Сімптомы няспраўнага ці няспраўнага рэле ціску алею ў трансмісіі

Агульныя прыкметы складаюцца з пераход аўтамабіля ў аварыйны рэжым, абцяжаранае пераключэнне перадач, а таксама павелічэнне абарачэнняў рухавіка вышэй нормы.

У большасці сучасных аўтамабіляў, грузавікоў і пазадарожнікаў трансмісія і ўнутраныя кампаненты кантралююцца серыяй датчыкаў і перамыкачоў, якія кожную мілісекунду перадаюць інфармацыю ў ECM. Адным з такіх кампанентаў з'яўляецца рэле ціску трансмісійнага алею, якое прызначана для кантролю велічыні ціску, стваранага ўсярэдзіне картэра трансмісіі па меры таго, як вадкасць праходзіць праз шэраг камер і каналаў, што дазваляе трансмісіі плыўна перамыкаць перадачы. Як і любы іншы датчык, ён з часам можа выйсці з ладу ці проста зношвацца.

Што такое датчык ціску алею ў каробцы перадач?

Рэле ціску алею ў трансмісіі прымацавана да картэра трансмісіі і было распрацавана для кантролю і перадачы ціску алею ўнутры трансмісіі на бартавы кампутар, які ёсць у большасці аўтамабіляў. У старых аўтамабілях без ECM таксама выкарыстоўваецца датчык ціску трансмісійнага алею, але замест адпраўкі дадзеных на кампутар інфармацыя адлюстроўваецца на датчыку, размешчаным на прыборнай панэлі, ці адпраўляецца на кансоль маніторынгу, якая загараецца індыкатарам на прыборнай панэлі, калі ўзнікла праблема. знойдзены.

Большасць сучасных аўтамабіляў маюць некалькі датчыкаў, якія кантралююць аспекты трансмісіі, ад ціску алею да нагрэву, абаротаў у хвіліну, і нават некаторыя з іх, якія кантралююць круіз-кантроль на вашым аўтамабілі. Датчык ціску трансмісійнага алею ўнікальны тым, што яго адзінай мэтай з'яўляецца збор дадзеных аб ціску ўсярэдзіне картэра трансмісіі, што ўплывае на час і працэс пераключэння аўтамабіля на больш высокую ці больш нізкую перадачу, калі гэта неабходна.

З-за таго, што ён размешчаны пад аўтамабілем, датчык ціску трансмісійнага алею можа працаваць у экстрэмальных умовах і ў суровых умовах. Ён можа зношвацца, ламацца ці выходзіць са строю, што можа прывесці да таго, што ён наогул не будзе працаваць ці, што яшчэ горш, будзе перадаваць няправільныя дадзеныя ў ECM аўтамабіля, што можа прывесці да няправільнай працы трансмісіі, што можа прывесці да пашкоджання кампанентаў. у працэсе.

Калі гэты кампанент зношваецца ці ламаецца, гэта выклікае з'яўленне шэрагу папераджальных знакаў, якія могуць папярэдзіць кіроўцу аб наяўнасці праблемы з гэтай часткай і аб тым, што яе неабходна замяніць як мага хутчэй. Ніжэй прыведзены некаторыя прыкметы таго, што рэле ціску алею ў каробцы перадач пашкоджана і павінна быць заменена мясцовым сертыфікаваным механікам ASE.

1. Аўтамабіль пераходзіць у аварыйны рэжым

Асноўнай функцыяй датчыка ціску алею ў каробцы перадач з'яўляецца перадача інфармацыі ў ECM, які рэгулюе кіраванне каробкай перадач. Аднак, калі перамыкач пашкоджаны ці няправільна перадае інфармацыю ў ECM, каробка перадач можа па змаўчанні перайсці ў «слабы» рэжым. У гэтым выпадку трансмісія будзе заблакаваная на мяккай перадачы, такі як трэці ці чацвёрты больш высокі перадаткавы лік, што дазваляе аўтамабілю рухацца на ніжэйшых абарачэннях, калі кіроўца адвозіць аўтамабіль да механіка ці вяртаецца дадому. . Гэта будзе заблакавана да таго часу, пакуль коды памылак не будуць загружаны з ECM прафесійным механікам і не будзе вырашана праблема, якая выклікала "кульгавы" рэжым.

Калі вы едзеце па дарозе, а ваша каробка перадач захрасае на больш высокай перадачы, едзьце дадому і звернецеся да прафесійнага механіка для праверкі праблемы. Хутчэй за ўсё, трансмісія знаходзіцца на гэтай перадачы па змаўчанні з-за нейкай няспраўнасці, якую неабходна ўхіліць, перш чым зноў ехаць.

2. Аўтамабіль з цяжкасцю перамыкаецца

Адным з найболей распаўсюджаных прыкмет пашкоджанні датчыка ціску алею з'яўляецца паслабленне мацавання провада, які прымацаваны да перамыкача і перадае інфармацыю ў ECM. Калі провад не замацаваны, гэта можа прывесці да таго, што датчык будзе рэгістраваць ніжэйшы ціск, чым ціск усярэдзіне скрынак перадач. Гэтая памылковая інфармацыя будзе заўважана кампутарам, што можа выклікаць цяжкасці з пераключэннем перадач (асабліва з пераключэннем на ніжэйшую перадачу).

3. Абарачэнні рухавіка вышэй, чым павінны быць

Гэтак жа, як і ў прыведзенай вышэй сітуацыі, калі трансмісія з працай перамыкаецца з-за няспраўнага датчыка ціску алею, гэтая ж праблема можа прывесці да таго, што трансмісія не перамыкаецца, калі павінна. У гэтай сітуацыі абарачэнні рухавіка будуць нашмат вышэй, чым павінны, калі ён запускае трансмісію для пераключэння на больш высокую перадачу.

Датчык ціску алею ў скрынцы перадач жыццёва важны для бесперабойнай і эфектыўнай працы аўтамабіля. Калі вы заўважылі якія-небудзь з вышэйпералічаных папераджальных знакаў ці сімптомаў, звернецеся да прафесійнага сертыфікаванага механіка ASE у вашым рэгіёне, каб ён як мага хутчэй замяніў датчык ціску трансмісійнага алею, калі гэта сапраўды з'яўляецца чыннікам вашых праблем.