Сістэма курсавой устойлівасці што гэта такое ў машыне
З 2010 года ў Ізраілі, Амерыцы і ЕС абавязковым стала абсталёўваць прадаваныя машыны сістэмай курсавой устойлівасці. Яе адносяць да адной з дапаможных сістэм бяспекі, паколькі дазваляе прадухіліць намець дзякуючы таму, што кампутарныя праграмы кантралююць момант кручэння кола.
Любы вадзіцель яшчэ з часоў вучобы ў аўташколе ведае, што ўпісацца ў паварот на высокай хуткасці практычна немагчыма. Калі вырашыцца на такі манеўр, то аўтамабіль абавязкова занясе, з усімі выходнымі наступствамі: выезд на сустрэчную, перакульванне, заезд у кювет, сутыкненне з перашкодамі ў выглядзе дарожных знакаў, іншых машын ці агародж.
Асноўная небяспека, якая падсцерагае вадзіцеля на любым павароце, - цэнтрабежная сіла. Яна накіравана ў супрацьлеглы бок ад павароту. Гэта значыць, калі вы на хуткасці захочаце павярнуць направа, то з вялікай дзеллю верагоднасці можна сцвярджаць, што аўтамабіль зрушыцца налева ад вызначанай траекторыі. Такім чынам, пачатковец аўтаўладальнік павінен навучыцца ўлічваць габарыты свайго аўта і выбіраць аптымальную траекторыю павароту.
Сістэма курсавой устойлівасці як раз і прыдумана для таго, каб кантраляваць перамяшчэнне машыны ў такіх патэнцыйна небяспечных сітуацыях. Дзякуючы ёй аўта знаходзіцца выразна ў рамках найболей падыходнай для дадзеных акалічнасцяў траекторыі.
Прылада і прынцып працы сістэмы курсавой устойлівасці
На сённяшні дзень гэтая сістэма, якую таксама завуць сістэмай дынамічнай стабілізацыі, з'яўляецца найболей эфектыўнай сістэмай бяспекі. Калі б ёю былі аснашчаны ўсе без выключэння аўтамабілі, то аварыйнасць на дарогах удалося б знізіць на трэць.
Першыя распрацоўкі з'явіліся яшчэ ў канцы 1980-х гадоў, а з 1995 гады сістэму ESP (Electronic Stability Programme) сталі ўсталёўваць на большасці серыйных аўтамабіляў Еўропы і Амерыкі.
ESP складаецца з:
- ўваходных датчыкаў;
- блока кіравання;
- выканаўчага прылады - блока гідраўлікі.
Уваходныя датчыкі кантралююць розныя параметры: кут павароту руля, ціск у тармазной сістэме, падоўжнае і папярочнае паскарэнне, хуткасць аўтамабіля, частату кручэння колаў.
Блок кіравання аналізуе ўсе гэтыя параметры. Праграмнае забеспячэнне здольна прымаць рашэнне літаральна за 20 мілісекунд (1 мілісекунда - гэта тысячная доля секунды). І калі ўзнікае патэнцыйна небяспечная сітуацыя блок падае каманды на выканаўчую прыладу, якое здольна:
- прытармазіць адно ці ўсе колы за рахунак падвышэння ціску ў тармазной сістэме;
- змяніць крутоўны момант рухавіка;
- паўплываць на кут павароту колаў;
- змяніць ступень дэмпфавання амартызатараў.
Акрамя ўсяго пералічанага, ESP здольна ўзаемадзейнічаць і з іншымі актыўнымі сістэмамі бяспекі:
- антыблакіроўка тармазоў;
- блакіроўка дыферэнцыяла;
- размеркаванне тармазных намаганняў;
- антыпрабуксоўка.
Самыя распаўсюджаныя сітуацыі, у якіх сістэма курсавой стабілізацыі ўступае ў працу. Калі сістэма заўважае, што параметры руху адрозніваюцца ад разліковых, рашэнне прымаецца, зыходзячы з сітуацыі. Напрыклад кіроўца, упісваючыся ў паварот, нядосыць павярнуў руль у патрэбны бок, не скінуў хуткасць або не пераключыўся на патрэбную перадачу. У такім разе адбудзецца падтармажванне задніх колаў і адначасовая змена крутоўнага моманту.
Калі ж кіроўца, наадварот, занадта моцна вывярнуў руль, адбудзецца падтармажванне пярэдняга кола, змешчанага з вонкавага боку (пры павароце направа пярэдняга левага) і адначасовае павелічэнне моманту сілы за рахунак павелічэння магутнасці атрымаецца стабілізаваць аўтамабіль і выратаваць яго ад намеці.
Варта адзначыць, што дасведчаныя кіроўцы часам адключаюць ESP, калі яна мяшае выявіць ім усё сваё ўменне, напрыклад жадаюць паганяць па заснежаным маршруце з намецямі і прабуксоўкамі. Справа, як кажуць, гаспадарская. Акрамя таго, пры выхадзе з намеці на заснежанай трасе трэба вывярнуць руль у бок намеці, затым рэзка павярнуць у зваротным кірунку і паддаць газу. Электроніка ж не дасць гэта зрабіць. Да шчасця для такіх ліхачоў ESP можна адключаць.
Мы б не рэкамендавалі гэтага рабіць, паколькі сістэма курсавой устойлівасці даволі часта сапраўды ратуе кіроўцу ад аварыйных сітуацый.
Відэа аб сістэмах курсавой устойлівасці аўтамабіляў VSC і EPS.
Загрузка ...
