustang, які будуецца як аўтамабіль з правым рулём на заводзе для такіх месцаў, як Аўстралія і Вялікабрытанія, Camaro робіцца толькі з левым рулём. HSV марнуе каля 100 гадзін на тое, каб пераабсталяваць Camaro з левабаковага на правабаковы руль. Гэта вялікая праца, якая складаецца з вытрыбушванне салона, здыманне рухавіка, замену рулявой рэйкі і зборку ўсяго зваротна.

Калі вы ўсё яшчэ думаеце, што 89 тысяч даляраў - гэта занадта шмат для Camaro, то падумайце яшчэ раз, таму што першакласны хардкорны гоначны аўтамабіль ZL1 Camaro каштуе каля 160 тысяч даляраў.

Гэта толькі два класы Camaro ў Аўстраліі – ZL1 і 2SS. 2SS - гэта версія 1SS з больш высокімі характарыстыкамі, якая прадаецца ў ЗША.

Стандартныя функцыі 2SS уключаюць васьміцалевы экран, у якім выкарыстоўваецца сістэма Chevrolet Infotainment 3, стэрэасістэма Bose з дзевяццю дынамікамі, Apple CarPlay і Android Auto, праекцыйны дысплей, камера задняга віду і люстэрка задняга віду, двухзонны клімат. кіраванне, скураныя сядзенні (з падагрэвам і вентыляцыяй, а таксама электрарэгуляванне спераду), дыстанцыйны запуск, бескантактавы ключ і 20-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі.

Гэтая прыстойная колькасць камплекта, і я асабліва ўражаны праекцыйным дысплеем, якога няма ў Мустангу, а таксама камерай задняга выгляду, якая ператварае ўсё люстэрка ў малюнак таго, што адбываецца. за машынай.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 9/10

Як і ў выпадку з Ford Mustang, у пачатку 2000-х у стылі Camaro было нешта дзіўнае, але да 2005 году з'яўленне пятага пакалення прывяло да дызайну, які пераасэнсаваў арыгінал (і я лічу яго лепшым). Камара 1967 года. Цяпер гэты аўтамабіль шостага пакалення зяўляецца больш выразным рашэннем гэтага, але не без спрэчак.

Нараўне са зменамі стылю, такімі як перапрацаваныя святлодыёдныя фары і заднія ліхтары, перадпакой панэль таксама падвергнулася наладзе, якая ўключала перасоўванне значка Chevy гальштук-матылёк з верхняй рашоткі на афарбаваную ў чорны колер папярочку, якая падзяляе верх і ніз. раздзелы. Рэакцыі фанатаў было дастаткова, каб Chevrolet хутка змяніў дызайн пярэдняй часткі і перамясціў значок таму.

Нашым тэставым аўтамабілем была версія з непапулярным тварам, але я лічу, што вонкавы выгляд сыходзіць з рук, дзякуючы чорнаму колеру кузава, а гэта азначае, што ваш погляд не прыцягваецца да гэтай папярочнай перакладзіны.

Вось вам і пабныя патроны Chevy называе гальштук-матыль на гэтым Camaro гальштук-матылёк , таму што яго полая канструкцыя азначае, што паветра можа праходзіць праз яго да радыятара.

Вялікі звонку, але невялікі ўнутры, памеры Camaro складаюць 4784 мм у даўжыню, 1897 мм у шырыню (без уліку люстэркаў) і 1349 мм у вышыню.

Нашым тэставым аўтамабілем была версія з непапулярным тварам, але я лічу, што вонкавы выгляд сыходзіць з рук.

Mustang ад Ford элегантны, але Camaro ад Chevy больш мужны. Вялікія сцягна, доўгі капялюш, расклёшаныя шчыткі, ноздры. Гэта адзін зласлівы монстр. Гэтыя высокія барты і «сечаны» дызайн даху таксама могуць прымусіць вас выказаць здагадку, што кабіна больш падобная на какпіт, чым на гасціную.

Гэтая здагадка было б правільным, і ў раздзеле аб практычнасці я раскажу вам, наколькі ўтульны інтэр'ер, але пакуль мы гаворым толькі аб вонкавым выглядзе.

Я не ведаю, як выглядае кватэра Дэвіда Хасельхофа, але мяркую, што ў яе страшэнна шмат агульнага з інтэр'ерам салона Camaro 2SS.

Мяккія сядзенні з чорнай скуры са значком SS, гіганцкімі металічнымі вентыляцыйнымі адтулінамі, дзвярнымі ручкамі, падобнымі на храмаваныя асадкі на выхлапныя трубы, і экранам, дзіўна нахіленым да падлогі.

Існуе таксама сістэма навакольнага святлодыёднага асвятлення, якая дазваляе вам выбіраць з неонавых каляровых палітраў 1980-х гадоў, падобных якім мы не бачылі з часоў выбітнага малюнка Кена Дона сям'і каала, якая сядзіць за барбекю.

Я не жартую, мне гэта падабаецца, і хоць хлопцы ў офісе думалі, што было б пацешна ўсталяваць ярка-ружовае асвятленне, я пакінуў яго такім, таму што гэта выглядае шыкоўна.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 7/10

Кабіна Camaro 2SS зручная для мяне пры росце 191 гл, але нават з такім жа прапарцыйным фатографам, які сядзіць на драбавіку, яна не была занадта цеснай. Вы не паверыце, але мы змаглі перавезці ўсё яго абсталяванне і святло, а таксама акумулятары для нашай начной здымкі (вы бачылі відэа вышэй - яно вельмі добрае). Я перайду да памеру чаравіка праз хвіліну.

Camaro 2SS чатырохмясцовы аўтамабіль, але заднія сядзенні падыходзяць толькі для маленькіх дзяцей. Мне ўдалося ўсталяваць аўтакрэсла майго чатырохгадовага дзіцяці на месца з невялікай колькасцю далікатных перакананняў, і, хоць ён мог сядзець ззаду маёй жонкі, ззаду мяне не было месца, калі я вёў машыну. Што тычыцца бачнасці, мы вернемся да гэтага ў раздзеле аб кіраванні ніжэй, але я магу сказаць вам, што ён мала што мог бачыць са свайго малюсенькага ілюмінатара.

Аб'ём багажніка, як і варта было чакаць, невялікі 257 літраў, але прастора глыбокае і доўгае. Аднак праблема не ў аб'ёме, а ў памеры адтуліны, а гэта азначае, што вам прыйдзецца спрытна нахіляць буйнейшыя прадметы, каб уставіць іх, напрыклад, праціснуць канапу праз уваходныя дзверы. Вы ведаеце, дамы вялікія, а адтуліны ў іх няма. Я ведаю, глыбокі.

Месца для захоўвання ў салоне таксама абмежавана, дзвярныя кішэні былі настолькі тонкімі, што мой кашалёк нават не мог у іх залезці (не, гэта не пачкі наяўных), але ў скрыні для захоўвання на цэнтральнай кансолі было досыць месцы для яго. Ёсць два падшклянкі, якія больш падобныя на падлакотнікі (таму што гэтая частка не была заменена пры пераробцы, і менавіта туды прызямляецца ваша рука падчас кіравання) і пальчаткавую скрыню. У пасажыраў задняга сядзення ёсць вялікі паднос, за які можна дужацца.

У 2SS няма пляцоўкі для бесправадной зарадкі, як у ZL1, але ёсць адзін порт USB і разетка на 12 У.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 8/10

Вядома, 2SS не выдае гіганцкіх 477 квт ZL1, але я не жалюся на 339 квт і 617 Нм, якія ён выдае ад свайго 6.2-літровага V8. Акрамя таго, 455 конскіх сіл безнаддувного малалітражнага рухавіка 2SS LT1 дастаўляюць масу задавальнення, а гук пры запуску з двухрэжымнага выхлапу апакаліптычны і гэта добра.

455 конскіх сіл безнаддувного малалітражнага рухавіка 2SS LT1 - гэта вельмі весела.

Наша машына была абсталявана дадатковым 10-ступеністым аўтаматам (2200 даляраў) з подрулевымі пялёсткамі. Аўтаматычная каробка перадач была распрацавана як сумеснае прадпрыемства General Motors і Ford, і версія гэтай 10-ступеністай каробкі перадач таксама выкарыстоўваецца ў Mustang.

Гэтая традыцыйная аўтаматычная каробка перадач з гідратарнсфарматарам не самая хуткая рэч, але яна падыходзіць вялікаму, магутнаму і злёгку млявага характару Camaro 2SS.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Як гэта вадзіць? 8/10

Менавіта такім і павінен быць амерыканскі маслкар - гучным, трохі нязручным, не такім ужо лёгкім, але страшэнна вясёлым. Гэтыя першыя тры атрыбуты могуць здацца адмоўнымі, але паверце таму, хто валодае і кахае хот-роды - гэта частка прывабнасці. Калі пазадарожнік няёмкі ва ўпраўленні ці няёмкі, гэта праблема, але ў маслкары гэта можа палепшыць фактары ўзаемадзеяння і сувязі.

Тым не менш, многія будуць думаць, што язда занадта жорсткая, рулявое кіраванне цяжкае і ствараецца адчуванне, што вы глядзіце ў прарэз паштовай скрыні праз ветравое шкло. Гэта ўсё праўда, і ёсць іншыя аўтамабілі з высокімі характарыстыкамі, якія вырабляюць столькі ж конскіх сіл, лепш кіруюцца і настолькі простыя ў кіраванні, што могуць амаль (а некаторыя і так) кіраваць самі, але ўсім ім не хапае адчування сувязі, якое прапануе Camaro .

Шырокія і нізкапрофільныя шыны Goodyear Eagle (245/40 ZR20 спераду і 275/35 ZR20 ззаду) забяспечваюць добрае счапленне з дарогай, але пры гэтым адчуваюць кожную пляму на дарозе, а четырехпоршневые тормазы Brembo па ўсім перыметры тян. добра.

Ні HSV, ні Chevrolet не раскрываюць паскарэнне ад 0 да 100 км/ч, але афіцыйная версія абвяшчае, што ён разганяецца менш за за пяць секунд. Ford лічыць, што яго Mustang GT можа зрабіць тое ж самае за 4.3/XNUMX секунды.

Шырокія і нізкапрофільныя шыны Goodyear Eagle забяспечваюць добрае счапленне з дарогай.

Калі вам цікава, ці зможаце вы жыць з Camaro кожны дзень, адказ — так, але, як і ў скураных штанах, вам давядзецца крыху пацярпець, каб выглядаць як сапраўдны рок-н-рол. Я накатаў 650 км на гадзінніку нашага 2SS на працягу тыдня, выкарыстоўваючы яго штодня ў гадзіны пік у горадзе, на аўтастаянках супермаркетаў і ў дзіцячых садах, па прасёлкавых дарогах і аўтамагістралях па выходных.

Сядзенні могуць стаць нязручнымі на далёкіх дыстанцыях, а гэтыя нізкапрофільныя шыны run-flat і жорсткія амартызатары не робяць жыццё камфортней. Вы таксама выявіце, што куды б вы ні пайшлі, людзі захочуць паспаборнічаць з вамі. Але не захапляйцеся; ты павольней, чым здаешся - яшчэ адна рыса маслкара.

Вядома, гэта не самы хуткі аўтамабіль, якім я калі-небудзь кіраваў, і на звілістых дарогах яго кіравальнасць саступае шматлікім спартовым аўтамабілям, але гэты V8 спагадлівы і люты ў спартовым рэжыме і плавен у сваім бурчанні. Гук выхлапу сенсацыйны, а рулявое кіраванне, хоць і цяжкае, дае выдатнае адчуванне і зваротную сувязь. Гук не палепшаны электронікай, але ў ім выкарыстоўваюцца бимодальные клапаны, якія адчыняюцца і зачыняюцца пры розных нагрузках на рухавік і выхлапныя газы, ствараючы прыцягальны брэх.

Колькі паліва спажывае? 7/10

Добра, прыгатуйся. Падчас майго паліўнага цеста я праехаў 358.5 км і выдаткаваў 60.44 л неэтыляванага бензіну прэміум-класа, што складае 16.9 л/100 км. Гучыць жудасна высока, але на самой справе ўсё не так дрэнна, як здаецца, улічваючы, што ў Camaro 2SS 6.2/8-літровы V110, і я не вёў яго так, каб эканоміць паліва, калі вы разумееце, пра што я. Палова гэтых кіламетраў прыпадае на аўтамагістралі з хуткасцю XNUMX км/г, а іншая палова прыпадае на гарадскі трафік, што таксама павялічвае выдатак паліва. 

Афіцыйны выдатак паліва пасля камбінацыі адкрытых і гарадскіх дарог складае 13 л/100 км.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

3 гады / 100,000 XNUMX км


гарантыя

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 7/10

Chevrolet Camaro 2SS не мае рэйтынгу ANCAP, але ён сапраўды не атрымае максімальныя пяць зорак, таму што ў яго няма AEB. Ёсць папярэджанне аб прамым сутыкненні, якое папярэджвае вас аб які насоўваецца ўдары, ёсць таксама папярэджанне аб сляпых зонах, папярэджанне аб крыжаваным руху ззаду і восем падушак бяспекі.

Для дзіцячых сядзенняў (і я пасадзіў свайго чатырохгадовага дзіцяці ззаду) у другім шэрагу ёсць дзве кропкі верхняга троса і два мацаванні ISOFIX.

Запаснога кола тут няма, так што вам давядзецца спадзявацца, што вы знаходзіцеся ў межах 80 км ад хаты ці рамонтнай майстэрні, таму што менавіта так далёка вы зможаце праехаць з шынамі Goodyear «run-flat».

Нізкі (маленькі) бал звязаны з адсутнасцю AEB. Калі Mustang можа быць абсталяваны сістэмай аўтаномнага экстранага тармажэння, то Camaro таксама павінен быць.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 6/10

На Camaro 2SS распаўсюджваецца трохгадовая гарантыя HSV ці 100,000 12,000 км прабегу. Тэхнічнае абслугоўванне рэкамендуецца праводзіць з інтэрвалам у дзевяць месяцаў ці XNUMX XNUMX км з бясплатным аглядам у канцы першага месяца. Праграма абслугоўвання з фіксаванай цаной адсутнічае.

вердыкт

Camaro 2SS - гэта сапраўдны аўтамабіль Hot Wheels. Гэты звер выглядае шыкоўна, гучыць неверагодна і не перагружаны, што робіць яго прыдатным для штодзённага выкарыстання.

Цяпер аб гэтым бале. Camaro 2SS страціў шмат балаў з-за адсутнасці AEB, страціў больш балаў з-за кароткай гарантыі і адсутнасці абслугоўвання з фіксаванай цаной, а таксама крыху з-за сваёй цаны, таму што ў параўнанні з Mustang ён дарагі. Ён таксама непрактычны (месца і месца для захоўвання рэчаў маглі б быць лепш) і часам няёмкі ва ўпраўленні, але гэта маслкар, і ў гэтым ён цудоўны. Гэта не для ўсіх, але сапраўды ідэальна для некаторых.

Форд Мустанг або Шэўрале Камара? Што б вы выбралі? Раскажыце, што вы думаеце ў каментарах ніжэй.