Сімптомы дрэннага ці няспраўнага алейнага радыятара

Агульныя прыкметы ўключаюць уцечку алею або астуджальнай вадкасці з алейнага радыятара, трапленне масла ў сістэму астуджэння і трапленне астуджальнай вадкасці ў алей.

Алейны радыятар на любым серыйным аўтамабілі з'яўляецца важным кампанентам рухавіка, прызначаным для забеспячэння бесперабойнай працы сучасных аўтамабіляў, грузавікоў і пазадарожнікаў на дарогах, па якіх яны штодня ездзяць. Незалежна ад таго, ці ёсць у вас BMW 2016 года ці больш старая, але надзейная Nissan Sentra 1996 года, факт застаецца фактам: сістэма астуджэння любога аўтамабіля павінна быць у працоўным стане пры любых умовах надвор'я і ўмовах кіравання. Хоць большасць вадзіцеляў ніколі не ўзаемадзейнічаюць са сваімі алейнымі радыятарамі, падтрыманне іх у працоўным стане падоўжыць тэрмін іх службы. Аднак, як і любы іншы механічны кампанент, яны могуць і часта зношваюцца.

Алейны радыятар рухавіка прызначаны для таго, каб дазволіць сістэме астуджэння рухавіка адводзіць залішнюю цеплыню ад алею. Гэтыя тыпы ахаладжальнікаў звычайна ўяўляюць сабой цеплаабменнік тыпу вада-алей. У большасці транспартных сродкаў на дарозе маторнае масла падаецца да алейных радыятараў праз перахаднік, размешчаны паміж блокам рухавіка і алейным фільтрам рухавіка. Затым алей цячэ па трубках ахаладжальніка, а астуджальная вадкасць рухавіка цячэ па трубках. Цяпло ад масла перадаецца праз сценкі трубак навакольнаму цепланосбіту, шмат у чым аналагічна працы ўнутранага кандыцыянера для жылых хат. Цяпло, якое паглынаецца сістэмай астуджэння рухавіка, затым перадаецца паветры, калі ён праходзіць праз радыятар аўтамабіля, які размешчаны перад рухавіком за кратамі радыятара аўтамабіля.

Калі аўтамабіль абслугоўваецца па меры неабходнасці, уключаючы планавую замену алею і фільтраў, алейны радыятар павінен служыць гэтулькі ж, колькі рухавік аўтамабіля ці іншыя асноўныя механічныя кампаненты. Тым не менш, бываюць выпадкі, калі сталае тэхнічнае абслугоўванне не можа прадухіліць усе магчымыя пашкоджанні алейнага радыятара. Калі гэты кампанент пачынае зношвацца ці ламацца, ён адлюстроўвае некалькі папераджальных знакаў. Ніжэй прыведзены некаторыя з гэтых сімптомаў, якія могуць папярэдзіць кіроўцу аб неабходнасці замены алейнага радыятара.

1. Цечу алею з алейнага радыятара.

Адным з кампанентаў, якія ўваходзяць у склад сістэмы астуджэння алею, з'яўляецца перахаднік маслаахаладжальніка. Пераходнік злучае алейныя магістралі з самім радыятарам, а іншы перахаднік адпраўляе «астуджанае» масла назад у алейны паддон. Усярэдзіне адаптара знаходзіцца пракладка ці гумовае ўшчыльняльнае кольца. Калі перахаднік алейнага радыятара выйдзе са строю звонку, маторнае масла можа быць выцесненае з рухавіка. Калі ўцечка невялікая, вы можаце заўважыць лужыну маторнага алею на зямлі пад вашым аўтамабілем ці, цалкам магчыма, струмень алею на зямлі ззаду вашага аўтамабіля.

Калі вы заўважылі ўцечку алею пад рухавіком, заўсёды рэкамендуецца звярнуцца да прафесійнага механіка, каб ён мог вызначыць, адкуль паходзіць уцечка, і хутка ўхіліць яе. Пры ўцечцы алею рухавік губляе здольнасць змазвацца. Гэта можа прывесці да падвышэння тэмпературы рухавіка і заўчаснага зносу дэталяў з-за падвышанага трэння з-за адсутнасці належнай змазкі.

2. Уцечка астуджальнай вадкасці рухавіка з алейнага радыятара.

Падобна страты алею, адмова вонкавага алейнага радыятара можа прывесці да таго, што ўся астуджальная вадкасць рухавіка выйдзе з рухавіка. Незалежна ад таго, вялікая ці маленькая ўцечка астуджальнай вадкасці, вы ў канчатковым выніку перагрэеце рухавік, калі не ўхіліце яе хутка. Калі ўцечка невялікая, вы можаце заўважыць лужыны астуджальнай вадкасці на зямлі пад аўтамабілем. Калі ўцечка вялікая, вы, верагодна, заўважыце пару, які вырываецца з-пад капота вашага аўтамабіля. Як і ў выпадку з вышэйпаказаным сімптомам, важна звярнуцца да прафесійнага механіка, як толькі вы заўважыце ўцечку астуджальнай вадкасці. Калі з радыятара або алейнага радыятара выцякае дастатковую колькасць астуджальнай вадкасці, гэта можа прывесці да перагрэву рухавіка і выйсцю з ладу механічных кампанентаў.

3. Масла ў сістэме астуджэння

Калі адаптар алейнага радыятара выйдзе са строю ўнутры, вы можаце заўважыць маторнае масла ў сістэме астуджэння. Гэта адбываецца таму, што пры працавальным рухавіку ціск алею больш, чым ціск у сістэме астуджэння. Масла нагнятаецца ў сістэму астуджэння. У канчатковым выніку гэта прывядзе да недахопу змазкі і можа сур'ёзна пашкодзіць рухавік.

4. Астуджальная вадкасць у алеі

Калі рухавік не працуе і сістэма астуджэння знаходзіцца пад ціскам, астуджальная вадкасць можа патрапіць з сістэмы астуджэння ў алейны паддон. Высокі ўзровень алею ў паддоне можа пашкодзіць рухавік з-за ўдараў каленчатага вала па алеі пры кручэнні.

Любы з гэтых сімптомаў запатрабуе прамыванні як сістэмы астуджэння, так і рухавіка, каб выдаліць усе забруджаныя вадкасці. Адаптар алейнага радыятара, калі ён выйшаў з ладу, запатрабуе замены. Алейны радыятар таксама неабходна прамыць або замяніць.