Сімптомы дрэннай ці няспраўнай заглушкі рэгулятара рулявога механізму

Агульныя прыкметы складаюцца з адчуванне паслаблення ці цяжкасці павароту рулявога кола, уцечку вадкасці гідраўзмацняльніка руля і трасяніне рулявога кола падчас руху.

Сістэма рулявога кіравання на любым транспартным сродку складаецца з некалькіх кампанентаў, якія працуюць разам, каб дазволіць транспартнаму сродку бяспечна паварочваць налева або направа. Адной з самых недаацэненых частак сістэмы рулявога кіравання з'яўляецца заглушка рэгулятара рулявога механізму, размешчаная ўсярэдзіне рулявога механізму. З цягам часу і пры інтэнсіўным выкарыстанні на дарогах і бездараж гэтая рэгулявальная прылада слабее ці ламаецца, выклікаючы мноства праблем, ад паслаблення рулявога кола да поўнай паломкі сістэмы рулявога кіравання.

Для эфектыўнай працы сістэма рулявога кіравання павінна быць правільна адцэнтравана, а ўсе злучэнні надзейна зацягнуты. Гэта праца штэкера рэгулятара рулявога механізму. Пры правільнам рэгуляванні рулявога механізму рулявое кіраванне будзе спагадным, упэўненым і павысіць агульную прадукцыйнасць вашага аўтамабіля. Калі заглушка рэгулятара рулявога механізму саслаблена ці зламана, гэта можа прывесці да патэнцыйна небяспечных умоў кіравання.

Ёсць некалькі папераджальных знакаў, якія любы кіроўца можа распазнаць і якія папярэдзяць яго аб патэнцыйных праблемах з заглушкай рэгулятара рулявога механізму ці кампанентамі ўсярэдзіне рулявога механізму, якія дазваляюць яму працаваць эфектыўна. Ніжэй пералічаны некалькі прыкмет, якія могуць сігналізаваць аб дрэннай ці няспраўнай заглушцы рэгулятара рулявога механізму.

1. Рулявое кола боўтаецца

Хоць рулявое кола прымацавана да рулявой калонкі, зламаная заглушка рэгулятара рулявога механізму, размешчаная ўсярэдзіне рулявога механізму, можа прывесці да паслаблення рулявога кола. Звычайна гэта распазнаецца па фізічнай магчымасці рухаць рулявое кола ўверх і ўніз, злева направа ці здзяйсняць кругавыя рухі ўсярэдзіне рулявой калонкі. Рулявое кола павінна быць трывалым усярэдзіне рулявой калонкі і ніколі не рухацца. Такім чынам, калі вы адчуваеце такі стан на рулявым коле, як мага хутчэй звернецеся да сертыфікаванага механіка, каб ён мог правесці дарожнае выпрабаванне, дыягнаставаць і неадкладна ўхіліць праблему.

2. Уцечка вадкасці гідраўзмацняльніка руля

Хоць заглушка рэгулятара рулявога механізму знаходзіцца ўсярэдзіне рулявога механізму, уцечка вадкасці гідраўзмацняльніка рулявога кіравання можа быць папераджальнай прыкметай праблемы з гэтай рэгулявальнай прыладай. Калі рулявы механізм саслаблены, ён мае тэндэнцыю ствараць дадатковы нагрэў усярэдзіне рулявога механізму, што можа прывесці да заўчаснага зносу ўшчыльненняў і пракладак. Гэта тое, што звычайна прыводзіць да ўцечкі вадкасці гідраўзмацняльніка руля. Насамрэч, большасць уцечак вадкасці гідраўзмацняльніка руля выклікана няспраўнай заглушкай рэгулятара рулявога механізму. Вадкасць гідраўзмацняльніка руля лёгка вызначыць, бо яна звычайна мае пах гару. Калі вы заўважылі вадкасць гідраўзмацняльніка руля на зямлі пад аўтамабілем; звярніцеся да сертыфікаванага механіка ASE, каб выправіць гэты стан, перш чым рухацца занадта доўга.

3. Рулявое кола з цяжкасцю паварочваецца

Пры няспраўнасці заглушкі рэгулятара рулявога механізму яна таксама можа моцна зацягвацца. Гэта прывядзе да таго, што рулявое кола будзе дрэнна паварочвацца ці будзе здавацца, што яно супраціўляецца вашым дзеянням. Калі вы заўважылі, што рулявое кола паварочваецца з вялікай працай, чым звычайна, гэта можа быць выклікана тым, што штэкер рэгулятара рулявога механізму зацягнуць занадта моцна. Часам механік можа проста адрэгуляваць зазор рэгулявальнай коркі, каб выправіць налады, калі ён будзе знойдзены досыць рана; вось чаму важна звязацца з механікам, як толькі вы заўважыце гэтую праблему.

4. Вібруе руль падчас руху.

Нарэшце, калі вы заўважылі, што рулявое кола моцна трасецца, калі вы едзеце павольней, але супакойваецца, калі вы едзеце на высокай хуткасці, гэта таксама з'яўляецца прыкметай зламанай заглушкі рэгулятара рулявога механізму. Калі рулявы механізм саслаблены, ён будзе бразгатаць на першасным вале рулявога кіравання, рулявой калонцы і, у канчатковым выніку, на рулявым коле, калі аўтамабіль пачне рухацца наперад. Часам гэтая сітуацыя праясняецца па меры паскарэння аўтамабіля, а ў іншых сітуацыях сітуацыя пагаршаецца па меры таго, як вы едзеце хутчэй.

Кожны раз, калі вы выпрабоўваеце дрыготку ў рулявым коле, гэта звычайна злучана з незамацаванымі кампанентамі вашага аўтамабіля, ад падвескі аўтамабіля да праблем з шынамі, а часам і з невялікім механічным элементам, такім як заглушка рэгулятара рулявога механізму. Калі вы заўважыце які-небудзь з вышэйпералічаных папераджальных знакаў, звернецеся да мясцовага сертыфікаванага механіка ASE, каб ён мог правільна дыягнаставаць праблему і эфектыўна ўхіліць яе чыннік.