Сімптомы няспраўнага ці няспраўнага датчыка складу топливовоздушной сумесі

Калі вы заўважылі зніжэнне эфектыўнасці выкарыстання паліва або выходны магутнасці рухавіка, а таксама няроўны халасты ход, магчыма, вам давядзецца замяніць любыя датчыкі суадносін паветра-паліва.

Датчык складу топливовоздушной сумесі з'яўляецца адным з ключавых кампанентаў шматлікіх сучасных сістэм кіравання рухавіком. Большасць аўтамабіляў будуць мець больш за аднаго датчыка суадносін паветра-паліва. Яны ўсталёўваюцца ў выхлапной сістэме да і пасля каталітычнага нейтралізатара. Датчыкі суадносін паветра-паліва стала кантралююць суадносіны паветра-паліва ў выхлапных газах аўтамабіля і адпраўляюць дакладны сігнал на кампутар рухавіка, каб ён мог у рэальным часе карэктаваць паліва і сінхранізацыю для максімальнай эфектыўнасці і магутнасці.

Паколькі датчыкі складу топливовоздушной сумесі гуляюць непасрэдную ролю ў рэгуляванні і наладзе рухавіка, яны вельмі важныя для агульнай працы і эфектыўнасці рухавіка, і іх варта правяраць у выпадку ўзнікнення праблем. Звычайна, калі ў іх пачынаюцца праблемы, аўтамабіль паказвае некалькі сімптомаў, якія могуць папярэдзіць кіроўцу аб тым, што датчык суадносін паветра-паліва можа запатрабаваць увагі.

1. Зніжэнне эфектыўнасці выкарыстання паліва

Адным з першых сімптомаў праблемы з датчыкам суадносін паветра-паліва з'яўляецца зніжэнне эфектыўнасці выкарыстання паліва. Датчык суадносін паветра-паліва кантралюе ўтрыманне кіслароду ў струмені выхлапных газаў і адпраўляе дадзеныя на кампутар, каб ён мог дадаць ці адняць паліва. Калі ёсць якія-небудзь праблемы з датчыкам, ён можа адправіць дрэнны ці ілжывы сігнал на кампутар, што можа парушыць яго разлікі і прывесці да празмернага выдатку паліва. Мілі на галон (MPG) звычайна падаюць з цягам часу, пакуль не стануць увесь час ніжэй, чым раней.

2. Падзенне магутнасці рухавіка.

Яшчэ адной прыкметай магчымай праблемы з датчыкам складу топливовоздушной сумесі з'яўляецца зніжэнне прадукцыйнасці рухавіка і выходны магутнасці. Калі датчык суадносін паветра-паліва стаў "гультаяватым", з часам ён будзе пасылаць затрыманы сігнал на кампутар, што прывядзе да агульнай затрымкі водгуку ўсяго рухавіка. Аўтамабіль можа адчуваць млявасць ці затрымку водгуку пры паскарэнні, а таксама прыкметную страту магутнасці і хуткасці паскарэння.

3. Грубы халасты ход

Яшчэ адной прыкметай няспраўнасці датчыка суадносін паветра-паліва з'яўляецца няроўны халасты ход. Паколькі паліўна-паветраныя сумесі на нізкіх абарачэннях рухавіка павінны быць вельмі сапраўды наладжаны, сігнал датчыка суадносін паветра-паліва вельмі важны для якасці працы рухавіка на халастым ходу. Дрэнны або няспраўны кіслародны датчык можа паслаць на кампутар няслушны сігнал, які можа збіць халасты ход, у выніку чаго ён упадзе ніжэй правільнага ўзроўню або будзе вагацца. У цяжкіх выпадках якасць халастога ходу можа пагоршыцца да такой ступені, што аўтамабіль можа нават заглухнуць.

Паколькі суадносіны паветра-паліва гуляе жыццёва важную ролю ў разліках кампутара рухавіка, яно вельмі важна для агульных характарыстык аўтамабіля. Калі вы падазраяце, што ў вас можа быць праблема з адным ці некалькімі датчыкамі складу топливовоздушной сумесі, звернецеся да прафесійнага адмыслоўца, напрыклад, да адмыслоўца з AvtoTachki, для дыягностыкі аўтамабіля і замены ўсіх датчыкаў складу топливовоздушной сумесі, калі гэта неабходна.