Сімптомы дрэннага ці няспраўнага троса і карпусы спідометра

Агульныя прыкметы ўключаюць бязладныя ваганні спідометра, адсутнасць рэгістрацыі або віскочуць гукі.

Па дадзеных Міністэрства транспарту ЗША, у 42 годзе кіроўцам, якія маюць ліцэнзію ЗША, было выпісана 2014 мільёна штрафаў за перавышэнне хуткасці. вынік у іншай цытаце за зламаны спідометр. Спідометр на любым транспартным сродку з'яўляецца важнай прыладай бяспекі, якое можа зламацца ці выйсці з ладу. Вінаватым у большасці праблем са спідометрам з'яўляецца трос або корпус спідометра.

Як працуе спідометр

Да пачатку 1980-х спідометры, якія выкарыстоўваюцца ў транспартных сродках, былі механічнымі. Патэнт на спідометр, распрацаваны Ота Шульцэ, датуецца 1902 годам і быў асноўным спідометрам, які выкарыстоўваецца ў аўтамабілях па ўсім свеце больш за 80 гадоў. Хоць гэта былі вельмі дакладныя механічныя прылады, яны былі вельмі ўспрымальныя да парушэння каліброўкі ці поўнай паломкі. Гэта саступіла месца электроннаму спідометру, які выкарыстоўваецца сёння ў нашых аўтамабілях.

У электрычным спідометры трос спідометра прымацоўваецца да вядучай шасцярні ўнутры трансмісіі або карданнага вала і вымярае кручэнне з дапамогай электрычных імпульсаў, а затым перакладае працягласць электрычнага сігналу ў хуткасць падчас руху. Другасны трос спідометра прымацаваны да датчыка кола і вымярае адлегласць; які сілкуе одометр. Трос спідометра адпраўляе ўсю гэтую інфармацыю на прыборную панэль, дзе яна перадаецца на спідометр.

Корпус кабеля ўяўляе сабою ахоўную абалонку, якая атачае кабель і прадухіляе яго пашкоджанне. Гэтыя два кампаненты працуюць разам для харчавання спідометра і забеспячэння дакладных паказанняў. З часам яны могуць выйсці са строю з-за пашкоджання або зносу. Вось некалькі папераджальных знакаў, якія могуць быць моцным індыкатарам няспраўнасці кабеля ці карпусы спідометра:

Хуткасць спідометра вагаецца хаатычна

Незалежна ад таго, ці ёсць у вас ручны датчык або лічбавы спідометр са святлодыёдным падсвятленнем, у іх абодвух ёсць адно падабенства - плыўны пераход. Калі вы паскараецеся ці запавольваецеся, ваш спідометр адлюстроўвае хуткасць паступова, а гэта азначае, што ён не проста імгненна падскоквае з 45 да 55 міль у гадзіну; гэта паступовае ўзыходжанне ад 45, 46 і 47 і гэтак далей. Калі падчас кіравання вы заўважылі, што стрэлка спідометра хаатычна скача з аднаго чысла на іншае, хутчэй за ўсё, трос спідометра пашкоджаны або датчыкі на карданным вале недакладна перадаюць сігнал па кабелі.

Часам гэтую праблему можна вырашыць, папрасіўшы механіка вышмараваць корпус кабеля ці ачысціць датчыкі, калі датчыкі ці кабель не пашкоджаны. У некаторых выпадках корпус ці трос парэзаныя ці маюць пацёртасці, якія выклікаюць няўстойлівыя паводзіны спідометра. У гэтым выпадку неабходна замяніць увесь кабель і корпус.

Спідометр не рэгіструецца

Яшчэ адной папераджальнай прыкметай праблемы з кабелем ці корпусам спідометра з'яўляецца тое, што спідометр наогул не рэгіструе хуткасць. Калі стрэлка спідометра не рухаецца ці святлодыёды не рэгіструюць хуткасць на прыборнай панэлі, цалкам верагодна, што трос і корпус спідометра ўжо выйшлі з ладу. Аднак гэтая праблема таксама можа быць выклікана няспраўным засцерагальнікам або электрычным злучэннем з прыборнай панэллю. У любым выпадку варта неадкладна звязацца з сертыфікаваным механікам для агляду, дыягностыкі і ўхіленні праблемы.

Рыпучыя гукі, якія зыходзяць з прыборнай панэлі ці з-пад аўтамабіля

Калі трос і корпус спідометра выходзяць са строю, яны могуць выдаваць віскочуць гукі. Шум таксама звязаны з тым, што стрэлка спідометра хаатычна скача, як мы тлумачылі вышэй. Шумы звычайна зыходзяць ад прыборнай панэлі вашага аўтамабіля, асабліва там, дзе размешчаны спідометр. Аднак яны таксама могуць зыходзіць з іншай крыніцы мацавання трансмісіі пад аўтамабілем. Як толькі вы заўважыце гэтыя шумы, звернецеся ў AvtoTachki, каб неадкладна агледзець трос і корпус спідометра. Калі праблема выяўлена на ранняй стадыі, механік можа ўхіліць ці ўхіліць праблему да таго, як яна выйдзе з ладу.

Сам спідометр звычайна не ламаецца, бо ён прызначаны проста для адлюстравання інфармацыі, якая перадаецца па кабелі. І трос, і корпус знаходзяцца пад аўтамабілем, падвяргаюцца ўздзеянню розных дарожных умоў, надвор'я, смецця і іншых прадметаў, якія выклікаюць выхад са строю троса і карпусы спідометра. Калі вы заўважылі які-небудзь з папераджальных знакаў, згаданых вышэй, не адкладайце. Звяжыцеся з AvtoTachki сёння, каб прызначыць сустрэчу, каб заставацца ў бяспецы і знізіць верагоднасць атрымання штрафу за перавышэнне хуткасці.