шыны для пазадарожнікаў. Даводзіцца выбіраць асаблівыя і дарагія?
Красовер і пазадарожнікі ў цяперашні час з'яўляюцца аднымі з самых папулярных мадэляў аўтамабіляў у Польшчы. Аднак шматлікія з іх уяўляюць сабой переднеприводные версіі з базавымі, слабейшымі рухавікамі. Вам трэба купіць спецыяльныя шыны, прызначаныя для аўтамабіляў 4×4 для такіх аўтамабіляў?
Невялікія пазадарожнікі, красовер і пазадарожнікі ў цяперашні час з'яўляюцца аднымі з самых папулярных аўтамабіляў на рынку. Многія з іх даступныя ў двух версіях прывада. З-за ніжэйшага кошту кіроўцы часта спыняюць свой выбар на аднавосевым прывадзе звычайна на перадпакой вось. Варыянт 4×4 (AWD) даражэй і менш папулярны. Як абраць зімовую гуму для такіх аўтамабіляў? Ці адрозніваюцца шыны для пазадарожнікаў ад шын для класічных легкавых аўтамабіляў?
Чатыры зімовыя шыны з'яўляюцца асновай
Паўнапрывадныя аўтамабілі павінны атрымаць камплект аднолькавых шын з аднолькавай ступенню зносу. Нават невялікія адрозненні могуць паўплываць на акружнасць кола. Кантролер прывада будзе інтэрпрэтаваць якая ўзнікае розніцу ў хуткасці кручэння колаў як праслізгванне, непатрэбнае зацягванне межосевой муфты і павелічэнне рызыкі пашкоджання трансмісіі.
Спецыялісты сцвярджаюць, што ў выпадку з аўтамабілямі з поўным прывадам не абавязкова ўстанаўліваць чатыры аднолькавыя шыны. Але гэтае рэкамендуемае рашэнне, таму што тады аўтамабіль больш устойлівы, што асабліва важна ў складаных зімовых умовах. Хоць мадэлі шын на абедзвюх восях могуць быць рознымі, настойліва рэкамендуецца не выкарыстоўваць зімовыя шыны толькі для вядучай восі. Напрыклад, пакідаць дзве летнія шыны на іншай восі можа быць небяспечна. таму што сістэмы бяспекі кантралююць усе чатыры кола, а не толькі забяспечваюць лепшае счапленне з вядучай воссю. Добрая цяга на кіроўных колах мала што дасць, калі два іншых няўстойлівыя. Кіроўца асабліва адчуе гэта пры рэзкім павароце ці спуску са стромкіх схілаў. У выпадку з заднепрывадных аўтамабілем уздым у гару ў гэтай сітуацыі таксама можа быць клапотным, бо няўстойлівая перадпакой вось, якая падштурхоўваецца задняй воссю, будзе ўцякаць з дарогі.
Звярніце ўвагу на міжвосевы дыферэнцыял
Усталёўка чатырох аднолькавых шын яшчэ важнейшая для аўтамабіляў з колавай формулай 4 × 4. Тут змешаныя шыны могуць выклікаць яшчэ больш праблем з працай сістэм бяспекі. Шыны на абедзвюх восях павінны мець аднолькавы малюнак пратэктара, як па малюнку, так і па вышыні, таму што сістэмы бяспекі адкалібраваць на аснове гэтых здагадак. Калі розніца ў вышыні пратэктара больш за 3-4 мм, аўтамабіль будзе не максімальна бяспечны на снезе і мокрым пакрыцці і мы будзем падвяргаць яго пашкоджанням міжвосевага дыферэнцыяла або міжвосевай муфты, пра што паведамляюць некаторыя аўтавытворцы. у інструкцыях па іх эксплуатацыі.
Бо аўтамабілі ў сегменце пазадарожнікаў цяжкія і абсталяваны магутнымі рухавікамі, неабходна правільна падабраць не толькі памер, але і азначнік хуткасці і грузападымальнасці. Па-першае, гэта інфармацыя аб максімальнай хуткасці, з якой аўтамабіль можа рухацца з новымі шынамі. Напрыклад, "Q" - гэта 160 км/г, "Т" - 190 км/г, "Н" - 210 км/г, "У" - 240 км/г. Індывідуальны для аўтамабіля індэкс паказваецца ў яго тэхпашпарце ці ў кіраўніцтве па эксплуатацыі. Мяркуючы, што зімовая язда павальнейшая, рэгламент дазваляе ўсталёўку шыны з ніжэйшым азначнікам пры ўмове, што яго значэнне складае не меней 160 км/ч.
Індэкс нагрузкі вельмі важны, бо інфармуе аб максімальна дапушчальнай нагрузцы на кожнае кола. Хаця многія пазадарожнікі выкарыстоўваюць шыны таго ж памеру, што і аўтамабілі сярэдняга класа і прэміум-класа, яны цяжэй і часта маюць патрэбу ў больш высокім індэксе нагрузкі. Таму пры выбары шын, акрамя шырыні, вышыні і дыяметра, варта зважаць і на гэты параметр. Напрыклад, азначнік 91 дазваляе вытрымліваць нагрузку ў 615 кг. Множанне гэтага значэння на чатыры, колькасць колаў, прывядзе да значэння, якое крыху перавышае максімальна дапушчальны вага транспартнага сродку.
У сувязі з высокімі эксплуатацыйнымі характарыстыкамі і вагай дадзенага тыпу аўтамабіляў для топавых версій з магутнымі рухавікамі і прывадам 4×4 рэкамендуецца выкарыстоўваць шыны кіроўных вытворцаў, пажадана з накіраваным пратэктарам. А вось у выпадку слабейшых версій з поўным прывадам дарагія шыны не так ужо і патрэбныя. - Калі індэкс нагрузкі і памер адпавядаюць рэкамендацыям вытворцы, можна смела купляць універсальную шыну, а не шыну, прызначаную вытворцам для пазадарожнікаў. Даражэйшыя проста ўзмоцнены і падрыхтаваны да працы пры больш высокіх нагрузках. У пярэднепрываднай машыне кіроўца не зможа ў поўнай меры скарыстацца іх перавагамі, кажа Аркадыўш Язва, уладальнік шынамантажу ў Жешуве.
Адобраныя шыны
Многія вадзіцелі могуць задацца пытаннем, ці сапраўды кросоверу або пазадарожніку патрэбны больш дарагія спецыялізаваныя шыны. Чым шыны для звычайных легкавых аўтамабіляў адрозніваюцца ад шын для пазадарожнікаў? На першы погляд, акрамя памеру і кошты - нічога. Аднак істотныя адрозненні датычацца канструкцыі шын і складу, з якога яны былі адлітыя.
- Зімовыя шыны для пазадарожнікаў маюць некалькі іншую структуру і змяшаны характар, чым звычайныя шыны для легкавых аўтамабіляў. Гэтыя вырабы спецыяльна ўзмоцнены, а іх канструкцыя адаптавана да вагі аўтамабіля і яго магутнасці. Напрыклад, шыны Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 дзякуючы мадыфікаванай структуры забяспечваюць большае счапленне з дарогай і спрыяюць павышэнню бяспекі ваджэння ў зімовых дарожных умовах. Самоблокирующиеся ламелі і малюнак пратэктара складаюць сістэму 3D-BIS (3D Block Interlocking System), якая забяспечвае лепшы баланс паміж счапленнем на сухой паверхні і прадукцыйнасцю на снезе. Аптымізаванае для пазадарожнікаў размяшчэнне ламеляў, якія зараз размешчаны паралельна краях блокаў у цэнтры пратэктара, паляпшае счапленне, тармажэнне і счапленне на заснежаных і абледзянелых дарогах, тлумачыць Марта Касыра, брэнд-менеджэр Goodyear Dunlop Tyres Polska.
Часцяком лепшым рашэннем будзе адмовіцца ад эксперыментаў і абраць шыны, ухваленыя ці рэкамендаваныя вытворцам для дадзенага аўтамабіля. Нават калі яны каштуюць даражэй, яны могуць станоўча паўплываць на дакладнасць ваджэння, што выяўляецца ў бяспецы і задавальненні ад ваджэння. Можа нават здацца, што вы выбралі значна меншы індэкс хуткасці. Такая шына можа не толькі спраўляцца з яздой на высокай хуткасці, але і хутчэй зношвацца пад дзеяннем якія дзейнічаюць на яе сіл як перагрузак, так і крутоўнага моманту рухавіка. Патэнцыйная эканомія нават у некалькі сотняў злотых невялікая з пункту гледжання агульнага кошту эксплуатацыі аўтамабіля.
- Пры падборы шын для легкавых аўтамабіляў - па-за залежнасці ад іх тыпу, няхай гэта будзе пазадарожнік, лімузін або невялікі гарадскі аўтамабіль - варта ў першую чаргу кіравацца рэкамендацыямі вытворцаў транспартных сродкаў, якія дакладна вызначаюць памер, грузападымальнасць або максімальную хуткасць для дадзенага аўтамабіля. Шыны для пазадарожнікаў і легкавых аўтамабіляў адрозніваюцца сябар ад сябра складам гумовай сумесі, малюнкам пратэктара і ўнутранай структурай. Гэта злучана з тым, што вытворцы шын распрацоўваюць шыны з улікам пэўных умоў выкарыстання, прымаючы пад увагу патрабаванні пэўных тыпаў транспартных сродкаў. Напрыклад, у выпадку пазадарожнікаў, якія выкарыстоўваюцца толькі для руху па дарогах з цвёрдым пакрыццём, не варта інвеставаць у пазадарожныя шыны, а варта выкарыстоўваць прапанову легкавых шын, прызначаных для пазадарожнікаў. Аматарам бездаражы варта выбіраць узмоцненыя покрыўкі, прызначаныя для выкарыстання ў складаных умовах. Тым не менш, лепшым выбарам для кіроўцаў, якія выкарыстоўваюць свае пазадарожнікі як на грунтавых дарогах, так і на асфальце, будуць шыны класа AT (All Terrain), раіць Павел Скробіш, менеджэр па тэхнічным абслугоўванні кліентаў Continental Opony Polska.
