Сімптомы дрэннага ці няспраўнага рамяня нагнятальніка
Агульныя прыкметы ўключаюць цікае гук рухавіка, зніжэнне выдатку паліва і неадкладную страту магутнасці.
Калі ў 1860 годзе Філ і Марыён Рутс падалі заяўку на патэнт на першы нагнятальнік, яны і не падазравалі, што іх суматар магутнасці, першапачаткова прызначаны для даменных печаў, зробіць рэвалюцыю ў хот-радзінгу, аўтаспорце і нават у свеце аўтамабільнай прамысловасці. З тых часоў піянеры аўтамабілебудавання, такія як інжынер Рудольф Дызель, хот-родэр Барні Навара і дрэг-рэйсер Мерт Літлфілд, стварылі мноства аўтамабільных ужыванняў для нагнятальнікаў, ад вулічных да палос. Жыццёва важным элементам нагнетателя з'яўляецца рамень нагнетателя, механічна прыводны ў рух сістэмай шасцерняў і шківаў, якія круцяць набор лопасцяў усярэдзіне карпусоў нагнетателя, каб нагнятаць больш паветра ва впускной калектар паліва, тым самым ствараючы вялікую магутнасць.
Паколькі рамень нагнетателя так важны для эфектыўнай працы рухавіка з наддувам, забеспячэнне цэласнасці і спраўнасці рамяня нагнетателя з'яўляецца важнай часткай планавага абслугоўвання, якое павінен выконваць кожны. Аднак, як і любая іншая механічная прылада, рамень нагнетателя са часам зношваецца, што ў выніку прыводзіць да поўнага выйсця з ладу. Калі рамень вентылятара парвецца падчас працы аўтамабіля, гэта можа прывесці да малаважных праблем, такім як зніжэнне прадукцыйнасці рухавіка ці сітуацыі са ўзбагачаным палівам, да сур'ёзных механічных праблем, пачынальна ад адмовы абсталявання галоўкі цыліндраў і сканчаючы паломкай шатуноў.
Ёсць некалькі папераджальных знакаў, пра якія павінен ведаць любы ўладальнік рухавіка з наддувам, якія могуць паказваць на праблему з рамянём нагнятальніка. Вось некаторыя з распаўсюджаных прыкмет дрэннага ці няспраўнага рамяня нагнятальніка.
1. Цікаўны гук, які зыходзіць ад рухавіка
Адной з самых складаных рэчаў для дыягностыкі без частага візуальнага агляду з'яўляецца знос рамяня нагнятальніка і яго неабходна замяніць. Тым не менш, адна з вельмі тонкіх папераджальных прыкмет узнікнення гэтай сітуацыі выкліканы зношаным рамянём нагнятальніка, які ўдарае па ахоўным кажуху рамяня або іншым шківам, якія дапамагаюць прыводзіць у дзеянне нагнятальнік. Гэты гук будзе падобны на стук у рухавіку ці саслабленае каромысел, і яго гучнасць будзе павялічвацца па меры паскарэння вентылятара. Калі вы чуеце гэты цікаючы гук, які зыходзіць ад рухавіка, спыніцеся і агледзіце рамень нагнятальніка на прадмет зносу, струн або лішкаў гумы, якія могуць разваліцца.
2. Зніжэнне эфектыўнасці выкарыстання паліва
Некаторыя з сучасных высокапрадукцыйных аўтамабіляў абсталяваны нагнятальнікамі, у якіх выкарыстоўваецца рамень нагнетателя для кручэння ротараў усярэдзіне для вытворчасці большага аб'ёму паветра, які можна змешваць з вялікай колькасцю паліва для атрымання большай магутнасці. Калі рамень нагнетателя зношваецца і рвецца, нагнятальнік перастае круціцца, аднак, калі паліва не рэгулюецца ўручную ці не рэгулюецца электронным упырскам паліва, волкае паліва не будзе гарэць усярэдзіне камеры згарання. Гэта прывядзе да «багатага» стану паліва і марнаванні велізарнай колькасці паліва.
Кожны раз, калі ў вас абрываецца рамень нагнетателя, рэкамендуецца прыпаркаваць аўтамабіль датуль, пакуль новы рамень не будзе ўсталяваны прафесійным механікам, які таксама забяспечыць правільную наладу моманту запальвання і іншых важных кампанентаў аўтамабіля.
Калі рамень нагнятальніка Power раптам абрываецца, ён перастае круціць нагнятальнік. Як толькі нагнятальнік перастане круціць шрубы ці лопасці ўсярэдзіне нагнятальніка, ён не будзе нагнятаць паветра ў калектар і, такім чынам, адымаць у рухавіка велізарная колькасць конскіх сіл. Фактычна, у сучасным драгстары NHRA Top Fuel страта рамяня нагнетателя цалкам затопіць цыліндр волкім палівам, што прывядзе да поўнага прыпынку рухавіка. Хоць сярэдні гарадскі аўтамабіль не падае паліва ў колькасці 1/10 ад аб'ёму гэтых 10,000 XNUMX-моцных монстраў, адбываецца тое ж самае, выклікаючы імгненную страту магутнасці пры паскарэнні.
Як правіла, уладальнік аўтамабіля з нагнятальнікам досыць праніклівы ў распазнанні сімптомаў, злучаных са зламаным ці зношаным рамянём нагнятальніка. Аднак, калі вы заўважылі якія-небудзь з вышэйпералічаных папераджальных знакаў, лепш за ўсё спыніць кіраванне аўтамабіля і замяніць рамень нагнятальніка, адрэгуляваць шківы і пераканацца, што кут апярэджання запальвання ўсталяваны правільна. Калі ў вас няма досведу для выканання гэтай працы, звернецеся да эксперта па характарыстыках аўтамабільных рухавікоў у вашым рэгіёне.
