Тэст драйв Сядзенні Toyota- перфекцыянізм і даўнія традыцыі
117 гадоў падзяляюць простыя капры, лаўкі і сядзенні з 18 тыпамі налад і функцыяй масажу
Бернд, Вернер, Олівер і Марыус з энтузіязмам ставяцца да сваёй задачы – шматразоваму кантакту з бакавымі апорамі сядзенняў пад імі, якія імітуюць сядзенне і ўставанне, звязаным з пастаянным трэннем у скураной абіўцы. Задача, якая патрабуе асаблівай настойлівасці, нястомнага стаўлення і поўнай канцэнтрацыі на працы. Бернд, Вернер, Олівер і Марыус - робаты з выпрабавальнага аддзела выпрабавальнай лабараторыі Міжнароднага цэнтра тэхналагічнага развіцця ITDC. Opel (Міжнародны цэнтр тэхнічнага развіцця) у Русельсхайме. У прыватнасці, гэта здымныя механічныя прылады з панэлямі, пакрытымі пластом паралону і абабітымі тканінай, якая нагадвае джынсавую тканіну, рух і трэнне якой імітуюць кантакт ягадзіц і сцёгнаў чалавека з сядзеннем. «Для нас яны больш, чым робаты - мы глядзім на іх як на цалкам роўных і кваліфікаваных членаў нашай каманды. Яны гуляюць важную ролю і таму маюць свае ўласныя імёны », - сказаў Эндру Лойхтман, старэйшы менеджэр GME Interiors.
Каманда робатаў праводзіць сімуляцыі ўваходу і выхаду з аўтамабіляў 50 000 разоў на тыдзень - гэта эквівалентна тэрміну службы аўтамабіля. І эрганамічныя сядзенні прэміум-класа, і іншыя прадукты брэнда маюць патрэбу ў сертыфікацыі Aktion Gesunder Rücken eV (AGR), незалежнай нямецкай арганізацыі медыцынскіх экспертаў у галіне артапедыі спіны. . Вядома, гэтаму цесту падвяргаюцца і стандартныя інтэграваныя камфортныя сядзенні. Пасля правядзення выпрабаванняў інжынеры могуць вызначыць, ці здольныя сядзенні вытрымліваць далейшую нагрузку, проста праверыўшы структуру тканіны. "Гэта нармальна, калі колер цьмянее і драпаецца на паверхні, але самае галоўнае, каб пласт успененага матэрыялу пад ім быў у добрым стане, а структура тканіны была стабільнай", – сказаў эксперт па сядзеннях Лойхтман. Калі гэта не так, раскошныя і эрганамічныя сядзенні, якія Opel прапануе для кіроўцы і пярэдняга пасажыра, павінны быць аптымізаваны яны павінны праслужыць усё жыццё, незалежна ад таго, ці ўсталяваныя яны ў Mokka, Cascada, Meriva, Zafira. Турэр, Астра або Insignia.
"Гэта вобласць, у якой мы відавочна пажынаем плады нашага шырокага вопыту", – сказаў Лойхтман. У выніку, аўтавытворца з Русельсхайма можа пахваліцца 117-летняй традыцыяй дызайну сядзенняў. Паспяховая гісторыя высокаэрганамічных сядзенняў пачалася ў 2003 годзе з атрымання першага сертыфіката адабрэння AGR для Opel Signum і знайшла свой працяг у флагмане Opel у асобе Insignia у 2008 годзе. Так пачалася сапраўдная кампанія за здаровае размяшчэнне вадзіцеля і пасажыраў у аўтамабілях маркі, прапанаваных па даступных цэнах. Уплыў новых сістэм сядзенняў на прафесійных кіроўцаў і людзей, якія часта вандруюць на вялікія адлегласці, асабліва спрыяльна. Шматлікія і разнастайныя варыянты рэгулявання дазваляюць эрганамічным сядзенням прэміум-класа, сертыфікаваным AGR, у Insignia ідэальна адаптавацца да цела і патрабаванням кожнага кіроўцы, каб кожны адчуваў сябе адпачылым і не адчуваў непрыемных сімптомаў нават пасля доўгіх гадзін працы. За рулём. З 2003 гады брэнд Opel зрабіў дэмакратызацыю сучасных эрганамічных сядзенняў адной са сваіх асноўных задач і сёння з'яўляецца адным з кіроўных вытворцаў масавых аўтамабіляў па колькасці эрганамічных сядзенняў, прапанаваных з сертыфікатам зацвярджэння AGR.
Новая лёгкасць сядзенняў Astra Sports Tourer
Апорная канструкцыя найболей важны кампанент сядзення. Ён гарантуе бяспеку пасажыраў і ўтрымлівае цела ў правільным становішчы ў выпадку ўдару з-за дарожна-транспартнага здарэння. Пры гэтым гэты дызайн звычайна моцна губляе ў вазе, але не новы Astra Sports Tourer. Вага сядзенняў у новай мадэлі паменшаны на 10 кілаграмаў за кошт выкарыстання высокатрывалых сталей. Дзякуючы дакладнаму кампутарнаму мадэляванні інжынеры сапраўды ведалі, колькі вагі яны змогуць зэканоміць, перш чым прыступіць да працы над першым прататыпам. Больш цёмныя колеры паказалі небяспечныя ўчасткі з высокай нагрузкай на канструкцыю, якая можа прывесці да паломкі. З Astra Sports Tourer мы сапраўды дайшлі да мяжы і шмат эксперыментавалі , кажа Лойхтман. Апроч іншага, неабходна было правесці шматлікія выпрабаванні зварных швоў. “Немагчыма зварваць, калі матэрыял занадта тонкі. Тут я рухаюся па вельмі тонкай лініі», - сказаў інжынер.
Пасля стварэння першых прататыпаў і завяршэння выбару скуры і тэкстыльных матэрыялаў для абіўкі Вернер і яго калегі могуць прыступіць да працы. Але перад гэтым каманда інжынераў разлічвае ўзровень нагрузкі, якую тэставыя робаты павінны прыкласці да тэстоўваных сядзенняў. Акрамя таго, група спецыялістаў, якая складаецца з мужчын і жанчын рознай вагі і целаскладу, правяла паралельныя тэсты, седзячы на пласце адчувальнага да ціску матэрыялу, каб вымераць кропкі і вобласці максімальнай нагрузкі, напрыклад, у абласцях, якія датыкаюцца з косткамі цела. таз. Мы тэстуем прататыпы сядзенняў на рэальных аўтамабілях , тлумачыць Лойхтман. Сядзенні Meriva, напрыклад, вышэй, а сядзенні адрозніваюцца ад, напрыклад, новага Astra Sports Tourer, дзе сядзенні ніжэй . Акрамя таго, выпрабавальнікі па-рознаму сядзяць у эрганамічных сядзеннях прэміум-класа. Дзякуючы прыкметна добрай бакавой падтрымцы кузава бакавыя апоры вышэй і адпаведна падвяргаюцца большай нагрузцы пры ўздыме і спуску. Атрыманыя дадзеныя выкарыстоўваюцца для разліку сярэдняга ўзроўню загрузкі, які, у сваю чаргу, выкарыстоўваецца для адэкватнага праграмавання Вернера і яго калег.
Паралельна з гэтым у Цэнтры Опель працуюць дзевяць спецыяльна навучаных тэстараў. У іх задачы ўваходзіць, напрыклад, кіраванне новага Astra Sports Tourer гадзінамі і бясконцыя кіламетры. Яны тэстуюць такія элементы, як Электрапнеўматычныя паяснічная апора з чатырма тыпамі налад, рэгуляваная па даўжыні апора для сцёгнаў або функцыя масажу, праводзяць пільны агляд сядзенняў і даюць суб'ектыўную агульную ацэнку іх характарыстык. Серыйную вытворчасць можа пачацца толькі пасля поўнага ліквідацыі нават найменшай слабасці.
Opel Meriva першы аўтамабіль, атрымалы сертыфікат адпаведнасці AGR на яго поўную эрганамічнасць.
Працэс распрацоўкі новага крэсла займае каля пяці гадоў. Два з іх інвестыцыйная каманда інвесціруе ў рэалізацыю новых канцэпцый. Менавіта так ідзе справу з чэмпіёнам па ўніверсальнасці салона Meriva ад Opel. Гэта першы і пакуль адзіны аўтамабіль, атрымалы сертыфікат ухвалы AGR на яго поўную эрганамічную сістэму. Ён уключае ў сябе эрганамічныя сядзенні і 84-градусныя дзверы FlexDoors, гнуткую канцэпцыю перамяшчэння задніх сядзенняў FlexSpace і дадатковае складанае мацаванне для ровараў FlexFix. У якасці прыкладу можна пазначыць новы Astra Sports Tourer. Дзякуючы сучаснаму працэсу распрацоўкі, у тым ліку з улікам водгукаў кліентаў, а таксама іх меркаванняў, апублікаваных на форумах і ў блогах, была створана дадаткова прапанаваная сістэма задніх сядзенняў FlexFold з магчымасцю падзелу ў суадносінах 40:20:40 толькі з націск кнопкі. Акрамя таго, па запыце ўпершыню даступны знешні абаграванне з падагрэвам - павышаны ўзровень камфорту гарантуе, што наступная паездка з сям'ёй і сябрамі будзе яшчэ больш прыемнай.
Каб Opel працягваў гуляць вядучую ролю ў распрацоўцы аўтамабільных сядзенняў, інжынеры зараз у поўнай сакрэтнасці працуюць над стварэннем трэцяга пакалення высакаякасных эрганамічных сядзенняў прэміум-класа. "Захаванне перавагі нашага ноў-хаў у параўнанні з канкурэнтамі на рынку і яго паслядоўнае развіццё маюць вырашальнае значэнне", – падкрэслівае Лойхтман. "Гэта асноўная прычына, па якой мы імкнемся падтрымліваць максімальную частку развіцця ўнутры кампаніі – некаторыя кампаненты нават вырабляюцца на нашым заводзе ў Кайзерслаўтэрне". Апорная канструкцыя перадпакояў сядзенняў цалкам выраблена ў Кайзерслаўтэрне. Блізкасць завода да галаўнога офіса ў Русельсхайме таксама мае шэраг лагістычных пераваг. Мэта дакладна вызначана - автокресла будучыні будуць мець яшчэ лепшыя эрганамічныя якасці, будуць яшчэ лягчэй, будуць мець яшчэ больш вытанчаны стыль і больш высокую бяспеку. "У нас яшчэ ёсць шмат новых ідэй аб тым, як зрабіць форму і контуры сядзенняў яшчэ больш эфектыўнымі з пункту гледжання індывідуальнай адаптацыі да цела розных пасажыраў", – тлумачыць спецыяліст. "І ёсць яшчэ шмат новага, што адбудзецца ў галіне масажных функцый". Няма сумневаў у тым, што ў будучыні мы можам чакаць шмат новых мадэляў Opel з эрганамічнымі сядзеннямі высокага класа, паколькі дэмакратызацыя камфорту ў гэтай галіне з'яўляецца адной з асноўных мэт кампаніі.
Гістарычны агляд развіцця і дызайну сядзенняў у Opel
1899 гадзіну - капра. Уся запатэнтаваная аўтамабільная сістэма Opel Lutzmann выглядае як карэта, запрэжаная канямі, і сядзенні не з'яўляюцца выключэннем. Магчымасцяў для іх рэгулявання няма.
1929 гадзіну - ніжняе становішча. 30 гадоў праз Opel 4/20, атрымалы мянушка Moonlight Roadster , па-ранейшаму прапануе толькі фіксаваную лаву з мяккай абіўкай. Аднак яго становішча зараз значна ніжэйшае, і ў пасажыраў ёсць магчымасць расцерці ногі.
1950 гадзіну - Больш камфорту. Сядзенні Opel Olympia усталяваны на металічным каркасе і рэгулююцца ў падоўжным кірунку. Спінкі перадпакояў сядзенняў можна скласці наперад, каб пасажырам другога шэрагу было лягчэй садзіцца і выходзіць.
1956 гадзіну бесступенькавая падоўжнае рэгуляванне. Яшчэ адным краевугольным каменем з'яўляецца звычайнае пярэдняе сядзенне з плыўным падоўжным рэгуляваннем і рэгуляваннем нахілу спінкі ў Opel Kapitän. Спінкі сядзення зручна і натуральна размяшчаюцца ў аптымальным становішчы, выцягваючы спецыяльны рычаг і адначасова аказваючы ціск на спінку.
1968 гадзіну спартовыя сядзенні. Легендарны Opel GT атрымаў спартовыя сядзенні анатамічнай формы са ўбудаванымі падгалоўнікамі. Падоўжаныя ягадзіцы і паляпшэнні ў вобласці плячэй паказваюць кірунак развіцця.
1970-я гады - падгалоўнікі. Opel прапануе дадатковыя падгалоўнікі для некаторых сваіх мадэляў, такіх як Monza, Kapitän / Admiral / Diplomat, а таксама Rekord C і D. Opel Diplomat B даступны з рэгуляванымі па вышыні зручнымі падгалоўнікамі, якія можна нават выкарыстоўваць. змяніць свой нахіл наперад.
1978 гадзіну першае рэгуляванае па вышыні сядзенне. Кіроўцы Opel Monza могуць лёгка рэгуляваць вышыню сваёй сядушкі з дапамогай тэлескапічнага рычага.
1994 гадзіну - Бяспека з вялікай літары. Сядзенні мадэлі Opel Omega B надзвычай зручныя і маюць электрычнае рэгуляванне. Узмоцненыя спінкі задніх сядзенняў і падушкі для бакавых удараў уносяць важны ўклад у павышэнне пасіўнай бяспекі, і ўпершыню краш-тэсты праводзяцца з грузам у багажніку. Усе тры сядзенні другога шэрагу сядзенняў абсталяваны трохкропкавымі рамянямі бяспекі і падгалоўнікамі.
2003 гадзіну - першы сертыфікат адабрэння AGR. Незалежная нямецкая арганізацыя медыцынскіх экспертаў у вобласці артапедыі спіны Aktion Gesunder Rücken eV (Ініцыятыва па паляпшэнні здароўя спіны) вылучае шматконтурнае кіроўчае сядзенне з 18 тыпамі электрычных налад у мадэлях Opel Vectra / Opel Signum сваім прэстыжным сертыфікатам ухвалы. Opel першы вытворца аўтамабіляў, які прапануе бяспечныя для здароўя заднія сядзенні сярэдняга класа.
2008 гадзіну - зручныя сядзенні. Стандартныя камфортныя сядзенні ў Opel Insignia прапануюць мноства варыянтаў рэгулявання вышыню можна змяняць у дыяпазоне 65 міліметраў (з дапамогай механізму электрапрывада), а падоўжныя рэгуляванні дазваляюць рэгуляваць у межах 270 міліметраў. Гэта выдатныя паказчыкі, а сядзенне кіроўцы прэміум-класа мае знак ухвалы AGR.
2012 гадзіну – агульная эрганамічная канцэпцыя. 84-градусныя дзверы FlexDoors, эрганамічныя сядзенні, сертыфікаваныя AGR, і складанае мацаванне для ровараў FlexFix - пераканаўчыя перавагі для экспертаў AGR, якія ганаравалі Meriva сертыфікатам адабрэння. Гэта першы і пакуль адзіны серыйны аўтамабіль, ганараваны такой узнагароды за агульную эрганамічнасць.
2015 гадзіну - Выдатны камфорт у кампактным класе. Упершыню сертыфікаваныя AGR эрганамічныя сядзенні прэміум-класа ў новым пакаленні Astra маюць не толькі 18 тыпаў налад, уключаючы рэгуляванне бакавой падтрымкі, але таксама валодаюць дадатковымі перавагамі камфорту ў выглядзе функцыі масажу для захоўвання. розныя індывідуальныя наладкі і для вентыляцыі.
