Шумаізаляцыя аўтамабіля сваімі рукамі

Бо працы па шумаізаляцыі машыны працяглы і працаёмкі працэс, то для выканання працэдуры трэба знайсці цёплы гараж (калі няма свайго). У ім абавязкова павінна быць назіральная яма - так будзе зручней апрацаваць дно. Перш чым прыступаць да прац выконваецца ўборка салона, аўтамабіль мыецца.

Для працы вам спатрэбяцца наступныя прылады:

• Будаўнічы фен.
• Прикаточный ролік. Гэта недарагая прылада, які дапаможа шчыльна прыкаціць шумку да кузава.
• Нажніцы.
• Абястлушчвальнік. Не варта ім грэбаваць, бо папярэдняя апрацоўка паверхні - заклад добрага выніку.

Крыніцы шумоў у аўтамабілі

Перш чым прыступіць да выканання прац, неабходна высветліць, адкуль бярэцца старонні шум у салоне. Умоўна такія крыніцы падзяляюцца на дзве катэгорыі:

1. Унутраныя. Пластмасавыя і незафіксаваныя металічныя элементы салона выдаюць характэрны стук або рыпанне, які немагчыма ўхіліць, выканаўшы шумаізаляцыю кузава. Да такіх крыніц шуму ставяцца таксама вечкі попельніц і бардачка. Для некаторых мадэляў аўта такія гукі натуральныя (часцей гэта шматлікія бюджэтныя машыны).
2. Вонкавыя. Да гэтай катэгорыі ставяцца астатнія шумы, якія ўтвараюцца па-за салонам. Гэта можа быць гук матора, выццё кардана трансмісіі, роў прагарэлага глушыцеля, шум покрывак, дэталяў шклапад'ёмнікаў і г.д.

Пасля таго, як аўтамабіліст вызначыў прыроду вонкавых шумоў, неабходна ўхіліць чыннік іх узнікнення (калі гэта магчыма), толькі потым варта прыступаць да выканання шумаізаляцыі.

Шумаізаляцыя капота

Не трэба думаць, што шумаізаляцыя капота гэта панацэя ад усіх праблем. Нават пры ідэальным выкананні, вы толькі паменшыце пранікальныя ў салон гукі, але ніяк не пазбавіцеся ад іх цалкам.

Адзначым, што ў дадзеным выпадку гаворка больш ідзе аб цеплаізаляцыі, што вельмі важна ў перыяд маразоў. Падчас падбору матэрыялаў звернеце ўвагу на іх вагу, бо моцна абцяжарваць капот не рэкамендуецца гэта можа стаць чыннікам праходжання амартызатараў. Часцяком для шума- і цеплаізаляцыі капота выкарыстоўваюцца вібрапласт сильвер і акцэнт 10 мм.

Звярніце ўвагу, калі на капоце прысутнічае завадская шумаізаляцыя, адрываць яе не трэба. Тое, што вы накладваеце па-над ёй мае дапаможную, а не асноўную функцыю.

Шумаізаляцыя дзвярэй

Абклейванне «шумкай» гэтай часткі кузава пазбавіць вас ад большай часткі старонніх гукаў. Каб выканаць «план-мінімум», дастаткова адной вібраізаляцыі пры дапамозе «вібрапласта-сільвер» ці «голд». Наклавайце матэрыял на ўнутраную частку дзвярэй, насупраць калонкі. Памятайце, што для лепшага эфекту трэба апрацаваць максімальную плошчу.

Для таго, каб акустыка загучала "па-новаму", прыйдзецца накласці не менш за 4 пластоў. За аснову можна ўзяць той жа "вібрапласт-сільвер" ці "голд", яго клеім на ўнутраную частку дзвярэй. Па-над ім які ўкладваецца «сплэн» 4-8 мм. Далей, пад ашалёўкай клеім «шумку», абавязкова латаючы ўсе адтуліны. На гэтым этапе трэба герметызаваць аб'ём дзвярэй, у якой размешчаны дынамік. Вонкавую частку абклейваем «вібрапластам-сільверам», а па-над ім зноў «сплэн».

З ніжняй часткі дзвярэй усярэдзіне знаходзіцца вадасцёк, таму шумку нельга ляпіць да самага дна.

Пасля гэтага можна пераходзіць да ізаляцыі дзвярных карт. Тут вам спатрэбіцца матэрыял «бітапласт», які пазбавіць ад рыпанняў і іншых шумоў.

Падчас працы ўважліва сочыце за вагай, каб дзверы не сталі занадта цяжкімі. У адваротным выпадку, мяняць завесы вам давядзецца значна часцей, бо нагрузка на іх адпаведна ўзрасце.

Шумаізаляцыя столі і падлогі машыны

Дах аўта ізалюецца для таго, каб пазбавіць людзей у салоне ад гучнага «барабаннага дробу» падчас дажджу. Прыглушаныя ўдары могуць, у некаторым сэнсе, нават падвысіць выгоду ўсярэдзіне салона.

Вядома, такі выгляд шумаізаляцыі абараняе і ад іншых крыніц гуку, але гэта ўжо не гэтак значна.

У гэтым выпадку, асновай ізноў паслужыць "вібрапласт сільвер" ці "голд", а па-над ім можна наляпіць сплэн 4-8 мм.

Працуючы з дахам аўтамабіля сочыце за тым, каб не моцна перагрузіць яе дадатковай вагай. Гэта можа пагоршыць кіравальнасць машыны.

Для таго, каб адгарадзіцца ад гукаў дарозе і, у прыватнасці, ад груку дробных каменьчыкаў, якія ўдараюцца аб дно аўтамабіля, вы можаце зрабіць шумаізаляцыю падлогі свайго транспартнага сродку. Для гэтага будзе дастаткова двух пластоў ізалятара. Першым будзе «бімаст бомбаў», а па-над ім сплэн 4-8 мм.

Трэба быць уважлівым з праводкай: нельга, каб яна апынулася пад шумаізаляцыяй.

З месцамі колавых арак папрацуйце асабліва старанна. Гаворка ідзе аб іх частцы са боку салона. Іх трэба абклейваць у адзін пласт, бо тоўстая шумоўка можа не даць замацаваць пластык на месца.

Шумаізаляцыя багажніка, колавых ніш, арак

Каб у салон вашага аўта паступала менш шумоў, абклейце пластыкавыя ашалёўкі багажніка «бітапластам», які прыглушыць рыпанні. Адмысловая ўвага варта надаць нішы «запаскі» - яе цалкам апрацуйце вібраізаляцыяй.

Зразумела, каб не слухаць у машыне праславутыя гукі дарогі , варта зашуміць колавыя нішы. Для гэтага здымаем подкрылки і на ўнутраны бок аркі наносім «вібрапласт голд», а на зваротны бок подкрылков наносім «сільвер.

Дарэчы, колавыя нішы можна таксама апрацаваць жвірам. Па-першае гэта палепшыць гукаізаляцыю ў машыне, а па-другое абароніць кузаў ад карозіі.

Лепшыя шумаізаляцыйныя матэрыялы

Калі вы сапраўды жадаеце палепшыць шумаізаляцыю, тое эканоміць на матэрыялах не рэкамендуемы. Пры невялікім бюджэце лепш расцягнуць працэс у часе і абклейваць часткі кузава па чарзе: спачатку капот, праз два месяцы дзвярэй, яшчэ пазней дах і падлога. Ну ці ў іншай па чарзе.

Ніжэй разгледзім самыя папулярныя ізаляцыйныя матэрыялы.

Вібрапласт Silver

Гэта эластычны матэрыял, які выкарыстоўваецца для шумовібраізаляцыі. Ён мае выгляд алюмініевай фальгі з самаклейнай асновай. З плюсаў варта адзначыць прастату мантажу, антыкаразійныя ўласцівасці і воданепранікальнасць. У некаторых выпадках, «сільвер» можа выконваць ролю герметыка. Не патрабуе разагравання пры мантажы. Вага матэрыялу 3 кілаграмы на квадратны метр, а таўшчыня 2 міліметры.

Вибропласт Голд

Гэта той жа «сільвер», толькі тоўшчы – 2,3 мм, цяжэй – 4 кілаграмы на квадратны метр і, адпаведна, які валодае больш высокімі ізаляцыйнымі паказчыкамі.

Бомба BiMast

Гэта матэрыял з самым высокім ККД у вібраізаляцыі. Ён уяўляе з сябе шматслаёвую, воданепранікальную канструкцыю. Выдатна падыходзіць для аўдыёпадрыхтоўкі дынамікаў.

Падчас мантажу яго патрабуецца разагрэць да 40-50 градусаў па Цэльсіі, таму вам спатрэбіцца будаўнічы фен.

Матэрыял досыць цяжкі: 6 кг/м2 пры таўшчыні 4,2 ​​мм, але і ізаляцыйныя характарыстыкі на высокім узроўні.

Сплэн 3004

 Гэты матэрыял мае высокія гука-і цеплаізаляцыйныя ўласцівасці. Ён воданепранікальны і вытрымлівае экстрэмальныя тэмпературы - ад -40 да +70 па Цэльсіі. Гэта калі казаць аб эксплуатацыі. А вось мантаваць «сплэн» пры тэмпературы ніжэй за +10 градусаў забаронена, з-за дрэннай пачатковай адгезіі.

Таўшчыня 4 мм, а вага 0,42 кг/м2. Гэты матэрыял прадстаўлены на рынку і ў іншай таўшчыні - 2 і 8 мм, з адпаведнай назвай «Сплэн 3002» і «Сплэн 3008».

Бітапласт 5 (антыскрып)

Гэты палімерны матэрыял мае дзіўныя шумапаглынальныя і цеплаізаляцыйныя ўласцівасці. Можа выкарыстоўвацца як ушчыльняльнік. Ён выдатна ўхіляе бразгат і рыпанні ў салоне аўтамабіля, адрозніваецца даўгавечнасцю, устойлівасцю да раскладання і вадаўстойлівасцю. Мае клейкую аснову, што спрашчае яго мантаж.

«Антыскрып» адрозніваецца лёгкасцю - усяго 0,4 кг на квадратны метр, пры таўшчыні полсантиметра.

Акцэнт 10

Гэта гнуткі матэрыял, які выкарыстоўваецца для шума-і цеплаізаляцыі. Ён здольны паглынаць да 90% гукаў, што робіць яго вельмі практычным. Мае клейкі пласт для прасцейшага мантажу. Вытрымлівае каласальныя тэмпературныя ваганні - ад -40 да +100 градусаў, дзякуючы чаму можа выкарыстоўвацца на перагародцы маторнага адсека аўто.

Таўшчыня "акцэнта" 1 сантыметр, вага 0,5 кг/м2.

Мадэлін

Гэты матэрыял выконвае ўшчыльняльную і дэкаратыўную функцыі. Мае антыадгезійную пракладку і клеевой пласт.

Таўшчыня можа вар'іравацца ў межах 1-1,5 мм.

Як разабраць і куды які матэрыял выкарыстоўваць?

Перад дэмантажом элементаў салона неабходна запомніць, дзе якая дэталь усталявана. У адваротным выпадку можна няправільна сабраць ашалёўку зваротна ці выдаткаваць на гэта шмат часу. Для прастаты можна зрабіць дэталёвыя фатаграфіі.

Працы па падрыхтоўцы да шумаізаляцыі:

• Капот. Многія сучасныя аўтамабілі са зваротнага боку капота маюць ахоўны кажух. Ён мацуецца кліпсамі. Каб яго зняць, спецыялісты рэкамендуюць выкарыстоўваць прызначаны для гэтых работ здымнік. Калі працэдура выконваецца ўпершыню, то такіх прылад запатрабуецца два (устаўляецца відэльцамі з двух бакоў). Кліпса выдаляецца рэзкім і ўпэўненым рухам уверх. Не варта баяцца, што пластыкавыя фіксатары зламаюцца - іх можна купіць у аўтамагазіне. Пад кажухом праходзяць шлангі шклоамывальніка. Для зручнасці іх варта адлучыць.

• Дзверы. Каб дабрацца да ўнутранай часткі, запатрабуецца зняцце карт дзвярэй. Яны таксама трымаюцца на кліпсах, а ручкі (часам і кішэні) фіксуюцца нітамі. Спачатку выкручваюцца ніты, а затым па перыметры карты адшчоўкваюцца кліпсы. Кожная марка машыны мае свае фіксатары, таму спачатку варта ўдакладніць, як яны мацуюцца і здымаюцца. Звычайна карту можна зняць, узяўшыся абедзвюма рукамі за адзін бок (каля кліпсы), і тузануўшы на сябе. Так будзе менш верагоднасці, што фіксатар зламаецца. Пасля адлучаецца акустыка і праводка шклапад'ёмнікаў.

• Падлогу. Спачатку здымаюцца ўсе сядзенні (мацуюцца нітамі да падлогі). Дадзеную працэдуру неабходна выконваць акуратна, каб не падрапаць панэль, інакш прыйдзецца праводзіць дадатковыя працы (як выдаляюцца драпіны з пластыка, можна прачытаць тут). Затым па ўсім салоне вымаюцца ўсе пластыкавыя заглушкі, адкручваюцца мацаванні рамянёў бяспекі і здымаюцца пластыкавыя накладкі парогаў. Ушчыльняльнікі неабходна здымаць толькі тамака, дзе яны прымыкаюць да пластыкавых накладак парогаў. Далей скручваецца дыван салона.

• Багажнік. Перш адкручваюцца барабаны рамянёў бяспекі, затым адшчоўкваюцца кліпсы пластыка на задніх арках. Дзякуючы таму, што ў салоне ўжо няма сядзенняў дыван можна выняць праз багажнік.

• Столь. Калі ў ім ёсць люк, тое лепш яго не чапаць. Ашалёўка столі мацуецца кліпсамі па перыметры і нітамі на ручках па баках. Па цэнтры на месцы мацавання плафонаў столь фіксуецца па-рознаму, таму трэба паглядзець, што гаворыцца ў кіраўніцтве канкрэтнай мадэлі. Ашалёўку можна выняць з салона праз заднія дзверы (ці заднюю ляду, калі машына універсал або хэтчбэк).

Тэхналогія работ

Падчас выканання прац важна звярнуць увагу на наступныя тонкасці:

• Болцікі і гайкі з асобных элементаў салона трэба складаць у розныя ёмістасці, каб не марнаваць час на падбор патрэбнага пры зборцы;
• Пры выяўленні іржы, яе неабходна выдаліць і апрацаваць месца пераўтваральнікам;
• Усе металічныя часткі неабходна абястлусціць, але перад гэтым выдаліць пыл і бруд (магчыма, памыць аўта знутры), таму што шумка не прылепіцца да металу;
• Завадская вібраізаляцыя не выдаляецца і не абястлушчваецца (яна складаецца з бітуму, які пад уздзеяннем спіртзмяшчальных рэчываў расцячэцца);
• Завадская шумаізаляцыя выдаляецца ў тым выпадку, калі яна мяшае абклеіць вібраізаляцыю ці не дае ўсталяваць на месца элементы салона;

• Для адгезіі з металам вібраізаляцыю награваюць (максімальная тэмпература +160 градусаў, калі вышэй - закіпае і губляе сваю эфектыўнасць). Для палатна з таўшчынёй больш за 4 мм гэтая працэдура абавязковая;
• Вібраізаляцыю неабходна якасна прыціскаць валікам (наколькі хапае сіл, каб складана было адарваць) так яна не адклеіцца пры працяглай вібрацыі;
• Пры апрацоўцы падлогі і столі трэба паспрабаваць выкарыстаць суцэльныя палотны (за выключэннем рэбраў калянасці – іх трэба пакінуць без ізаляцыі);
• Палотны трэба рэзаць па-за салонам, каб не падрапаць кузаў (з-за гэтага з'явіцца іржа);
• Каб не выпацкаць салон, працу трэба выконваць чыстымі рукамі - вымытымі і абястлушчанымі;
• Ушчыльняльныя гумкі не варта цалкам здымаць, а толькі тамака, дзе яны будуць мяшаць ляпіць шумку;
• Вібраізаляцыю неабходна наляпляць там, дзе можна яе шчыльна прыціснуць ролікам да металу, а шумаізаляцыю - куды дастане рука, каб прыціснуць клеевую аснову;
• Усе адтуліны трэба зрабіць адразу, як толькі яны зачыняюцца палатном (у адваротным выпадку гэта абцяжарыць працэс зборкі салона);
• Кліпсы неабходна здымаць толькі прамымі рухамі (або вертыкальна, або гарызантальна), інакш яны зламаюцца;
• Чым тоўшчы пласт тым шчыльней будзе ўсталёўвацца элемент салона, таму не трэба занадта старацца, інакш прыйдзецца зразаць лішняе.

Нягледзячы на ​​тое, што працэс ізаляцыі аўтамабіля працаёмкі, яго вынік падвышаны камфорт нават у бюджэтным аўтамабілі.

Распаўсюджаныя пытанні:

Якую шумаізаляцыю абраць для аўта? Больш практычнымі з'яўляюцца шума-вібраізаляцыйныя матэрыялы. Гэта ўніверсальны варыянт, які адначасова і паглынае, і ізалюе вонкавыя шумы.

Як ляпіць вібраізаляцыю? З прычыны вялікай вагі вібраізаляцыю лепш ляпіць палоскамі, а не суцэльным палатном. Вядома, ад гэтага эфектыўнасць матэрыялу змяншаецца, затое гэта дадатна адбіваецца на вазе аўта.

Як палепшыць шумаізаляцыю ў машыне? Выбіраемы якасны матэрыял. У адрозненне ад вібраізаляцыі шумоўку наляпляем па ўсім пляцы кузава (у адпаведнасці з рэкамендацыямі вытворцы). Апроч шумаізаляцыі трэба перыядычна правяраць якасць ушчыльняльнікаў дзвярэй і вокнаў.