Сістэма ідэнтыфікацыі "мой-чужы"
МіГ-29(М) №115 – першы самалёт з новай сістэмай разведкі стандарту Mark XIIA "мой-замежны", усталяванай у ангары WZL Start Group No.2 SA у Быдгашчы, падчас падрыхтоўкі да палёту.
У красавіку першыя два знішчальнікі МіГ-23 вярнуліся з Войскавага Завода Лотнічаў № 2 SA у Быдгашчы на 29-ю тактычную авіябазу ў Мінск-Мазавецкі, дзе праходзіў працэс стварэння і інтэграцыі новага разведвальнага комплексу "ўласна-чужы". сістэма, якая працуе ў стандарце Mk XIIA. Мадэрнізацыя самалётаў з'яўляецца вынікам патрэб, звязаных з саюзніцкімі абавязацельствамі, а таксама доказам высокай кваліфікацыі персаналу заводаў у Быдгашчы. Сёння ў распараджэнні спецыялістаў ёсць унікальныя ў нацыянальным маштабе ноў-хаў у сферы абслугоўвання і мадэрнізацыі баявых самалётаў.
Ідэя ўстаноўкі на самалёты МіГ-29 ВПС новай сістэмы ідэнтыфікацыі "свой-чужы" (IFF), якая адпавядае стандарту НАТА Mk XIIA, якая стане прымяняльнай толькі з 1 ліпеня 2020 года, не новая. Першая прапанова была пададзена ў Міністэрства нацыянальнай абароны яшчэ ў 2008 годзе, калі Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA у Быдгашчы праводзіла даследчыя і аналітычныя работы, звязаныя з канцэпцыяй мадэрнізацыі самалётаў МіГ-29, якія эксплуатуюцца ў Польшчы. У той час машыны гэтага тыпу мелі транспондеры CNPEP RADWAR SC10D2/Sz Supraśl (гл. WiT 4–5/2020), а 12 баявых самалётаў (эксплуатаваных у Менску-Мазавецкім) таксама мелі запытчыкі SB 14E/A. Гэтыя прылады працавалі ў стандарце Mk XII і былі ўсталяваныя ў 90-х гадах.
Пульт апазнавання ПС-ЦЫТ-01 на правым борце ў кабіне МіГ-а-29(М).
У 2008 г. планавалася выкарыстоўваць сістэму IFF BAE Systems AN/APX-113(V) у варыянце, які працуе ў стандарце Mark XIIA, і канцэпцыя яе ўстаноўкі была ўключана ў трохэтапную праграму мадэрнізацыі польскіх МіГ-29с. На жаль, з-за недахопу рэсурсаў праграма была звужана да абмежаванай замены бартавога радыёэлектроннага абсталявання і мадэрнізацыі працоўнага асяроддзя для пілотаў. Кантракт, які тычыцца толькі МіГ-і-29, які належыць 23-й тактычнай авіябазе ў Мінску-Мазавецкім, быў падпісаны паміж Інспекцыяй узбраенняў і WZL № 2 SA у жніўні 2011 года і каштаваў Дзяржаўнаму казначэйству 126 мільёнаў злотых. Усяго ў ім удзельнічала 16 самалётаў - 13 аднамесных і тры двухмесных. Работы былі завершаны да канца 2014 года і дзякуючы прымененым тэхнічным рашэнням дазволілі ў будучыні правесці наступныя этапы дааснашчэння машын. Апроч іншага, была падрыхтавана пляцоўка і выдзелены энергарэсурсы для ўстаноўкі прыбораў новай разведвальнай сістэмы "дом-іншы" і каналаў тактычнай перадачы даных стандарту Link 16. Важна адзначыць, што сістэма дзяржапазнавання Mark XII Supraśl момант бартавы авіянікай.
Новая сістэма дзяржапазнавання для МіГ-29
Пытанне аб замене сістэмы апазнавання "свой на іншы" Мінабароны вярнуўся ў наступныя гады, на гэты раз у выніку міжнародных абавязацельстваў. У кастрычніку 2016 года Міністэрства абароны ЗША аб'явіла, што з 1 ліпеня 2020 года Mark XIIA стане адзіным прыдатным стандартам IFF ў Паўночнаатлантычным альянсе, а яго фармат кадавання ваенных запытаў і адказаў (мод.) 5 ўзровень 1. ўнясенне адпаведных змяненняў у абсталяванне ваеннай тэхнікі, у тым ліку самалётаў.
У выніку сітуацыі Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA з Быдгашча правяла канцэптуальныя і аналітычныя работы па пытанні замены прылад сістэмы «дом-замеж» на самалётах, якія эксплуатуюцца кампаніяй. Ім садзейнічаў тэхнічны дыялог, пра які ў кастрычніку 2014 года аб'явіла Інспекцыя па ўзбраеннях. Меркавалася атрыманне інфармацыі аб магчымасці дааснашчэння самалётаў МіГ-29 прыборамі дзяржапазнавання ў стандарце Mark XIIA (mod 5 level 2), а таксама аб комплекснай матэрыяльна-тэхнічнай абароне. Акрамя таго, ваенны бок хацеў знайсці адказ на пытанне аб магчымасці захавання постгарантыйнага абслугоўвання не менш як 16 гадоў. У яе рамках завод з горада на рацэ Брда прадставіў комплексную прапанову па аснашчэнні мадэрнізаваных самалётаў МіГ-29 (часам умоўна абазначаных як МіГ-29М) 23. БЛТ і немадыфікаваных МіГ-29, якія эксплуатуюцца ў 22-й БЛТ. у Мальбарку, з новай сістэмай IFF, якая адпавядае стандарту Mark XIIA. Вышэйзгаданая канцэпцыя прадугледжвала ўстаноўку сучаснага рашэння BAE Systems – сістэмы AN/APX-125.
Яго выбар стаў вынікам глыбокай даследчай працы, праведзенай у Быдгашчы. У сувязі з канструктыўнымі асаблівасцямі РЛС МіГ-29 Н019Э (выпраменьванне прамяня, адлюстраванага праз палярызацыйную пласціну) было абрана рашэнне з электронным сканаваннем прамяня E-SCAN. Гэтае рашэнне было прапанаванае адным пастаўшчыком з ЗША і двума з Еўразвяза. Адным з патрабаванняў да пастаўшчыкоў была сертыфікацыя сістэмы офісам AIMS (сістэма радыёлакацыйнага маяка кіравання паветраным рухам, сістэма ідэнтыфікацыі "свой-чужы", Mark XII / XIIA, сістэмы) Міністэрства абароны ЗША на рэжым 5 да ўзроўню BOX, што дазваляе праводзіць наступную сертыфікацыю самалёта, усталяванага на бартавой сістэме, да ўзроўню ПЛАТФОРМА. На той момант гэтае патрабаванне выконваў толькі пастаўшчык з ЗША – BAE Systems Inc. Пры выбары асноўных блокаў сістэмы таксама ўлічвалася складанасць канструкцыі і раней вырабленая ўстаноўка сістэм на аднатыпныя ці ідэнтычныя самалёты. У аснову рашэнняў еўрапейскіх пастаўшчыкоў легла антэнная рашотка E-SCAN, якая змяшчае ад васьмі (Rafale) да 12 (Gripen) канформных антэн, спецыяльна распрацаваных і ўсталяваных пры будаўніцтве планёра самалёта. Канцэпцыя BAE Systems прадугледжвае ўсталёўку пяці антэн, таксама на гатовы планёр, а раней усталёўку сістэмы апазнавання, на аснове прылад, блізкіх па габарытах і энергаспажыванню (сістэма AN/APX-113 стандарту Mark XII), выконвалася на МіГ-29АС/УБС ВПС Славакіі.
