Шкода Актавія РС. Гэтая машына не занадта моцна паварочваецца

Кожная дзясятая прададзеная Skoda Octavia гэта RS. Улічваючы агульную колькасць прададзеных копій, вы можаце сабе ўявіць, наколькі вялікі гэты лік. Адкуль такая папулярнасць? І як гэта выглядае ў параўнанні з іншымі гульнямі з хот-хэтчамі? 

Хот-хэтчы павінны былі дазволіць людзям, не якія зарабілі мільёны, выпрабаваць досвед кіравання спартовага аўтамабіля. Аднак гэта не азначае, што нам не трэба даплачваць за ўсе гэтыя спартовыя аксэсуары - яны таксама з'яўляюцца самымі дарагімі версіямі папулярных мадэляў, якія мы можам купіць.

Якім павінен быць хот-хэтч? Вядома, ён павінен грунтавацца на аўтамабілі З-сегмента, як правіла, хэтчбэку, мець досыць магутны рухавік і спартовую падвеску, але, першым чынам, павінен быць у задавальненне пераадольваць кожны кіламетр.

І хоць Skoda Octavia Аднак па кузаве ён не зусім падыходзіць для гэтага класа. ПК версія ён гадамі класіфікаваўся як "гарачы хэтчбэк".

Таксама ў дадзеным выпадку гэта самая дарагая версія Актавіі, якую мы можам набыць. Хоць цэлых 13% продажаў прыходзіцца менавіта на мадэль RS кожны дзесяты. Octavia, які сыходзіць з канвеера, гэта RS.

Ёсць чым пахваліцца?

Хот-хэтчы дзіўна папулярныя

Нам было цікава, як такі вынік суадносіцца з канкурэнтамі? Таму мы спыталі прадстаўнікоў некалькіх іншых брэндаў аб іх выніках.

Атрымліваецца, што ў хуткіх хэтчбэкаў – хоць яны і здаюцца вельмі нішавымі варыянтамі – справы ідуць выдатна.

Volkswagen Golf GTI

На Volkswagen Golf GTI 2019 года выпуску ў Польшчы прыходзіцца крыху больш за 3% продажаў Golf у цэлым. Аднак не будзем забываць, што Golf выпускаецца ў некалькіх спартовых варыянтах ёсць таксама GTD і R, якія таксама пастаўляюцца з кузавам Variant. На ўсе гэтыя гатункі разам даводзіцца 11,2% продажаў Golf nad Wisłą.

Цікавым фактам тут з`яўляецца вынік апошняй мадэлі GTI TCR. Спецверсія GTI мае найбольшую долю сярод хуткасных Гольфаў і складае 3,53, XNUMX% продажаў!

Renault Megane RS

Адносна нядаўна Renault выпусціла Megane RS, у 2018 годзе з 2195 прададзеных Megane 76 былі зроблены Renault Sport. Гэта 3,5, 2019% ад агульнага аб'ёму продажаў. У 4,2 годзе (студзень-красавік) доля РС павялічылася да XNUMX працэнта.

Hyundai i30 N

Hyundai i30 N усё часцей называюць прэтэндэнтам на званне караля хот-хэтчэй – прынамсі, з пярэднім прывадам – яго продажу да красавіка 2019 года складаюць каля 3,5% ад агульнага аб'ёму продажаў i30. Аднак менавіта Hyundai выпускае практычна адзіную мадэль-канкурэнт для Актавія RS - i30 Fastback N. Толькі ў продажах i30 N доля фастбэка складае прыкладна 45% ад агульнай колькасці.

Высновы?

Вадзіцелі любяць гарачыя капелюшы, і іх не турбуюць больш высокія цэны. Прадукцыйнасць усіх гэтых мадэляў сапраўды добрая, але чамусьці Skoda Octavia RS мае найбольшую долю ў продажах базавай мадэлі.

Чаканні супраць рэальнасці

Здавалася б, чым "хардкорней" хот-хэтч, тым лепш ён павінен прадавацца. Бо гэта азначае, што ён больш спартовы і ў той жа час лепш падыходзіць для хуткай язды.

Яркім прыкладам з'яўляецца Hyundai i30 N. Гэта аўтамабіль, які пышна гучыць і выдатна едзе, але такая кіравальнасць павінна пацягнуць за сабой ахвяры ў іншых абласцях калі толькі мы не плацім за гэты спартовы аўтамабіль удвая больш. Хоць Н-ек прыбывае на раку Віслу, кіроўцаў, верагодна, не пераконвае вельмі цвёрдая падвеска.

Гледзячы на ​​дадзеныя Volkswagen, мы таксама ўбачым, што ў выпадку з хот-хэтчамі дызельныя версіі не ўяўляюць для нас асаблівай цікавасці. Калі павінен быць спорт, тое гэта павінен быць бензінавы рухавік.

Дадзеныя аб продажах Golf таксама паказваюць іншую ўзаемасувязь. На Volkswagen Golf R прыходзіцца менш за 3,5% продажаў, а на GTI – больш за 6,5%. Вядома, немалаважным фактарам тут з'яўляецца кошт, які ў выпадку з R складае цэлых 50 тысяч. злотых больш, чым за Golf GTI, але з іншага боку – самы прадаваны GTI TCR, які каштуе ўсяго 20 тысяч. PLN танней, чым "eRka".

Гэтыя вынікі могуць пацвярджаць іншую тэорыю аб тым, што кліенты, якія купляюць хот-хэтчы, тым не менш шукаюць у іх задавальнення ад кіравання. У той час як Golf R з'яўляецца абсурдна хуткім хэтчбэкам, GTI вызначана выйграе, калі справа даходзіць да задавальнення.

Што здарылася з Octavia RS?

Добра, у нас ёсць некаторыя дадзеныя, але якія? Skoda Octavia RSчаго няма ў вашых канкурэнтаў?

Думаю праехаўшы некалькі тысяч кіламетраў за рулём нашай рэдакцыі РС, я магу ведаць адказ - ці хаця б здагадвацца.

Я б убачыў прычыну часта недаацэньванага характару гарачых хэтчбэкаў. Спорт ёсць спорт, але калі гэта адзіныя аўтамабілі ў сям'і, яны павінны праявіць сябе ў многіх іншых ролях. Яны будуць час ад часу выязджаць на трасу ці начную экскурсію па горадзе, а вам давядзецца кожны дзень хадзіць на працу, у школу ці яшчэ куды-небудзь.

Skoda Octavia RS ён ідэальна падыходзіць для такіх паўсядзённых сітуацый. Па-першае, у яго гіганцкі багажнік, які змяшчае да 590 літраў. Ідучы далей наперад, ён таксама прапануе шмат месца ў другім радзе. Нават калі кіроўца высокі, ззаду пачуваешся як у лімузіне тым больш, няма праблем з мацаваннем сядзенняў. Мы таксама можам разлічваць на вялікі камфорт на кіроўчым сядзенні ёсць падлакотнік, сядзенні досыць шырокія, і за рулём лёгка знайсці зручнае становішча.

У якасці Skoda, Octavia RS гэта таксама практычна. Мае парасон пад пасажырскім сядзеннем, вялікія кішэні ў дзвярах, падлакотнікі, скрабок для лёду ў бензабаку, сеткі і гаплікі ў багажніку.

Аднак, што да кіравання, то Актавія РС ён застаецца нерухомым на працягу працяглага часу. Мы можам праходзіць павароты нават на высокай хуткасці, а рэакцыі РС па-ранейшаму вельмі прадказальныя. У стромкіх паваротах электрамеханічны дыферэнцыял VAQ таксама вельмі дапамагае. Octavia літаральна ўгрызаецца ў асфальт.

Магутнасці рухавіка цалкам дастаткова 245 л.с. і 370 Нм дазваляюць яму разганяцца да 100 км/г за 6,6 секунды і развіваць хуткасць да 250 км/г. І нават калі мы ехалі на ім па Нямеччыне са хуткасцю звыш 200 км/ч, Актавія РС быў упэўнены.

Проста такая сіла прымушае Актавія РС гэта хутка Octavia - Але не прадукцыйнасць, экстрым ці нешта ў гэтым родзе. Падвеска таксама не вельмі цвёрдая, у версіі без DCC машына адчуваецца кампактнай і гатовай да больш цвёрдай язды, але пры праездзе ляжачых паліцыянтаў сальнікі не выпадаюць.

Шкада, аднак, што пры адаптацыі рухавіка да новых норм выдатку паліва з праграмы зніклі кадры, характэрныя для скрынкі перадач DSG. Я нават больш скажу - Актавія РС ён на здзіўленне ціхі з серыйнай выхлапной сістэмай. Адзіныя гукавыя эфекты тут генеруюцца Soundaktor у яме, але гучыць гэта даволі штучна.

Актавія RS аднак кошт 126 злотых дапамагае. Гэта шмат для Актавіяале наўзамен мы атрымліваем хуткую і практычную машыну. Што яшчэ табе трэба?

Універсальнасць па-ранейшаму ўключана

Калі іншыя вытворцы хуткіх хэтчбэкаў удзельнічалі ў гонках на Нюрбургрынгу, яны ўзмацнілі падвеску і павялічылі магутнасць аўтамабіляў. Skoda вырашыў паглядзець збоку. Замест канкурэнта на самы хуткі хот-хэтч быў створаны хот-хэтч, які найперш будзе працаваць у побыце. Ён пакажа свой спартыўны твар толькі па выразным сігнале вадзіцеля.

Здавалася б, такі падыход супярэчыць уяўленню аб гэтым класе аўтамабіляў. Нават па тым жа кошце мы можам купіць хутчэйшыя і лепш якія гучаць мадэлі. Дык чаму ж яны не прадаюцца лепш, чым гэта Skoda?

Мабыць мы хочам мець усё ў адным - Актавія РС гэта якраз такая машына. Ён мае ўсе неабходныя функцыі, але не занадта моцна закручваецца ў любы бок. Ён збалансаваны. І гэта, мусіць, ключ да поспеху.