Сімптомы дрэннага ці няспраўнага глушыцеля

Агульныя прыкметы ўключаюць пропускі запальвання ў рухавіку, вельмі гучны шум выхлапу і кандэнсат у выхлапных трубах.

Ці ведаеце вы, што ў першым рухавіку ўнутранага згарання быў усталяваны глушыцель? Хоць ён не адпавядаў сённяшнім стандартам і не быў прызначаны для зніжэння выкідаў ці шуму, першы рухавік унутранага згарання, распрацаваны Дж. Дж. Эцьенам Ленай у 1859 годзе, меў невялікі металічны рэдуктар на канцы выхлапной трубы, прызначаны для памяншэння зваротнага стрэлу. З тых часоў глушыцелі зведалі змены і сталі абавязковымі кампанентамі любога транспартнага сродку, які эксплуатуецца на дарогах ЗША.

Сучасныя глушыцелі выконваюць дзве функцыі:

• Для зніжэння шуму выхлапной сістэмы, накіраванага ад выпускных партоў да выхлапных труб.
• Каб дапамагчы накіраваць выхлапныя газы з рухавіка

Распаўсюджанай памылкай з'яўляецца тое, што глушыцелі таксама з'яўляюцца важнай часткай выкідаў транспартных сродкаў. Хоць усярэдзіне глушыцеля размешчаны камеры, якія дапамагаюць разбіваць выкіды цвёрдых часціц, кантроль за выкідамі з'яўляецца абавязкам каталітычных нейтралізатараў; якія ўсталёўваюцца перад заднім глушыцелем і могуць паменшыць небяспечныя хімічныя выкіды, выходныя з задняй часткі сучасных рухавікоў унутранага згарання. Калі глушыцелі зношваюцца, яны, як правіла, губляюць здольнасць эфектыўна заглушаць гук выхлапу аўтамабіля.

Глушыцелі звычайна служаць ад пяці да сямі гадоў на большасці аўтамабіляў у ЗША, але могуць заўчасна зношвацца з-за некалькіх праблем, уключаючы:

• Уздзеянне солі; альбо на дарогах, якія звычайна пакрыты лёдам ці снегам, альбо ў салёнай вадзе ў населеных пунктах у акіянаў.
• Частыя ўдары з-за ляжачых паліцыянтаў, выбоін з нізкім зазорам або іншых ударных прадметаў.
• Празмернае выкарыстанне ці індывідуальны выраб, не рэкамендаванае вытворцам.

Незалежна ад дакладнай прычыны, зламаныя глушыцелі звычайна праяўляюць некалькі агульных сімптомаў, якія папярэджваюць уладальніка транспартнага сродку аб тым, што праблема існуе і патрабуе рамонту або замены сертыфікаваным спецыялістам ASE. Ніжэй прыведзены некаторыя папераджальныя прыкметы зламанага, дрэннага ці няспраўнага глушыцеля, які трэба замяніць.

1. Рухавік прапускае запальванне

Сучасныя рухавікі - гэта сапраўды настроеныя машыны, у якіх усе кампаненты павінны працаваць разам, каб працаваць эфектыўна і дзейсна. Адной з гэтых сістэм з'яўляецца выхлап аўтамабіля, які пачынаецца ў камеры выпускнога клапана ўсярэдзіне галоўкі блока цыліндраў, цячэ да выпускных калектараў, у выхлапныя трубы, затым у каталітычны нейтралізатар, у глушыцель і з выхлапной трубы. Калі любы з гэтых кампанентаў пашкоджаны, гэта можа паўплываць на працу аўтамабіля, у тым ліку выклікаць пропускі запальвання ў рухавіку. Калі глушыцель мае адтуліну ўсярэдзіне прылад і губляе сваю эфектыўнасць, гэта можа выклікаць пропускі запальвання ў рухавіку, асабліва пры запаволенні.

2. Выхлап гучней звычайнага

Гучны шум выхлапу звычайна з'яўляецца вынікам уцечкі выхлапных газаў, якая звычайна адбываецца ў глушыцелі, а не ў кампанентах выхлапу, размешчаных побач з рухавіком. Паколькі выхлапныя газы рухавіка праходзяць праз выхлапную сістэму, яны затрымоўваюцца і ў канчатковым выніку праходзяць праз глушыцель. Усярэдзіне глушыцеля знаходзіцца шэраг камер, якія дапамагаюць паменшыць вібрацыі, выходныя ад выхлапных газаў, якія звычайна асацыююцца са гукам. Калі глушыцель пашкоджаны ці мае адтуліну ў ім, гэта прыводзіць да ўцечкі папярэдне заглушанага выхлапу, узмацняючы гук, які зыходзіць з выхлапной сістэмы.

Хоць магчыма, што ўцечка выхлапных газаў можа адбывацца да глушыцеля, у большасці выпадкаў гучны выхлап выкліканы ўцечкай у самім глушыцелі. У любым выпадку сертыфікаваны механік павінен будзе праверыць і ўхіліць гэтую праблему.

3. Кандэнсат з выхлапных труб

Калі выхлапная сістэма, уключаючы глушыцель, астывае пры працавальным рухавіку, вільгаць з паветра кандэнсуецца ўсярэдзіне выхлапной трубы і глушыцеля. Гэтая вільгаць застаецца там і павольна раз'ядае выхлапную трубу і кажух глушыцеля. З часам і незлічонымі цыкламі прагрэву/астуджэнні выхлапная труба і швы вашага глушыцеля іржавеюць і пачынаюць прапускаць выхлапныя газы і шум. Калі вы заўважыце празмерны кандэнсат, які выходзіць з выхлапной трубы, асабліва апоўдні ці ў цяплейшы час дня, гэта можа быць сігналам таго, што глушыцель пачынае зношвацца.

Паколькі глушыцель з'яўляецца крытычным кампанентам усёй працы вашага аўтамабіля, любы з вышэйпералічаных папераджальных знакаў варта ўспрымаць сур'ёзна і заахвоціць вас як мага хутчэй звязацца з мясцовым сертыфікаваным механікам ASE.