Шкода 4×4 - лядовы бой
Skoda прапануе новую мадэль - Octavia RS 4×4. Замест таго, каб арганізаваць асобную прэзентацыю, чэхі вырашылі нагадаць, што іх мадэльны шэраг з поўным прывадам больш за вялікі і што гэты прывад не проста даплата за пераборлівых.
Skoda пачала свая прыгода з прывадам на абедзве восі ў 1999 году з мадэлі Octavia Combi 4×4. З тых часоў шматлікае змянілася, і Skoda вырасла ў аднаго з лідэраў прывада 4×4 сярод папулярных марак. У мінулым годзе заказчыкам было пастаўлена 67 такіх мадэляў, а з пачатку вытворчасці іх выпушчана больш за паўмільёна. У наш час дзель прывада 500×4 у сусветных продажах маркі складае каля 4% і працягвае расці.
Новыя прадукты 4×4 у лінейцы Skoda
Skoda Octavia RS - самая спартыўная мадэль, якая выпускаецца ў Млада-Баляславе. Гэта датычыцца і дызельнай версіі. Магутны рухавік і цвёрдае шасі спалучаюць у сабе высокую прадукцыйнасць і камфорт сямейнага аўтамабіля. Octavia RS ніколі не павінна была быць такой пікантнай, як Golf GTD, хоць яна дапушчала нешта большае, чым проста трохі ўтрапёнасці. Зараз да мадэльнага шэрагу далучаюцца мадэлі RS з прывадам на абедзве восі. Як няцяжка здагадацца, яны даступныя ў абодвух варыянтах кузава на выбар, каб у замоўца не ўзнікала адчуванні, што ён ідзе на кампраміс.
Skoda Octavia RS 4×4 прыводзіцца ў рух дызельным рухавіком 2.0 TDI магутнасцю 184 л.з. і круцячы момант 380 Нм, даступным у дыяпазоне 1750-3250 аб / мін. Замовіць механічную каробку перадач нельга, шасціступеньчатая DSG - адзіны варыянт у гэтым выпадку. Даданне карданнага вала і муфты Haldex пятага пакалення дадало машыне 60 кг. Атрымліваецца, што лішняя вага не баласт, калі глядзець на прадукцыйнасць. Максімальная хуткасць засталася ранейшай (230 км/ч), але прывад на абедзве восі значна скараціў час, неабходнае для разгону спартовай Octavia да 100 км/ч. Для ліфтбека 4×4 гэта 7,7 секунды, для ўніверсала – 7,8 секунды. У абодвух выпадках гэта паляпшэнне на цэлых 0,3 секунды ў параўнанні з лягчэйшымі переднеприводными версіямі (са скрынкай перадач DSG).
Пры пошуку крайняй эканоміі выбіраць аўтамабіль з поўным прывадам - не лепшая ідэя. Skoda Octavia RS 4×4 даказвае, што адваротны бок медаля не павінен быць такі страшны. Нягледзячы на высокую магутнасць і лішнія кілаграмы і лабавое супраціўленне, выдатак паліва ўсяго на 0,2 л/100 км больш, чым у переднеприводной версіі. Самы эканамічны ўніверсал RS здавольваецца ў сярэднім 5 літрамі дызельнага паліва на кожныя 100 км.
Асартымент легкавых аўтамабіляў 4×4
Octavia RS – найноўшае стварэнне Skoda, абсталяванае прывадам 4×4, але мадэльны шэраг Octavia 4×4 надзвычай багаты. На выбар прапануецца два варыянты кузава і шырокі выбар рухавікоў. Вы можаце выбраць адзін з дызельных агрэгатаў (1.6/110 TDI/2.0 л.с., 150 TDI/2.0 л.с., 184 TDI/1.8 л.с.) або магутны бензінавы агрэгат (180/XNUMX TSI/XNUMX л.с.). Два больш слабых працуюць у пары з шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач, два больш моцных - з шасціступеньчатай каробкай перадач DSG з падвойным счапленнем.
У авангардзе лінейкі Octavia 4×4 знаходзіцца ідэальна спраектаваны красовер: Octavia Scout. Пры гэтым выбар абмяжоўваецца кузавам універсал, а самага слабога дызеля ў сказе таксама няма. Пра гэтыя «недахопы» лёгка забыцца, калі сядзіш за штурвалам. Падвеска прыпаднятая на 31 мм, дзякуючы чаму дарожны прасвет складае 171 мм, а на навакольны свет мы глядзім крыху зверху. Гэта яшчэ не ўсё, характарыстыкі падвескі падабраны так, што дарогі трэцяй катэгорыі, ды яшчэ і няроўнасці, стануць для кіроўцы адным з шматлікіх магчымых тыпаў пакрыццяў, суцэль магчымых для пераадолення ў камфортных умовах.
Skoda Superb трэцяга пакалення таксама можа абсталёўвацца прывадам 4×4. Гэта тая ж сістэма, што і на Octavia, якая выкарыстоўвае счапленне Haldex пятага пакалення. На выбар прапануецца два варыянты кузава і чатыры рухавіка, у тым ліку два бензінавых (1.4 TSI/150 л.с. і 2.0 TSI/280 л.с.) і два дызельных (2.0 TDI/150 л.с. і 2.0 TDI/ 190 л.с.). Як і ў выпадку з малодшай Octavia, таксама і ў Superba два больш слабых агрэгата працуюць з МКПП, а два больш магутных працуюць толькі з шасціступеньчатай DSG.
Пазадарожны еці
Yeti дапаўняе лінейку чатырохпрывадных мадэляў Skoda. Таксама ў гэтым выпадку мы знаходзім сістэму з муфтай Haldex пятага пакалення, але на гэты раз зусім іншай прыроды. У Yeti асноўная ўвага надавалася ўласцівасцям мясцовасці.
Замест спартовага рэжыму n
на прыборнай панэлі ёсць кнопка са словам Off-road. Пасля яе націску сістэма становіцца адчувальнай нават да найменшай страты цягі. Калі, напрыклад, мы патрапім у брудную калатнечу, электроніка заблакуе колы, у якіх няма счаплення з дарогай, і накіруе крутоўны момант на тыя колы, ці на адно кола, якое яшчэ не страціла яго. Карыснай функцыяй таксама з'яўляецца памагаты пры спуску, які падтрымлівае разумную хуткасць нават на стромкіх спусках. Пры неабходнасці кіроўца можа павялічыць хуткасць, плыўна націснуўшы на педаль газу.
Skoda Yeti 4×4 даступны ў двух версіях: звычайнай і Outdoor з ледзь вялікім дарожным прасветам. Апошні адрасаваны замоўцам, якія маюць намер праверыць палявыя ўласцівасці ў рэальных умовах. На выбар прапануецца тры рухавіка: адзін бензінавы (1.4 TSI/150 л.з.) і два дызельных (2.0 TDI/110 л.з., 2.0 TDI/150 л.з.). Усе яны ў стандартнай камплектацыі працуюць з механічнымі каробкамі перадач, а 150-моцныя версіі могуць атрымаць каробку перадач DSG за дадатковую плату.
4×4 зімой - як працуе?
Каб прадэманстраваць увесь патэнцыял 4×4, Skoda арганізавала тэст-драйвы на лядовай трасе высока ў Баварскіх Альпах. Гэта дало магчымасць выпрабаваць яго ў самых экстрэмальных зімовых умовах.
Электроніка ў Octavia і Superbach 4×4 мае тры ўзроўня працы: уключана, спартова і выключана. Цяжка зразумець, чаму аднаразовы націск адключае ESC, а для ўваходу ў спартовы рэжым патрабуецца некалькі секунд цярплівага ўтрымання пальца на кнопцы. Бо хтосьці можа выпадкова адключыць анёла-ахоўніка, а бяда не цяжкая. І аб спорт-рэжыме, і аб адключэнні электронікі паведамляе сапраўды гэтак жа жоўтая лямпачка на панэлі прыбораў.
Для кіроўцаў, якія часта апыняюцца на абледзянелай або заснежанай дарозе, праца электронікі ў Шкодзе з прывадам 4×4 можа стаць нечаканасцю. Электронная морда не падобная на строгую манашку, якая лае выхаванцаў дзіцячага дома нават за нявінны выгляд, яна хутчэй падобная на раскаваную настаўніцу з сацыяльнай сярэдняй школы. На практыку гэта азначае, што ўключаная сістэма будзе працаваць толькі тады, калі вырашыць, што мы сапраўды вырашылі нашкодзіць сабе. Да шчасця, мяккае кантраляванае слізгаценне знаходзіцца ў межах дапушчальнага. Сістэмы настроены па-рознаму для кожнай мадэлі, а значыць, у Superba настаўнік больш пільны, чым у Octavia RS. Таксама нядзіўна, што RS дастаўляе больш за ўсё задавальнення на лядовай трасе і дазваляе выконваць самыя эфектыўныя заезды. Абы майстэрства кіроўцу хапіла…
Перавагі прывада 4×4
Калі мы першы раз сядзем у аўтамабіль, абсталяваны прывадам 4×4, асаблівай розніцы не адчуем. Пакуль колы бегаюць па сухой паверхні з добрым счапленнем, электроніка толькі назірае. Зрэшты, дажджу хапае, і зусім не марозна, а цеплыня ў сярэдзіне лета, і розніцу можна выявіць у любы момант. Аўтамабіль з двухвосевым прывадам забяспечвае лепшую кіравальнасць і здольны хутчэй пераадольваць перашкоды.
слізкі выгіб дарогі, што напрамую ўплывае на бяспеку руху.
Зімой мы адчуем гэтыя перавагі з падвоенай сілай, калі акажацца, што дарожнікі зноў праспалі. Прывад 4×4 на заснежаных ці абледзянелых паверхнях немагчыма пераацаніць, пакідаючы супернікаў з аднавосевым прывадам далёка ззаду. У прамым і пераносным сэнсе.
Аднак прыклад Octavia RS 4×4 паказвае, што дадатковыя механізмы, якія адказваюць за прывад задняй восі, не абавязкова павінны быць лішнім баластам. Прывад 4×4 можа павялічыць прадукцыйнасць за рахунак лепшага кіравання вялікім крутоўным момантам рухавіка.
Існуе таксама пытанне аб тым, як дабрацца да месца, дзе было б цяжка ці немагчыма без 4×4. Для гэтага Skoda падрыхтавала мадэлі Octavia Scout 4×4 і Yeti Outdoor 4×4. Павялічаны дарожны прасвет - дадатковая перавага ў пераадоленні няроўнасцяў.
Ёсць яшчэ адна нагода задумацца аб прывадзе 4×4. Нагрузка на заднюю вось азначае, што мадэлі Skoda 4×4 могуць цягнуць цяжэйшыя прычэпы, чым іх переднеприводные версіі. Максімальная маса прычэпа (з тормазамі) складае 2000 кг для Octavia 4×4, 2100 кг для Yeti 4×4 і 2200 кг для Superba 4×4.
