Сігналізацыя DSC - што такое панэль кіравання дынамічнай устойлівасцю?

DSC паляпшае ўстойлівасць аўтамабіля, выяўляючы і кампенсуючы страту счаплення з дарогай. Калі сістэма выяўляе абмежаванні ў руху аўтамабіля, яна аўтаматычна ўключае тормазы. Гэта дазваляе кіроўцу аднавіць кантроль над машынай. Што дазваляе атрымаць такі эфект? Даведайцеся больш аб гэтай тэхналогіі ў нашым артыкуле!

Якія іншыя назвы тэхналогіі дынамічнага кантролю ўстойлівасці?

Гэтае рашэнне пазначаецца не толькі абрэвіятурай DSC, але і іншымі абрэвіятурамі. Варта адзначыць, што гэта ў першую чаргу гандлёвыя найменні і злучаны з маркетынгавымі высілкамі пэўнага вытворцы. Пашырэнне пакета абсталявання сваіх аўтамабіляў гэтай сістэмай было вырашана, сярод іншага, Міцубісі, Джып і Лэнд Ровер.

Іншыя папулярныя абазначэнні ўключаюць:

• ESP;
• ВЫКАНАЎЧЫ ДЫРЭКТАР;
• AFS;
• КНТ;
• УСЕ;
• RSCl;
• МУС;
• ВДІМ;
• ВСК;
• МСП;
• PCS;
• ПСМ;
• DSTC.

Іх прымаюць такія арганізацыі, як Еўрапейская асацыяцыя аўтавытворцаў, Паўночнаамерыканскае таварыства аўтамабільных інжынераў і Японская асацыяцыя аўтавытворцаў.

Канцэпцыя працы DSC

Прынцып працы тэхналогіі складаецца ў тым, што сістэма ESC заўсёды адсочвае кірунак і рулявое кіраванне аўтамабіля. У той жа час ён параўноўвае кірунак, у якім карыстач жадаў бы рухацца, з фактычным кірункам руху аўтамабіля. Гэта вызначаецца кутом павароту рулявога кола.

Стандартныя ўмовы эксплуатацыі

Блок кіравання DSC спрацоўвае толькі пры выяўленні магчымай страты кіравальнасці. Гэта адбываецца, калі транспартны сродак не варта лініі, усталяванай кіроўцам.

Найбольш распаўсюджанымі абставінамі, пры якіх узнікае гэтая сітуацыя, з'яўляюцца, напрыклад, намець падчас манеўру ўхілення, недастатковая або залішняя паварочвальнасць. Гэтая сігналізацыя таксама актывуецца пры няўдалым павароце на слізкай паверхні ці пры аквапланаванні.

У якіх умовах надвор'я працуе сістэма?

DSC будзе працаваць на любой зоне - ад сухой да прамерзлай паверхні. Вельмі добра рэагуе на праслізгванне і карэктуе яго ў кароткія тэрміны. Ён робіць гэта нашмат хутчэй, чым чалавек, нават да таго, як чалавек разумее, што фактычна страціў кантроль за транспартным сродкам.

Аднак сістэма не працуе цалкам сама па сабе, бо гэта можа прывесці да празмернай упэўненасці ў сваіх магчымасцях. Кожны раз, калі спрацоўвае сістэма дынамічнай стабілізацыі, на ВК-дысплеі, святлодыёдзе ці ў стандартнай кабіне аўтамабіля загараецца спецыяльны сігнал трывогі. Ён паказвае на тое, што сістэма пачала працаваць і дасягнуць мяжа кіравальнасці аўтамабіля. Такія зносіны дапамагаюць у працы сістэмы.

Ці можа DSC замяніць кіроўцу ў пэўных сітуацыях?

Гэта няправільнае мысленне. Сістэма дынамічнай устойлівасці дапамагае кіроўцу, а не замяняе пільнасць. Гэта не павінна разглядацца як падстава для больш дынамічнага і меней бяспечнага кіравання. Кіроўца нясе адказнасць за тое, як ён водзіць машыну, і аказвае на яго найвялікі ўплыў.

DSC - гэта дапамога, якая падтрымлівае яго ў больш цяжкія моманты. Ён актывуецца, калі транспартны сродак дасягае мяжы кіравальнасці і губляе адэкватнае счапленне паміж шынамі і дарожным пакрыццём.

Калі сістэма дынамічнай устойлівасці не патрэбна?

Такая падтрымка не патрэбна падчас спартовай язды. У гэтай сітуацыі сістэма DSC будзе ўмешвацца без неабходнасці. Пры нестандартным кіраванні аўтамабіля кіроўца ўводзіць яго ў залішнюю паварочвальнасць або наўмысную намець. Такім чынам, DSC не дапамагае дасягнуць жаданага эфекту, напрыклад, пры дрыфце.

Гэта злучана з тым, што сістэма дынамічнай стабілізацыі асіметрычна ўжывае тормазы да асобных колаў для стварэння крутоўнага моманту вакол вертыкальнай восі аўтамабіля. Такім чынам, ён памяншае намець і вяртае аўтамабіль у зададзены кіроўцам кірунак. У некаторых выпадках, у залежнасці ад вытворцы, DSC можа наўмысна змяншаць магутнасць прывада.

Ці можна адключыць DSC?

Каб выкарыстанне аўтамабіля не абмяжоўвалася і датчык устойлівасці не дастаўляў праблем з кіраваннем аўтамабілем, вытворцы звычайна дазваляюць адключаць DSC. Дзякуючы гэтаму карыстач можа наладзіць параметры пад свае патрэбы.

Галоўны кантроль дазваляе часткова ці поўнасцю адключыць сістэму. Гэта можна зрабіць, націснуўшы кнопку і адключыўшы ўсе функцыі. Часам перамыкачы шматпазіцыйныя, а некаторыя ніколі не выключаюцца. Перш чым купляць пэўную мадэль аўтамабіля, варта даведацца пра яе падрабязней.

DSC на пазадарожных трасах як гэта працуе?

Здольнасць падвышаць устойлівасць аўтамабіля і тармажэнне таксама карысная на бездараж. Іх эфектыўнасць залежыць у першую чаргу ад вонкавых і ўнутраных фактараў, якія ўзнікаюць у дадзены момант, а таксама ад праграмнага забеспячэння і тэстаў вытворцы. Чым гэтае рашэнне адрозніваецца ад стандартнай сістэмы сігналізацыі?

Адной з асаблівасцяў з'яўляецца тое, што пры адчыненым дыферэнцыяле перадача магутнасці ідзе па шляху найменшага супраціву. Калі адно кола губляе счапленне на слізкай паверхні, магутнасць перадаецца на гэтую вось, а не на тую, якая знаходзіцца бліжэй за ўсё да зямлі.

DSC можа адключыць ABS пры пэўных умовах.

DSC для руху па бездаражы таксама можа адключаць датчык ABS і актыўна блакаваць колы пры тармажэнні. Гэта злучана з тым, што эфектыўнасць экстранага тармажэння на слізкай дарозе нашмат лепш. Гэта звязана з тым, што ў палявых умовах стан счаплення ў спалучэнні з інэрцыяй можа мяняцца вельмі хутка і непрадказальна.

Калі тормазы ўключаюцца і блакуюць колы, шынам не прыходзіцца дужацца з качэннем колаў і паўтаральнымі тармажэннямі. Гэта забяспечвае пастаянную цягу і поўнае выкарыстанне цягі.

Як можна падтрымліваць сістэму дынамічнага кантролю ўстойлівасці на бездараж?

Праца крыніцы сілкавання сістэмы дынамічнай стабілізацыі можа быць больш эфектыўнай пры выкарыстанні серыі шын з больш агрэсіўным профілем пратэктара. Пашыраны профіль прымусіць вонкавую паверхню шыны закопвацца ў няроўнасці на паверхні ці пад зямлёй, а таксама будзе збіраць бруд перад шынай. Гэта палепшыць счапленне з дарогай і павысіць супраціў качэння.

DSC вельмі дапамагае ўладальнікам аўтамабіляў 4W – якія кампаніі выкарыстоўваюць такія рашэнні?

Сістэма DSC, дзякуючы счытвальніку, здольная аўтаматычна вызначаць, ці сыходзіць аўтамабіль са стандартнага маршруту для бездарожжа. Ён мяркуе аб гэтым праз прызму ўдзелу сістэмы 4WD. Прыкладам такога рашэння з'яўляецца шырокая сістэма, якая выкарыстоўваецца Mitsubishi, напрыклад. на мадэлі Паджэра.

Сістэма сігналізацыі DSC працуе ў дарожным рэжыме з 2WD падчас звычайнага руху. Калі кіроўца пакідае дарогу, уключаецца падвышаны дыяпазон 4WD з разблакаваным міжвосевым дыферэнцыялам. У гэты момант ён таксама аўтаматычна актывуе кантроль цягі для бездаражы і адключае тармажэнне з АБС пры пераключэнні на 4WD High-range з заблакаваным міжвосевым дыферэнцыялам або 4WD Low-range з заблакаваным міжвосевым дыферэнцыялам.

Не толькі Mitsubishi выкарыстоўвае DSC у сваіх аўтамабілях, бо яе робіць большасць брэндаў, якія ствараюць сучасныя аўтамабілі з цалкам электронна-кіраванай станцыяй 4WD. - Лэнд Ровер, Форд ці Джып. Уладальнікі прылад могуць атрымліваць асалоду ад аўтаматычным пераключэннем паміж пазадарожным і дарожным рэжымамі, а таксама перавагамі інтэлектуальнай кампаноўкі.

Як бачыце, сістэма дынамічнага кантролю ўстойлівасці мае мноства ужыванняў і можа ў некаторых сітуацыях дапамагчы кіроўцу і падвысіць бяспеку кіравання. Аднак заўсёды трэба ўлічваць, што нават самая дасканалая сістэма не можа замяніць пільнасць вадзіцеля.