Сімптомы няспраўнага або няспраўнага вентыляцыйнага маслоотделителя

Агульныя прыкметы ўключаюць дым, які ідзе з выхлапной трубы, загаранне індыкатара Check Engine, празмерны выдатак алею і шлам пад алейным вечкам.

Масла - гэта выратавальны круг любога рухавіка ўнутранага згарання. Ён прызначаны для належнай змазкі практычна ўсіх унутраных кампанентаў рухавіка вашага аўтамабіля, грузавіка ці пазадарожніка; і павінны рабіць гэта паслядоўна, каб паменшыць знос дэталяў рухавіка. Падчас звычайнай працы алей усярэдзіне вашага рухавіка змешваецца з паветрам, але яго неабходна рэгенераваць і перанакіроўваць зваротна ў алейны паддон, у то час як паветра адлучаецца і накіроўваецца ў камеру згарання. Працэс выканання гэтай задачы дасягаецца за рахунак выкарыстання вентыляцыйнага маслоотделителя ў спалучэнні з іншымі вентыляцыйнымі элементамі ўсярэдзіне і вакол рухавіка.

Незалежна ад таго, ці працуе ваш аўтамабіль на бензіне, дызельным паліве, сціснутым прыродным газе ці на гібрыдным паліве, у ім будзе ўсталяваная сістэма вентыляцыі алею. Розныя аўтамабілі і грузавікі маюць унікальныя назвы для гэтай дэталі, але калі яны выходзяць са строю, у іх з'яўляюцца падобныя сімптомы дрэннага або няспраўнага вентыляцыйнага маслоотделителя.

Калі вентыляцыйны маслоотделитель пачынае зношвацца ці цалкам выходзіць з ладу, пашкоджанне ўнутраных частак рухавіка можа вар'іравацца ад нязначнай да поўнай адмовы рухавіка; вы даведаецеся некалькі з гэтых папераджальных знакаў, указаных ніжэй.

1. Дым з выхлапной трубы

Вентыляцыйны маслоотделитель прызначаны для выдалення залішніх газаў (паветра і іншых газаў, змяшаных з маслам) з масла перад яго трапленнем у камеру згарання. Калі гэтая дэталь зношаная або ў яе скончыўся тэрмін прыдатнасці, гэты працэс неэфектыўны. Увядзенне дадатковых газаў у камеру згарання абцяжарвае чыстае згаранне паліўна-паветранай сумесі. У выніку праз выхлапную сістэму аўтамабіля будзе выкідвацца больш дыму рухавіка. Лішак дыму ад рухавіка будзе замецены ў першую чаргу, калі аўтамабіль працуе на халастым ходу або пры паскарэнні.

Калі вы заўважылі, што з выхлапной трубы ідзе белы ці светла-блакітны дым, вам варта як мага хутчэй звярнуцца да сертыфікаванага механіка, каб ён мог дыягнаставаць і замяніць вентыляцыйны маслоотделитель. Невыкананне гэтага патрабавання хутка можа прывесці да пашкоджання сценак цыліндраў, поршневых кольцаў і кампанентаў галоўкі цыліндраў.

2. Гарыць індыкатар Check Engine.

Калі масла і газы пачынаюць гарэць, звычайна павялічваецца тэмпература ўсярэдзіне камер згарання. Гэта можа і часта выклікае папярэджанне ўсярэдзіне ECU вашага аўтамабіля, а затым адпраўляе папярэджанне на прыборную панэль, загараючыся індыкатарам Check Engine. Гэтае папярэджанне стварае код папярэджання, які прафесійны механік загружае з дапамогай дыягнастычнага прыбора, падлучанага да кампутара аўтамабіля. Калі вы заўважылі, што на прыборнай панэлі гарыць індыкатар Check Engine, рэкамендуецца як мага хутчэй адправіцца дадому і як мага хутчэй звязацца з сертыфікаваным механікам ASE.

3. Празмерны выдатак алею

Іншым распаўсюджаным прыкметай пашкоджанага або зношанага вентыляцыйнага маслоотделителя з'яўляецца тое, што рухавік спажывае больш алею, чым павінен. Гэтая праблема характэрна для рухавікоў з прабегам больш за 100,000 XNUMX міль і часта лічыцца тыповым зносам унутраных кампанентаў рухавіка. Тым не менш, шматлікія прафесійныя механікі згодны з тым, што асноўны чыннік дадатковага выдатку алею складаецца ў тым, што вентыляцыйны маслоотделитель не выконвае тое, для чаго ён быў распрацаваны. Калі вы заўважылі, што загараецца індыкатар «Праверыць алей», ці калі вы правяраеце ўзровень алею ў рухавіку, яно часта нізкае, і вам неабходна часта доливать алей, звернецеся да прафесійнага механіка, каб агледзець ваш аўтамабіль на наяўнасць пашкоджанага вентыляцыйнага маслоотделителя.

4. Бруд пад алейным вечкам

Дрэнны ці няспраўны вентыляцыйны маслоотделитель таксама не зможа выдаліць кандэнсат з алею. У шматлікіх выпадках лішняя вільгаць запасіцца пад вечкам заліўной гарлавіны і змешваецца з брудам і смеццем, якія патрапілі ўнутр рухавіка. Гэта стварае шлам або алей у спалучэнні з брудам, якія з'яўляюцца пад або вакол алейнага вечка. Калі вы заўважылі гэтую праблему, звернецеся да сертыфікаванага механіка для агляду і дыягностыкі праблемы з вашым аўтамабілем.

У ідэальным свеце нашы рухавікі будуць працаваць вечна. Хочаце верце, хочаце не, але калі вы рэгулярна праводзіце тэхнічнае абслугоўванне і тэхнічнае абслугоўванне, праблем з вентыляцыйным маслоотделителем быць не павінна. Аднак такі стан цалкам магчымы нават пры належным абслугоўванні. Калі вы заўважылі якія-небудзь з вышэйпералічаных папераджальных прыкмет дрэннага ці няспраўнага вентыляцыйнага маслоотделителя, не марудзьце, - як мага хутчэй звернецеся да сертыфікаванага механіка.