Тэст-драйв Skoda Kodiaq расійскай зборкі

Як чэшскі кросовер ездзіў пакараць перавалы Горнага Алтая і чаму не спадабаўся мясцовым прывідам

З правага задняга кола тырчала крыжовая адвёртка - няйначай на экіпаж Skoda Kodiaq ўгневаліся горна-алтайскія духі. Ці не таму мясцовыя, праязджаючы перавалы, завязваюць стужачкі або пакідаюць манеты. На гэтым прыгоды не скончыліся. Пакуль мы дапамагалі мяняць калегам кола - вы, дарэчы, ведаеце, што трэба зняць з кожнага ніта каўпачкі пры дапамозе адмысловага пінцэта - пад'ехаў зялёны матацыкл.

Тыя, каго ён прывёз, нагадвалі злых духаў ці зомбі. Яны з цяжкасцю перасоўваліся па-чалавечы і з такім жа працай прамаўлялі слова. Хацелі яны «дзесяць даляраў», але так ўразілі калег, што іх Kodiaq ірвануў з месца і, здаецца, усталяваў рэкорд хуткасці на докатка. Зялёны матацыкл на ролю пераследніка зусім не падыходзіў і адразу ж заглух.

Нездарма Ябоганский перавал карыстаецца благой славай, да таго ж пільную ўвагу духаў цалкам вытлумачальна. Для Горнага Алтая аўтамабілі чэшскай маркі - рэдкасць, а канкрэтна гэты вялікі Kodiaq занадта прыгожы і пераможна. Нядзіўна, што цябе хочуць парнуць адвёрткай, прымаюць за замежніка і патрабуюць даніну ў валюце.

Між тым, Kodiaq атрымаў Ніжагародскую прапіску, і цяпер гэты мядзведзь (а менавіта так перакладаецца назва машыны з мовы інуітаў) - рускі мядзведзь. ГАЗ нарэшце абзавёўся вялікім паўнапрывадным аўтамабілем, пра які даўно марыў. А бо быў час, калі завод ад адчаю браўся за зборку індыйскіх пазадарожнікаў Mahindra.

Пакупнік у сваю чаргу таксама выйграў - са стартам расійскай зборкі цэны пайшлі ўніз, а знізіць іх яшчэ больш дазволілі даступныя версіі. Калі раней цэннік пачынаўся ад 25 989 $, то зараз стартуе з адзнакі 18 049 $. Столькі каштуе моноприводный кросовер на «механіцы» з дефорсированным да 125 л.з. маторам 1,4 л і ў сціплай камплектацыі Active. Акрамя таго, з'явілася магчымасць набыць 150-моцны варыянт з DSG і пярэднім прывадам або з «механікай» і ўсімі кіроўнымі коламі.

Калі параўноўваць цэннікі 150-моцнага красовер з «робатам» і поўным прывадам - ​​менавіта такія машыны былі базавымі раней - то расійская зборка зрабіла яго ў залежнасці ад камплектацыі танней на 3 898 $ -7 796 $. Пачатковы цэннік - 23 091 $.

У астатнім - гэта той жа Kodiaq, што і раней, за выключэннем некалькіх момантаў. Пластыкавыя накладкі, якія пры адчыненні дзвярэй вылучаліся і абаранялі яе абзу на цеснай паркоўцы, у расійскіх машын зніклі. Чэхі разводзяць рукамі: у нашым клімаце механізмы замярзалі і Клінаў. А шкада, бо гэта была самая крутая фішка «Кодиака» з набору практычных дробязяў Simply Clever.

Зрэшты, усе астатнія дробязі на месцы: парасоны, скрабок для лёду, здымны ліхтарык і да таго падобнае. Ахоўныя накладкі застануцца толькі на аўтамабілях чэшскай зборкі - Scout, Laurin & Klement - дзеля Расіі іх ніхто здымаць не стане.

Зараз для красовер можна замовіць 20-цалевыя дыскі і сядзенні-каўшы ў спартыўным стылі - гэта нядзіўна, улічваючы з'яўленне «зараджанага» варыянту RS і «Кодиака» з купеобразным кузавам. Сядзенні, дарэчы, цалкам зручныя і ў далёкай дарозе не стамляешся.

А праехаць мела быць дастаткова. Я першы раз у Горным Алтаі і ўяўляў гэтую рэспубліку зусім без дарог. Дарог сапраўднай мала, але ў Чуйскай гасцінца, які сыходзіць з Расіі ў Манголію, выдатнае пакрыццё. І мноства цікавых паваротаў. Тут актуальныя не пазадарожныя, а дарожныя якасці аўтамабіля. З імі таксама ўсё ў парадку - вялікі кросовер з доўгай базай едзе на здзіўленне лёгка і дакладна. Высілак на рулі выверанае, нахілы невялікія, а двухлітровы 180-моцны матор і паваротлівы «робат» дадаюць драйву. Сістэма стабілізацыі, зрэшты, не дапусціць вольнасцяў - «Кодиаку" не па статусе ехаць у намеці.

Другарадныя алтайскія дарогі таксама нядрэнныя, некалькі разоў трапляліся грунтоўкі, але адмысловага ўражання яны не вырабіў. Магчыма, якраз дзякуючы таму, што мы ехалі на «Кодиаке». Шчыльная падвеска дазваляе хутка імчацца па прасёлку, але трымае ўдар да з'яўлення буйных і глыбокіх ям. Дарожнага прасвету нам хапіла, але нягледзячы на ​​наяўнасць пазадарожнага рэжыму, далёка ад дарогі выдаляцца не варта.

Kodiaq - гэта такі універсальны аўтамабіль на ўсе выпадкі, ён стыльны і ёмісты, вялікі і прыязны, дынамічны і адначасовай эканамічны. Так не бывае? Бывае. Вядома, з практычнасцю чэхі некалькі папоўскай. Успомнім тыя ж замярзае ў расійскім клімаце накладкі дзвярэй або дзіўныя падшклянкі, якія дазваляюць адкрыць бутэльку адной рукой, але занадта маленькія для термокружки. Трэці шэраг даволі цесны і падыдзе хіба што для дзяцей. Можна прычапіцца да невялікіх люстэркам, хоць пры наяўнасці камеры задняга выгляду і сістэмы кругавога агляду гэты недахоп малапрыкметны.

Праява больш даступных версій зрабіла чэшскі кросовер яшчэ больш універсальным - дзеля перамяшчэння па горадзе можна лёгка ахвяраваць поўным прывадам і магутнасцю. Але лепшы Kodiaq - гэта паўнапрывадны, з усімі вядучымі коламі. Ідэальны аўтамабіль для падарожжаў, ціхі, камфортны і цалкам эканамічны - двухлітровы матор пры заяўленым сярэднім выдатку 7,4 л спажываў каля 9 літраў. А ёсць яшчэ дызель, выдаткоўвае ў змяшаным цыкле 6,1 літра.

У «Кодиака» ўнутры мноства ўсякіх ніш, скрыначак і хітрага крапяжу, каб размясціць любую колькасць паклажы. Адправіцца на Горны Алтай з Масквы, а не з аэрапорта, як гэта зрабілі мы? Няма нічога складанага. Галоўнае, каб без зялёных матацыклаў.

Тып	кросовер
Памеры (даўжыня / шырыня / вышыня), мм	4697/1882/1655
Колавая база, мм	2791
Дарожны прасвет, мм	188
Аб'ём багажніка, л	233-623-1968
Падрыхтаваная маса, кг	1744 (7-мясцовы)
Поўная маса, кг	2453
тып рухавіка	Бензінавы 4-цыліндравы
Працоўны аб'ём, куб. см	1984
Макс. магутнасць, л.з. (Пры аб / мін)	180 / 3900-6000
Макс. крут. момант, Нм (пры аб / мін)	320 / 1400-3940
Тып прывада, трансмісія	Поўны, 7РКП
Макс. хуткасць, км / г	205
Разгон ад 0 да 100 км / г, з	8
Выдатак паліва, л / 100 км	7,4
Цана ад, $.	25 430