Шэўрале Камара – прыручыць Мустанг…
60-я гады былі залатым стагоддзем амерыканскай аўтамабільнай прамысловасці. Менавіта тады, калі большасць так званых бэбі-бумераў (пакаленне, якое нарадзілася адразу пасля канчатка Другой сусветнай вайны) дасягнулі паўналецця і пачалі шукаць уласныя чатыры колы , такія вытворцы, як Форд, Шэўрале і Понтиак прадставілі самыя жаданыя мадэлі сваіх аўтамабіляў.
Культавы, драпежны і вельмі стыльны самы раз для маладога, упэўненага ў сабе і месцамі нават нахабнага пакалення разняволеных амерыканцаў.
Несумнеўна, тон тагачаснай аўтамабільнай модзе задаваў Мустанг, Ford Mustang 1964 гады, які шматлікія лічылі адным з самых стыльных і жаданых аўтамабіляў у міры. Многія спрабавалі справіцца з Фордам у барацьбе за пакупніка. У найбуйнага суперніка Форда, Шэўрале, была ў запасе Корветта, але эксклюзіўнасць гэтай мадэлі і, як следства, кошт азначалі, што ў спартовага Шэўрале не было шанцаў у дужанні за найнізкага пакупніка з недарагім Фордам. Таму кіраўнікі, падсправаздачныя GM Chevrolet, вырашылі пабудаваць зусім новую мадэль, якая адняла б у Ford значную дзель рынка. Так нарадзіўся Камаро, аўтамабіль з загадкава якая гучыць назвай, якое ў амерыканцаў ні з чым не асацыявалася. Нешта згадвалася пра французскія карані («сябар», «таварыш»), але маркетолагі ў шэрагах Шэўрале сапраўды знайшлі больш нечаканае тлумачэнне. На пытанне аднаго з журналістаў "Што такое Камара?" адзін з іх адказаў: "Гэта такі злосны звярок, які есць Мустангі!"
Camaro першага пакалення, які нарадзіўся ў 1967 году, дэбютаваў на рынку 29 верасня 1966 гады. Прыкладна ў гэты ж перыяд на рынку з'явіўся ідэнтычны па канструкцыі Pontiac Firebird, які дзяліў з Camaro не толькі дно, але і большасць дэталяў.
Camaro 67 гады двухмеснае купэ (магчыма, кабрыялет) з агрэсіўнымі лініямі кузава, з характэрным для тых часоў вельмі доўгім капотам. Пад капотам спартовага купэ, які выпускаўся да 1969 гады, маглі працаваць вельмі магутныя бензінавыя рухавікі, самым папулярным з якіх быў рухавік V8 аб'ёмам 5.7 л і магутнасцю 255 295 л.з.
Другое пакаленне мадэлі, выпушчанае ў лютым 1970 гады і якое выпускалася 12 гадоў, адрознівалася значна больш агрэсіўным стылем, з відавочна падкрэсленым драпежным носам і пышнымі лініямі купэ. За час вытворчасці аўтамабіль зведаў мноства змен, у тым ліку значныя стылістычныя змены.
У 1982 годзе на рынак было прадстаўлена трэцяе пакаленне мадэлі, якое характарызуецца цудоўнай класічнай формай і сучасным стылем адначасова. Адметныя, драпежнага выгляду фары мадэлі 82 гады цешылі амерыканцаў да 1992 гады, калі аўтамабіль быў зняты з вытворчасці.
У 1993 году Chevrolet прадставіла чарговае, чацвёртае пакаленне Мустанга-пажыральніка , стыль якога вынікаў лепшым амерыканскім мадэлям. Новы Camaro узяў жмені ад Corvette, што дадаткова адкрыла прэстыж спартовага купэ Chevrolet. V-вобразны 5.7-літровы васьміцыліндравы рухавік, які дэбютаваў у самым вядомым спартовым аўтамабілі Chevrolet, таксама знаходзіцца пад капотам Camaro. Драпежны, агрэсіўны стыль у спалучэнні з выдатнымі хадавымі якасцямі і прыемна аформленым інтэр'ерам прымусіў масы амерыканцаў пакахаць Camaro IV пакаленні. Выраблены ў Канадзе Camaro упершыню ў гісторыі мог абсталёўвацца механічнай шасціступеньчатай каробкай перадач.
У 2002 годзе кампанія Chevrolet аб'явіла аб рашэнні спыніць вытворчасць Camaro 2006-га пакалення. Для прыхільнікаў мадэлі стала горкай пілюляй адсутнасць падрабязнасцяў аб пераемніку. І чакаць гэтага прыйшлося да 2009 гады, калі з'явіліся першыя афіцыйныя фатаграфіі новага, яшчэ больш эфектнага Camaro. Вытворчасць пачалася ў 23 годзе, і Camaro, дзякуючы свайму прыгожаму мускулістаму сілуэту, які нагадвае мадэлі першага і другога пакалення, стаў хітом продажаў за мяжой. Ды і наогул, як заўсёды, выдатны коштавы хіт продажаў - кошты пачынаюцца ад 65 тысяч. долараў, ці каля тысяч. злотых! Для параўнання, Corvette каштуе як мінімум у два разы даражэй.
